9 respuestas en este tema

[Tombuctu]

Hola.

 

Pues para inaugurar las vacaciones, justo al día siguiente de llegar, el coche empezó a dar un fallo incómodo: tirones principalmente entre 1.500 y 2.000 rpm, que se van reduciendo a medida que aumenta el régimen. El ralentí no siempre, más irregular que de costumbre, que no es fino pero ahora por momentos es más inestable.

 

En Autodeón (servicio técnico de la zona de Ferrol), amables como siempre, sin tener cita le dedicaron un rato, prueba dinámica incluida. No lograron determinar qué podía ser aunque apostaban sobre todo por bobinas y/o bujías, descartando suciedad de la mariposa.

 

No me pudieron dar cita durante mis vacaciones así que me lo llevo de vuelta así, es incómodo y nunca me había percatado lo mucho que va el motor en ese régimen: uso tranquilo y un i-Shift que si no detecta necesidad, sube marchas lo que puede. 
 

De cara a mi vuelta, ya que tengo en casa bujías de recambio, y habiendo hecho estos días pruebas cambiando las bobinas (incluyendo una nueva que tenía en el maletero) y sin ningún efecto más allá de una cierta atenuación solo por cambiarlas de orden (no he logrado detectar que ninguna esté mal), habiendo sacado y limpiado sendas sondas Lambda… ¿Tenéis alguna teoría de qué puede motivar el fallo sólo a ese régimen? Las bobinas tienen unos 20.000 kilómetros, son Hella. 

 

La semana que viene sacaré las bujías (NGK, tendrán 15.000 kilómetros de uso), miraré si alguna está fea y montaré las que tengo de recambio a ver si con eso desaparecen los tirones.

 

Antes de venir, en julio, el coche se revisó en taller de barrio no especializado en Honda, su máquina no les dió entonces ningún error y tampoco sale ningún aviso en el salpicadero, lo cual llamó la atención a los de Autodeón. Le metieron la máquina y salía algo de fallo en cilindro 1, pero no le dieron mucha importancia.

 

Son realmente incómodas, la vuelta que me pillará con tráfico lento y retenciones será un dolor.

 

Gracias.

 

 

Editado por Tombuctu, 24 August 2026 - 17:42:03.

[Hondajapos]

Podría ser suciedad acumulada en el sistema de inyección y/o válvulas de admisión. 

Yo probaría lo primero con un buen limpiador de inyección rico en PEA, polieteramina, molécula de demostrada efectividad para limpiar todo el circuito de gasolina y admisión de impurezas y suciedad, si no es un problema ya serio muchas veces con esto sirve. 

 

El Techron de Texaco por ejemplo yo lo he utilizado en varios gasolinas de inyeccion indirecta además del Civic y funciona rápido y muy bien.

Archivos adjuntos

•  71U1LZk20DL.jpg   76.83K   3 descargas

Editado por Hondajapos, 31 August 2026 - 22:16:07.

[Tombuctu]

Podría ser suciedad acumulada en el sistema de inyección y/o válvulas de admisión. 

Yo probaría lo primero con un buen limpiador de inyección rico en PEA, polieteramina, molécula de demostrada efectividad para limpiar todo el circuito de gasolina y admisión de impurezas y suciedad, si no es un problema ya serio muchas veces con esto sirve. 

 

El Techron de Texaco por ejemplo yo lo he utilizado en varios gasolinas de inyeccion indirecta además del Civic y funciona rápido y muy bien.

Hola, muchas gracias por tu aporte.

 

Un poco a la desesperada hice una prueba con un limpiador de los que dices, un equivalente al Xenum según me dijeron en la tienda de recambios y he notado mejoría clara en general, el coche va mucho mejor y juraría que ha bajado levemente el consumo.

 

Los tirones se han atenuado, el problema puede estar en lo que comentas. Por estar de viaje no pude aplicarlo como mandan los cánones y quizá no haya hecho su trabajo al 100%, ¿sabes si repetir la dosis ya en condiciones sería perjudicial?

 

Gracias de nuevo por tu ayuda :-)

Editado por Tombuctu, 01 September 2026 - 22:48:13.

[Hondajapos]

Hola, muchas gracias por tu aporte.

 

Un poco a la desesperada hice una prueba con un limpiador de los que dices, un equivalente al Xenum según me dijeron en la tienda de recambios y he notado mejoría clara en general, el coche va mucho mejor y juraría que ha bajado levemente el consumo.

 

Los tirones se han atenuado, el problema puede estar en lo que comentas. Por estar de viaje no pude aplicarlo como mandan los cánones y quizá no haya hecho su trabajo al 100%, ¿sabes si repetir la dosis ya en condiciones sería perjudicial?

 

Gracias de nuevo por tu ayuda :-)

 

Hola, perjudicial más allá de "tirar el dinero" que te cueste el limpiador si al final el problema requiere una limpieza de inyectores por ultrasonidos, o un cambio del filtro de la gasolina que en nuestros Civics va dentro del depósito de gasofa, (por ponernos en cosas que requieran si o si una intervención mecánica), no lo creo.

En lo que si insistiría si repites es en que te asegures de que el producto que le eches tenga basada su composición en polieteramina, PEA, dado que son los únicos de demostrada eficacia mediante estudios de laboratorio y con profunda acción limpiadora incluso de las cámaras de combustión, válvulas etc.

No son tantos los que contienen PEA, el que te comenté de Texaco Techron y algún otro de Liqui Moli, Oylins y poca cosa más. Los que no especifican contener polieteramina suelen ser meros productos "milagro" y más marketing y efecto placebo al final que cualquier otra cosa. 

Un buen chute de Techron en menos de mitad de depósito de gasolina para que tenga una buena concentración y darle cera al motor dándole unas buenas estiradas una vez tenga temperatura de funcionamiento mano de santo.

[Tombuctu]

Hola, perjudicial más allá de "tirar el dinero" que te cueste el limpiador si al final el problema requiere una limpieza de inyectores por ultrasonidos, o un cambio del filtro de la gasolina que en nuestros Civics va dentro del depósito de gasofa, (por ponernos en cosas que requieran si o si una intervención mecánica), no lo creo.

En lo que si insistiría si repites es en que te asegures de que el producto que le eches tenga basada su composición en polieteramina, PEA, dado que son los únicos de demostrada eficacia mediante estudios de laboratorio y con profunda acción limpiadora incluso de las cámaras de combustión, válvulas etc.

No son tantos los que contienen PEA, el que te comenté de Texaco Techron y algún otro de Liqui Moli, Oylins y poca cosa más. Los que no especifican contener polieteramina suelen ser meros productos "milagro" y más marketing y efecto placebo al final que cualquier otra cosa. 

Un buen chute de Techron en menos de mitad de depósito de gasolina para que tenga una buena concentración y darle cera al motor dándole unas buenas estiradas una vez tenga temperatura de funcionamiento mano de santo.

Entendido, muchas gracias de nuevo :-)

[JoelFaura]

Notaba unos tirones muy parecidos a los que comentaba Tombuctu, pero creo que menos exagerados. Sobretodo cuando soltaba el gas en 1a/2a y a bajo régimen 1500 - 2500rpm.

 

 

Leí éste hilo y probé con el limpiador de sistema inyección de gasolina de Repsol (llenando a tope el depósito) y oye, ha desaparecido. Además no he ido alto de vueltas para "quitar carbonilla", así que yo lo recomiendo.

Desconozco si es de buena o mala calidad, pero la experiencia mia ha sido buena.

[BlackFox]

Las bujías hay que estar seguro de que son las específicas, quiero decir, ref y de Iridium. Las bobinas, por experiencia, solo da fallo cuando deja de funcionar, no cuando empiezan a ir mal. 

 

Aparte de lo dicho antes, yo añadiría la limpieza de cuerpo de la  mariposa y el taco antipar que va detrás del motor en la parte de abajo. Si está roto, con una grieta, solo se ve al palanquear y da juego a que el motor cabeceé y de esos tirones al ir con poca carga de acelerador, típico de casco urbano donde damos y soltamos "gas". 

 

Las sondas lambda también, pero si no da fallo y no tienen mala pinta... Nada. 

 

Otra cosa, es si la temperatura en algún momento cae y luego vuelve, de forma esporádica, sensor de temperatura nuevo y listo, se cambia en 10 seg. Si se da el caso y no hay que desmontar nada, simple simple. Es una maravilla de motor en este sentido, fiable, fácil de trabajar... 

Editado por BlackFox, 03 October 2026 - 14:39:06.

[JoelFaura]

Gracias por la info! Descarto fallo de bujías, bobinas y sondas lambda en mi caso.

 

No estaría de mas animarme a limpiar la mariposa para quitar el ollín o lo que pueda haber. No me va a arreglar nada pero se puede considerar mantenimiento.

[BlackFox]

Importante lo del taco antipar, si está rajado sin palanquear da una imagen de estar perfecto, pero al hacer un poco de palanca... Ves el caucho rajado. 

 

 

Editado por BlackFox, 07 October 2026 - 22:22:17.

[JoelFaura]

Importante lo del taco antipar, si está rajado sin palanquear da una imagen de estar perfecto, pero al hacer un poco de palanca... Ves el caucho rajado. 

 

Vaya... lo tendré en cuenta, gracias!