48 respuestas en este tema

[Carlopher]

Ya tengo por fin el informe oficial por escrito. No aportan datos ni porcentajes ni nada solo lo mismo que ya sabía, el estado del sistema híbrido es CORRECTO, y ya está, pues vale, un informe muy escueto donde la garantía queda supeditada a que en algún momento el sistema devuelva un no correcto, sin aclarar en qué momento y valores objetivos ocurre eso, pronto saldrá la normativa europea del pasaporte para la batería híbrida y eléctrica donde un CORRECTO no sirve de nada, tendrán que aportar datos de capacidad real y salud, si no el mercado de ocasión tendrá un futuro complicado e incierto, según el mecánico el coste de una nueva está en torno a 8500€ más montaje e IVA, ellos redondean a los diez mil de forma coloquial pero se aproxima, estos coches de hoy en día son para renting y largarlos a los cuatro o cinco años antes de que empiecen a dar la lata, así le va a la industria.

[Aciana]

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Hola Asimo!

No, no es un precio oficial de Honda es más bien una estimación que he encontrado a través de consultar varias app de IA y que solo puede ser tomada como referencia y en ningún caso como un dato exacto.
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A mi, personalmente, me cuadra mucho más esa cantidad de 3.500 a 5.500 euros (que ya es un pastón) por una batería para el HRV que 9.000 o 10.000 que se ve totalmente desproporcionado.
Que costaría entonces un HRV si lo hicieran en versión gasolina no HEV ? 20.000 euros? yo no lo creo...

De cualquier manera siento que pareciera que lo decía como un dato exacto, ha sido una apreciación personal.

Si entras en la web de Repuestos Honda, verás tú mismo los precios de las batería del CRV y del Civic. Ambas por encima de los 9.000 euros.
El precio de la del HRV, lo acaba de facilitar el compañero afectado. Como ya dije en este hilo, intuía que sería un poco más barata, pero no mucho.

Ese dato de la IA no es correcto.

Editado por Aciana, 09 octubre 2026 - 14:00:35.

[Carlopher]

Bueno, ya tengo el informe oficial y no aporta nada nuevo. Solo dice lo mismo que el anterior, el sistema híbrido está CORRECTO, sin más datos, ni el SOH,ni la capacidad real ni la resistencia interna o cualquier otro dato objetivo que arroje este "estudio en profundidad realizado por la marca" como dice, me encuentro decepcionado ya que esperaba más información útil, al menos para mí, quizás el usuario medio no sabe y o no necesita saber a mi me importa y mucho porque este elemento es caro, muy caro de reponer de forma oficial, y sí,el mecánico me afirmó los cerca de 10000€ instalado e IVA, las otras cifras que por aquí se publica IA incluida pues ojalá sea cierta, os hago un copia y pega de mi repuesta al email del departamento de postventa y si respuesta que lo dice todo:
Buenas tardes, le agradezco la información del chequeo pero sigo sin tener los datos objetivos, entiéndase números, porcentajes etc. El apartado que más me interesa es el SOH, es el estado de salud de la batería híbrida, y aparece el blanco en el diagnóstico aportado por el concesionario, la resistencia interna y la capacidad real igual, una conclusión de CORRECTO sin más no me parece satisfactorio ni a mí ni a nadie que se preocupe por uno de los elementos más caros de este vehículo en caso de reponer, y un problema para ustedes a la hora de vender unidades de ocasión donde ese factor va a ser decisivo a la hora de captar posibles compradores, pronto saldrá una nueva normativa que seguro estará al tanto y deberán ofrecer algo más que un CORRECTO como informe, no me han quitado la preocupación pero qué otra cosa me queda, una pena, gracias de todos modos
Respuesta:
Buenas tardes

Esa es toda la información que debe de tener como cliente y la que está destinada para entregar a los clientes.
Con ese certificado se renueva la garantía híbrida y es el resultado de un profundo análisis del sistema por Honda.
Siento que no esté satisfecho con nuestra respuesta.

Un saludo

[Toni7]

Yo no puedo o no quiero creerme que cada 4 o 5 años se tenga uno que gastar 10.000 euros en una batería para el coche…

Así que quiero pensar que, o no vale eso o la marca lo va a cubrir con la garantía.

Lo que está claro es que es una cantidad totalmente inasumible que en ningún caso como clientes deberíamos aceptar.

Creo que cuando hemos comprado un coche HONDA lo hacemos en su mayoría por la fiabilidad y reputación de la marca a largo plazo.

De cualquier forma en unos meses o pocos años lo vamos a ir viendo…

Si salgo de Nissan por un problema con el termostato y entro en Honda con un problema de la batería me planteo moverme en patinete …

Editado por Toni7, 09 octubre 2026 - 14:56:19.

[Aciana]

Así que quiero pensar que, o no vale eso 


 

 

Todos podemos creer lo que nos parezca, faltaría más. Pero luego hay una verdad empírica que se obtiene en las fuentes oficiales:

 

• Coste batería CRV Hybrid: 9.632,81 € 

Fuente: https://www.repuesto...03/B610/3/33003

 

• Coste batería Jazz Hybrid: 7.781,34 €

Fuente: https://www.repuesto...83/B610/3/41883

[Toni7]

Si, está claro, será lo que tenga que ser no lo que cada uno quiera que sea

En base a esos precios de 8.000 euros para la bateria del HRV no nos escapamos pero digo yo que eso será pasados los 8 años de garantia no?

No tienen garantia de 8 años??

Espero que para entonces, reparar la parte que esté estropeada de la batería sea algo habitual y con un coste inferiir a 4.000 euros que es ahorro que he calculado al gastar 5litros en lugar de 7l

Editado por Toni7, 09 octubre 2026 - 21:24:37.

[BlackFox]

Esto está inventado ya con los prius y los taxistas. Ahora empezará a haber más auge con la cantidad de coches eléctricos e híbridos que hay, empezará a haber más competencia y por ende precios más bajos siendo más profesionales.

 

Reparar celdas y a seguir. 

[Zooropa]

Esto está inventado ya con los prius y los taxistas. Ahora empezará a haber más auge con la cantidad de coches eléctricos e híbridos que hay, empezará a haber más competencia y por ende precios más bajos siendo más profesionales.

 

Reparar celdas y a seguir. 

Pienso lo mismo. Con la cantidad de taxis Toyotas que hay, que ya llevan años y cada vez son más, este tema de recuperar baterías tiene que estar accesible en talleres a nivel nacional

 

Si me pasara a mí este caso a futuro, buscaría taller dedicado a reparar baterías de este tipo antes que pasar por un cambio completo en Honda

[Birindeli]

Ya tengo por fin el informe oficial por escrito. No aportan datos ni porcentajes ni nada solo lo mismo que ya sabía, el estado del sistema híbrido es CORRECTO, y ya está, pues vale, un informe muy escueto donde la garantía queda supeditada a que en algún momento el sistema devuelva un no correcto, sin aclarar en qué momento y valores objetivos ocurre eso, pronto saldrá la normativa europea del pasaporte para la batería híbrida y eléctrica donde un CORRECTO no sirve de nada, tendrán que aportar datos de capacidad real y salud, si no el mercado de ocasión tendrá un futuro complicado e incierto, según el mecánico el coste de una nueva está en torno a 8500€ más montaje e IVA, ellos redondean a los diez mil de forma coloquial pero se aproxima, estos coches de hoy en día son para renting y largarlos a los cuatro o cinco años antes de que empiecen a dar la lata, así le va a la industria.

Entonces no te han aclarado si la batería está o no degradada, no?

Ya tengo por fin el informe oficial por escrito. No aportan datos ni porcentajes ni nada solo lo mismo que ya sabía, el estado del sistema híbrido es CORRECTO, y ya está, pues vale, un informe muy escueto donde la garantía queda supeditada a que en algún momento el sistema devuelva un no correcto, sin aclarar en qué momento y valores objetivos ocurre eso, pronto saldrá la normativa europea del pasaporte para la batería híbrida y eléctrica donde un CORRECTO no sirve de nada, tendrán que aportar datos de capacidad real y salud, si no el mercado de ocasión tendrá un futuro complicado e incierto, según el mecánico el coste de una nueva está en torno a 8500€ más montaje e IVA, ellos redondean a los diez mil de forma coloquial pero se aproxima, estos coches de hoy en día son para renting y largarlos a los cuatro o cinco años antes de que empiecen a dar la lata, así le va a la industria.

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[Carlopher]

[quote name="Birindeli" post="2478355" timestamp="1791737414"]

Entonces no te han aclarado si la batería está o no degradada, no?

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No, solo dice correcto y ya, no aportan nada más a pesar de las pruebas con diagnosis tanto del BMS como en carretera, me quedo a oscuras, es lo que hay

[Toni7]

Pero notas alguna diferencia en el comportamiento del coche respecto a cuando era nuevo?

Lo digo porque si va igual y no notas ninguna indidencia deberías seguir disfrutando dd tu coche con total tranquilidad no?

Editado por Toni7, 13 octubre 2026 - 16:07:05.

[Carlopher]

De nuevo no prestaba mucha atención a estos detalles, la verdad, ha sido en la cuarta revisión en la casa, al cuarto año cuando empecé a pensar en estos detalles, cuanto trabaja en modo eléctrico y reparé en que apenas dura para recorrer un par de calles o callejear un poco por el parking del centro comercial. Un full hybrid como éste debe en condiciones normales, baja velocidad y sin el clima funcionar más tiempo en eléctrico, al menos los prius de Toyota, taxis, según ellos dan para un buen rato, lo que más me importa aparte de esto es que ni el propio concesionario puede aportar información exacta y objetiva del estado de salud de la batería y parece ser que no tenemos derecho como cliente a saberlo como podéis deducir de la respuesta del departamento de postventa que os he copiado del email que me remitieron, me parece indignante la verdad, o no saben o no quieren que sepamos, una decepción

[Carlopher]

De todas formas agradecería que los que pasáis la revisión oficial probarías a ver si os dan algo más que el papelito sellado con los "CORRECTO"quizás en algún concesionario de nuestra geografía aporten algo más de información al usuario inquieto o preocupado como yo

[Carlopher]

siguiendo la cuestion. la garantia comercial de Honda aplicable al hibrido convencional o e hv, como el nuestro es de CINCO años incluido tren motriz y bateria hibrida y no OCHO, a partir del quinto año solo corrosion y poco mas, cruzad los dedos. yo ya me he hecho de un escaner y el ihds para controlar por mi cuenta

[muser83]

@Carlopher puedes dar más detalles del escaner y el ihds que comentas? Gracias

[Carlopher]

el vci que uso es el GODIAG GD101 J2534. es barato y va bien. el ihds lo reconoce una vez intalado su driver aparece en la lista de interfaces seleccionables, anteriormente usaba el hds con el vci HIM. pero el ihds no lo reconoce al no ser con protocolo j2534, me va muy bien para mi CRV diesel del 2014, dobrevtodo para ver el estado del dpf pero el hds no sirve para el hrv hibrido a partir del 2022, para esto sirve el ihds,centro en el y veo los datos en vivo del sistema hibrido, al menos podre comprobar la degradacion de la bateria hibrida, voltaje de las celdas etc,cya que pienso pasar del concesionario a partir de abril que le toca la ultima revision en garantia, independencia.

[tillidan]

Buenas, yo tengo un Honda Hr-V de 2023 híbrido. Por lo que he visto en videos, etc, la batería de este coche es pequeña, la usa como "pulmón", luego es normal el motor de combustión se conecte a menudo, esto no es un 100% electrico con una batería grande. Se ve que intenta el sistema mantener la batería entre un 20% a 80%. A mi me dura poco en ciudad unos minutos, y se va rellenando con el combustión. Que me corrija alguién si me equivoco, a ver con la info que veais por ahí del funcionamiento y tecnología que usa aqui Honda, parece un funcionamiento Normal (hay videos por youtube). Además si Honda oficial le dice el test CORRECTO, quiero pensar que es que al menos tiene un 70% de SoH. También pregunté ayer en mi concesionario y el test normal dice que sólo le da ese dato, que no el SoH, detalles de celdas etc. Me parece que están verdes con el tema, no tenía mucha idea el que le pregunté (o no quieren decir más)

Por otro lado, Carlopher, ¿tú usas el cable GODIAG GD101 J2534 y te muestra su app los datos detalle de la batería, SoH, celdas y voltajes, etc? Entonces ahí qué SoH te pone? Yo también ando tras un equipo para leer esos datos. Gracias!

[tillidan]

Buenas, también tengo un HRV hibrido, de 2023. Por lo que he visto por youtube etc, la tecnología de este coche es que la batería que tiene la usa como "pulmon" es normal que el motor de combustión entre bastante a recargar la batería. Es otra filosofía a un electrico con batería grande. Posiblemente tu batería esté bien, y si en los check de Honda ha dado correcto, pues entiendo que al menos tiene SoH de 70%. El sistema intenta siempre tenerla entre un 20% a 80%. Es lo que yo voy viendo en el mio. Que también pregunté en mi concesionario Honda y me dijo que su check sólo da el correcto, sin más detalles. Parecía no tenía mucha idea y no me ofreció un test detallado.

Como me queda aún garantía sí que hay que vigilarlo y estaba mirando equipos que sean capaz de ver el SoH de la batería y más, pero no lo encontraba. Dices que con GODIAG GD101 J2534 se ven estos datos del HRV? ¿es sólo comprar ese cable y el SW es gratis?

Y en tu caso qué SoH te sale?
Saludos.

[Javielx]

Hola buenas, creo que no es tan alarmante por el momento, estamos hablando de un sistema hibrido que utiliza una batería de aproximadamente 1kwh, no creo que ningún compañero haya conseguido recorrer 10 minutos seguidos en modo EV,(como se ha comentado anteriormente) salvo en descensos muy largos.
Este sistema trabaja alternando los diferentes motores (eléctricos y termico) para conseguir la máxima eficiencia en cada condición de conducción y la alternancia es muy frecuente.
Aparte de mi Honda Hrv, en mi trabajo utilizo ya hace 4 años un toyota yaris hibrido (con una batería similar) y aunque el funcionamiento es distinto, el tiempo que funciona en eléctrico es mucho más reducido que en el Honda, (tanto en ciudad como en carretera).
Por tanto creo que lo que hay que tener en cuenta y preocuparse es cuando los consumos empiecen a ser significativamente más altos que al principio, eso si que será un mal sintoma de que la batería podría estar fallando.

[Carlopher]

Buenas, también tengo un HRV hibrido, de 2023. Por lo que he visto por youtube etc, la tecnología de este coche es que la batería que tiene la usa como "pulmon" es normal que el motor de combustión entre bastante a recargar la batería. Es otra filosofía a un electrico con batería grande. Posiblemente tu batería esté bien, y si en los check de Honda ha dado correcto, pues entiendo que al menos tiene SoH de 70%. El sistema intenta siempre tenerla entre un 20% a 80%. Es lo que yo voy viendo en el mio. Que también pregunté en mi concesionario Honda y me dijo que su check sólo da el correcto, sin más detalles. Parecía no tenía mucha idea y no me ofreció un test detallado.

Como me queda aún garantía sí que hay que vigilarlo y estaba mirando equipos que sean capaz de ver el SoH de la batería y más, pero no lo encontraba. Dices que con GODIAG GD101 J2534 se ven estos datos del HRV? ¿es sólo comprar ese cable y el SW es gratis?

Y en tu caso qué SoH te sale?
Saludos.

Buenas, también tengo un HRV hibrido, de 2023. Por lo que he visto por youtube etc, la tecnología de este coche es que la batería que tiene la usa como "pulmon" es normal que el motor de combustión entre bastante a recargar la batería. Es otra filosofía a un electrico con batería grande. Posiblemente tu batería esté bien, y si en los check de Honda ha dado correcto, pues entiendo que al menos tiene SoH de 70%. El sistema intenta siempre tenerla entre un 20% a 80%. Es lo que yo voy viendo en el mio. Que también pregunté en mi concesionario Honda y me dijo que su check sólo da el correcto, sin más detalles. Parecía no tenía mucha idea y no me ofreció un test detallado.

Como me queda aún garantía sí que hay que vigilarlo y estaba mirando equipos que sean capaz de ver el SoH de la batería y más, pero no lo encontraba. Dices que con GODIAG GD101 J2534 se ven estos datos del HRV? ¿es sólo comprar ese cable y el SW es gratis?

Y en tu caso qué SoH te sale?
Saludos.

el software lo ouedes encontrar con el google. el mas reciente que pude envontrar es el ihds 1.10 lo que no esta mal considerando que el conce usa el .13 no se si las normas del foro permiten poner enlaces de esto, la descarga fue de una pagina rusa donde publicaron el enlace a un iso comprimido y el password también, se instalo sin problemas, el SOH es cierto que no aparece, aparece en la lista de datos y una buena cantidad de valores desde el voltaje individual de las celdas, aislamientos, y un larguisimo etc,todo lo que el BMS puede dar, ahora estoy tratando de interpretar esos valores para ir aprendiendo algo de este futuro y costoso quebradero de cabeza