12 respuestas en este tema

[POLILLA RACING]

Yo lo quito cuando le doy caña al coche... y la unica vez q le he dado caña con el a/a puesto se me peto el compresor jejejeje... (casualidades, o no, no lo se...)

a parte de q consume un pelin mas y le cuesta salir picando embrague mas de la cuenta, no se no me mola lo del aire aunq en los atascos si q lo uso jejejeje :wink:

La carga vale poco unos 50e y de ahi pa arriba te meten los pùñalones.

salu2

[Corocotta]

Hay que apagarlo poco antes de parar el motor? No sabía eso.

[Guille]

bueno realmente la cosa es facil.

el mio cuando pisas el acelerador a fondo y pasas de determinadas rpm se desconecta el compresor automaticamente, hasta que no vuelves a estabilizar las rpm no se activa.

siempre que quitas el aire acondicionado o el climatizador las rpm caen.

yo siempre lo dejo apagado antes de desconectar el motor.

ya depaso espero a que el turbo se enfrie un poco, yal y como me recomendó el mecanico y mucha gente mas que lleva motores diesel.

lo de la humedad,,,,, para sacarla por completo habria que poner el aire sin el compresor encendido, porsupuesto el olor a humedad es inevitable asique.. .mejor tener las ventanillas bajadas.....

[canario]

a mi cada vez que lo enchufo huele que ni te cuento a humedad,yeso que ago lo que abies dixo y to eso

e tenio qu8e comprar un ambientador y to jajaja

aunque si le doy caña claro que lo apago por que entoces le pesan los huebos al civic

[POLILLA RACING]

Jejeje, en el Lude no se notaba la potencia q quitaba el aire jejeje, pero si note q dejo de enfriar y sonaba el compresor como a metalico, xq giraba en "punto muerto" mientras q estaba petao... el coche es listo xo no tanto como los nuevos modelos--->quiero un nuevo deportivo de hondaaa ya!.

salu2

[Nota]

ya depaso espero a que el turbo se enfrie un poco, y tal y como me recomendó el mecanico y mucha gente mas que lleva motores diesel.

no es por ser diesel,es por ser turbo :wink:

[Guille]

cierto nota
xDDDD pero el unico coche de gasofa que he pillado es un r5 copa turbo y no esperaba a que se enfriara

jajaja

pero este.. con lo que cuesta... me bajo y soplo si hace falta ...

[Toledano]

Pués con el R5 si es turbo debias hacer lo mismo, no es cuestión de que sea diesel o gasolína, sinó por el turbo

[indiana]

Lo de los olores es por apagarlo y no dejar que siga circulando aire a través del evaporador, entonces se crea una capa de escarcha en el mismo y las bacterias se encargan del resto, para que no huela cuando quitéis el compresor dejar que siga funcionando la ventilación y que no recircule el aire interior, que lo pille de fuera.
El filtro antipolen limpiarlo a menudo, se nota mucho de estar sucio en la cantidad de aire y en los olores también.
Arrancarlo en invierno para que no se empañen los cristales es muy efectivo y le viene bien al resto de elementos, tubos, compresor, etc. además que antes de que llegue el verano sabrás si debes llevarlo a cargar y/o revisar y evitarte cabreos en olas de calor.
En el Accord a las 5.500RPM se desconecta el compresor, imagino que en Civic será similar.

[Cruiser]

Otro detalle acerca del mantenimiento, aunque no se trate estrictamente del aire acondicionado sí que tiene que ver con él; el filtro de polen. Como no lo limpiemos o cambiemos cuando toca, por mu bien cargado que esté el aire y por muy a tope que lo llevemos, no va a salir una mierda y nos vamos a torrar como gilipoyas. Ahí queda el dato.

[Redbullet]

Un saludo monstruo... :wink: y a Laura dale un beso de nuestra parte.

A mi a 6.000 se me apaga. Eso si no lo he apagado yo antes

Lo de coger el aire de fuera esmuy recomendable. Y si, el vaho es mejor con frio que con calor... asi que de paso haces lo que comenta Indi... no dejarlo un año parao.