Jajaja! Qué control! Efectivamente tuve un Honda e y un Civic Type R FN2 pero ya no los tengo. Ahora el Prelude!
Ya os contaré más en detalle, pero os comento mis impresiones iniciales:
- Lo primero que todos os preguntais: ¿Corre? El coche da sensación de empuje y creo que corre lo suficiente. Se le nota con ganas, se incorpora más que bien y adelanta con solvencia. Quizás las cifras no sean espectaculares sobre el papel, pero el coche no es nada perezoso, todo lo contrario. El FN2 era más bruto porque tiene las marchas cortas y cambio manual, pero aquí es divertido ver cómo responde con el cambio en modo S+. Es cierto que si tuviera 240 CV pues sería mejor, a nadie le agrada un dulce. Pero vamos, que corre para que te quiten el carnet. No le vi perezoso pasados los 120 km/h como le pasaba al Honda e. Lo he puesto un momento a 150 km/h sin darme cuenta y he vuelto a velocidad legal rápidamente.
- La puesta a punto de la suspensión es estupenda. El coche se percibe muy estable en cualquier modo. Pensaba que iba a haber más diferencia entre los modos, pero se puede ir perfectamente en modo Sport y sigue absorbiendo bien los baches. Si la carretera está muy rota y pasas a modo confort sí que se nota una mejora, pero no rompe la espalda en ningún caso.
- Es una gozada como gira. Tiene una dirección rápida y poco perfil de neumático, por lo que en cuanto le marcas por dónde ir allá que va. El FN2 era más incisivo, más nervioso. El Prelude en autopista no es tan sensible a pesar de tener una respuesta rápida a baja velocidad. El peso de la dirección me gusta, sí que se nota algo más la diferencia entre modos. En Sport es dura pero no tanto como en BMW. Me gusta el equilibrio.
- Los asientos son cómodos. Me gustaría que pudiera ir un poco más bajo, pero se encuentra bien la posición. El volante también queda a buena distancia y me gusta el diámetro, que me da la sensación de ser un pelín más pequeño de lo que estaba acostumbrado. No me parece un problema que no tengan ajuste eléctrico, pero sí me gustaría que tuvieran ajuste lumbar y que el reposacabezas se pudiera ajustar hacia delante. No obstante, es cómodo tal y como viene. El tapizado de cuero se ve de buena calidad, mejor que el CRV 2019 que tuve.
- Las plazas traseras son inutilizables. Ya me lo imaginaba pero lo confirmo, no es algo que me importe.
- Los frenos, como no podía ser de otra forma, van muy bien. Tienen muy buen tacto, muy consistente. En mi CRV híbrido cambiaba el tacto cuando tenía la batería llena pero aquí no lo he notado.
- El cambio S+ que decía antes es un invento. El coche en modo automático también hace sonido de subida de marchas pero mucho más suave. El S+ se puede activar en cualquier modo de conducción y resulta convincente y algo adictivo, sobre todo en carreteras secundarias. Las simulaciones que hace de cambio de par al subir de marcha son muy ligeras, y las de bajar de marcha se notan un pelín más. En cualquiera de los casos son muy sutiles, no penséis que vais dando cabezazos. Pero es verdad que entre eso y el sonido del motor se hace divertido y no se echa de menos un motor y cambio automático tradicional. Es un modo semiautomático, porque sube marcha solo y porque cuando no se está ni acelerando ni frenando durante unos segundos se pone en automático pero se puede volver a manual con las levas. Cuando no está el S+ las levas cambian la intensidad de la retención.
- El color azul es chulo, mi mujer dice que es de Plastidecor. Se llama Racing Blue y es el que llevaban las generaciones anteriores del Civic Type R. Se supone que es perlado pero en directo no le he notado nada de perlado. Creo que es el color para este coche y a mí me encanta, aunque estuve dudando con el blanco porque sí que es perlado y con un tono más frío que es nuevo en Honda. Lo vi en directo y se le ve elegante y cambia bastante dependiendo de cómo le dé el sol. El azul no lo había visto en directo hasta que lo recogí y sólo lo he visto con cielo nublado, pero no creo que cambie mucho.
- El cuadro de instrumentos es bastante personalizable. Si quieres llevar información en los dos relojes, la verdad que queda bastante recargado porque hay mucha información y los relojes no son grandes. También se pueden dejar los relojes vacíos aunque a mí me gusta tener el ordenador de abordo. Algunos gráficos parecen sacados del Windows 95 pero se lee claro y te acostumbras rápido.
- Los acabados interiores no son lujosos pero son agradables y tienen buen ajuste. Aunque tiene un pequeño grillo que no sé bien de dónde viene y tampoco se escucha en todas las circunstancias, tengo que investigarlo más.
- El acceso y la salida del coche son fáciles. Es un coche bajo pero tampoco vas tirado en el suelo. Yo mido 1.82 m y me encuentro a gusto, no va la cabeza pegada al techo. Es mucho más espacioso que un MX-5, por ejemplo.
- Es rumoroso comparado con otros coches modernos, pero no es por el sonido del motor. Tiene ruido de rodadura sobre todo, y el viento aerodinámico también se nota a partir de los 110 km/h o así.
- El consumo tendré que verlo más adelante pero parece que es fácil hacer consumos entre 5.5 y 6.5 l/100km, y más bajos si te lo propones un poco. Esto de marcador, todavía no sé cuánto miente (todos los Honda que he tenido mentían bastante).
Esto es lo que se me ocurre ahora. Si voy cambiando mis impresiones os cuento, y si queréis saber algo en concreto me decís.
Saludos!!
Primero un FN2, luego un Honda e, y ahora ¡un Prelude! 
¡Cómo te cuidas!
Una curiosidad ¿Te han hecho precio actual i el primitivo?
Perdón, que se me olvidó! Me han hecho precio actual, de hecho lo encargué nada más cambiar el precio y, como lo tenían en stock, lo matricularon y me lo dieron. Lo he comprado en Darsan Honda en Madrid y la verdad que se han portado muy bien.
Editado por tommyone, 18 octubre 2026 - 21:32:37.
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