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[Glezru]

Buenas.

Os escribo pidiendo consejo sobre unos problemillas que he detectado en mi Accord, para ver los posibles motivos y saber si debería evitar mover el coche antes de llevarlo al taller.

Mi Accord es un CL9 2.4 del 2005 con 300.000 km. Tiene hecha la repro de Angel desde noviembre del 2025.

 

He notado que cada vez que paro el coche después de un viaje de pocos kilómetros se calienta mucho la zona del túnel central, se nota especialmente debajo de los huecos porta objetos de la consola central: el cenicero, el posavasos y el baúl. También lo he notado en el maletero. Cuando abro el maletero después de un viaje sale mucho calor de dentro.

¿Puedo estar teniendo problemas con alguna pieza del circuito de escape? Colector, catalizador, ¿o tubo de escape?

 

También sigo con tirones cuando voy circulando y dejo de pisar el acelerador. Esto pasa aunque suelte el pedal muy levemente. Ocurre en marchas bajas, especialmente apreciable en 1ª, 2ª y 3ª. En 4ª ya se nota menos, pero algo se llega a apreciar. Al coche se le cambió el embrague, las bujías y la mariposa de admisión, en CHS me revisaron el potenciómetro y estaba bien. Empiezo a sospechar que pueda ser el soporte del motor. ¿Se os ocurre alguna idea más de lo que pueda ser? ¿Estos tirones pueden poner en riesgo alguna pieza como por ejemplo los colectores de admisión y escape?

 

Otra cosa que noto extraña es que el coche retiene muchísimo cuando suelto el acelerador, incluso yendo en 6ª marcha. ¿Es normal o puedo estar teniendo algún problema con alguna pinza de freno que se quede frenando alguna rueda? En caso de que fuera una rueda trasera, ¿esto podría explicar el calor que sale del maletero? He leído que en el modelo americano equivalente ocurría algo de esto.

 

Por último, también reseñar que cuando arranco el coche me pasa siempre que al principio parece más vivo, como con más fuerza, sale muy fuerte desde parado sin necesidad casi de acelerar y luego conforme va circulando el coche se empieza a calmar. No sé si esto es normal, si es que el coche, por algún motivo técnico, al principio inyecta más gasolina y luego ya regula la mezcla estequiométrica (gasolina y aire) a algo más pobre. No sé si esto puede ser por la repro o es un comportamiento normal, ¿os pasa también a vosotros?

 

A ver si me podéis echar un cable, aunque igualmente llevaré el coche a CHS en septiembre.

Muchas gracias por leerme.