8 respuestas en este tema

[Yakan]

Hola a todos.
Tengo un crv del 2008 el 2.2 ictdi con 225000km y me empezó a saltar la luz PGM.
Me dijo el mecánico que era falta de presión de gasoil y que habría que cambiar el filtro de gasoil.
Pues bien,me lo cambio y el coche nada más cogerlo ya vi que no arrancaba igual y en una semana casi ni arrancaba y aveces anda en bajas o ralentí como a tres cilindros.
Bueno me lo mira otro mecánico y me dice que tiene 3 inyectores rotos y posiblemente la bomba también.
Presupuesto 6000e pero a todo esto no se me ha encendido ningúna luz y el coche nada bien en altas revoluciones.
Que opinais?,
A mí extraña porque pensábamos que sería aire mal purgado y cuando lo purgamos anda bien,hasta un tiempo que vuelve a fallar.

[JuJo84]

Igual hay que repasar la bomba, limpieza y cambio de juntas o tienes algo agrietado en el sistema de combustible y acaba entrando aire.
Yo no me creo que 3 inyectores estén rotos y la bomba también y luego resulta que a altas revoluciones funciona bien el motor, no tiene sentido.
Creo que entra aire al circuito por algún lado y por eso en alta rpms si consigue hace presión suficiente de inyección y te va bien

Editado por JuJo84, 20 agosto 2026 - 11:24:11.

[Yakan]

Si y además no da ningún fallo en el cuadro
Cuando se me encendió el PGM andaba mejor sin problema,hasta que entraba en modo protección pero iba bien.
Fue cambiar el filtro y ya no arrancaba bien y claro luego todo lo demás.

[JuJo84]

Si aprietas la pera de combustible hasta que se pone dure...se vuelve a hacer blanda al tiempo?

[Yakan]

Si constantemente,no llega a ponerse dura en ningún momento.ssi aprietas varias veces y paras en diez segundos est blanda otra vez.

[JuJo84]

Con el motor parado solo aguanta unos segundos dura? Entonces está claro que por algún sitio entra aire al circuito.
Entiendo que el afectado será el circuito de baja presión o la bomba en la parte encargada de la baja presión, creo recordar que el ictdi lleva una sola bomba para las 2 funciones.
En altas rpms puedes llegar a alcanzar la presión necesaria pero en bajas o ralentí no, con lo cual yo creo que descartaria los inyectores, creo que no tiene sentido.
A ver si alguien con más conocimientos te puede ayudar

[Yakan]

Con el motor parado solo aguanta unos segundos dura? Entonces está claro que por algún sitio entra aire al circuito.
Entiendo que el afectado será el circuito de baja presión o la bomba en la parte encargada de la baja presión, creo recordar que el ictdi lleva una sola bomba para las 2 funciones.
En altas rpms puedes llegar a alcanzar la presión necesaria pero en bajas o ralentí no, con lo cual yo creo que descartaria los inyectores, creo que no tiene sentido.
A ver si alguien con más conocimientos te puede ayudar

Eso es, a 100 o 120 el coche va bien pero en cuanto pares es cuando falla.
Lo que no sé es de donde sacan ellos que están los inyectores rotos y la bomba también.
Bueno a la vuelta de vacaciones lo llevo a otro mecánico a ver qué me dice.
Un día solté el manguito que va del filtro al motor y le di ala pera para purgar y arranco perfecto varios días e iba muy bien pero al hacer viaje largo volvía empeorar.

[Yakan]

Después de ver el coche un mecánico de inyección, me dice que el coche está bien que de la inyección no es.
Me vuelven a cambiar el filtro de gasoil que no lleva más que un mes puesto y está lleno de mierda,como puede ser?si es nuevo

[JuJo84]

Que tipo de mierda había en el filtro? No es normal en un mes.
Si es rollo pasta negra o marrón puedes tener contaminación en depósito y circuito del gasoil ( por bacterias de biodiesel mezcladas con humedad agua. Si los restos brillan pasa un iman a ver si se pega y son particulas metálicas, eso sería bomba gasoil.