20 respuestas en este tema

[Bak]

Pues hoy preguntando por algo de audio en una tienda sevillana, ve visto unas reprogramaciones que hacen en una tienda donde suben a este modelo de accord hasta la nada despreciable cifra de 177cv!!! Una locura vamos, Dicen que es seguro 100% y hay vuelta atrás si quieres y te lo dejan como estaba, que humo cero, gasto de gasoil =... que se pueden hacer a medida por si quieres aún más o menos, aunque ellos recomiendan esa. Precio de 500-600euros, por si alguien quiere y cree que tiene poca potencia su calamar

[alex_rott]

37cv´s???? sera una reprogramacion de centralita como hace seat sport??
lo dejan en 177 para que os piqueis con el nuevo avensis D4D 177cv´s

Editado por alex_rott, 09 mayo 2006 - 19:27:04.

[Bak]

si, no es chip ni nada de eso, es un repro

[piolo]

no se yo no entiendo muxo pero los milagros no existen...

aumentara consumos fijo,, tirara de turbo a saco,, y con las consecuencias que puede acarrear como perdidas de fiabilidad

todo es probarlo

[chykitym]

yo lo tuve mirando pero..........no lo acabo de ver claro, no se, se fuerza el embrgue , el turbo funciona a mas presion y no se tal vez no pase na pero si haces eso ye pa utilizalo y enton.........ya me veo tirandole un guante a indi..................

[Tulkas]

con con mis 140 cv me sobra, no vaya a ser que kaske el coche.

[Huevo]

Yo de esto algo se, llevo la repro desde hace unos 5000 kms, y el coche anda mucho mas, recupera mejor, vamos que es otro coche, pero esta calro que si le pisas consume mas que antes, a ritmos normales, consume menos, pero como le zurres, a mi por lo menos me ha subido 2L mas a los 100 el consumo

[manrique]

Preguntarle, por favor, si se le puede hacer también una "repro" de esas a mi Jazz y como se pueda vais a ver....

Editado por manrique, 10 mayo 2006 - 10:02:36.

[DRITO]

¿No se decia que en las pruebas de presentación el motor daba 180 CV? A lo mejor no se le fuerza tanto los componentes mecánicos como se cree. De todas formas con 149 CV (reales según diversas revistas) tengo más q suficiente, sobre todo después de ponerme el lunes detrás de un calamar Fr y el tio no se iba ni de coña, y eso q humeaba a tutiplem, je, je, la cara q se le quedo al lumbrearas cuando vio como un ranchera se pulia su Fr ¡¡ Que feliz dormi esa noche¡¡

[Tulkas]

A ver quien tienes cojones de hacer un brico en el volante del coche con dos botoncitos para cambiar los regimenes del motor, como en los formula uno jejejejeje

ya sería la reostia.

[Ludwig]

Pues hoy preguntando por algo de audio en una tienda sevillana, ve visto unas reprogramaciones que hacen en una tienda donde suben a este modelo de accord hasta la nada despreciable cifra de 177cv!!! Una locura vamos, Dicen que es seguro 100% y hay vuelta atrás si quieres y te lo dejan como estaba, que humo cero, gasto de gasoil =... que se pueden hacer a medida por si quieres aún más o menos, aunque ellos recomiendan esa. Precio de 500-600euros, por si alguien quiere y cree que tiene poca potencia su calamar

Este tipo de cosas parecen estar muy bien a primera vista. Ok, mas caballos, pero el resto del motor y el coche es el mismo. En primer lugar, la carga termica del motor es mas elevada y los sistemas de refrigeración son los mismos (radiador, circuito de refrigeración, cantidad de líquido, flujo de entrada de aire, etc).

Despues, me imagino que habrá mas par... , entonces que hay de la transmisión?, y no solo del incremento en la solicitación mecánica de la misma, sino de la temperatura de trabajo.

Hay una regla de oro en ingenieria: la calidad de un sistema es igual a la calidad del peor componente. Subir a un coche de 140 a 177 cv no solo es cuestion de reprogramar una centralita.

Editado por Ludwig, 10 mayo 2006 - 17:40:08.

[Corocotta]

Este tipo de cosas parecen estar muy bien a primera vista. Ok, mas caballos, pero el resto del motor y el coche es el mismo. En primer lugar, la carga termica del motor es mas elevada y los sistemas de refrigeración son los mismos (radiador, circuito de refrigeración, cantidad de líquido, flujo de entrada de aire, etc).

Despues, me imagino que habrá mas par... , entonces que hay de la transmisión?, y no solo del incremento en la solicitación mecánica de la misma, sino de la temperatura de trabajo.

Hay una regla de oro en ingenieria: la calidad de un sistema es igual a la calidad del peor componente. Subir a un coche de 140 a 177 cv no solo es cuestion de reprogramar una centralita.

Lo que pasa es que en este caso se "da por supuesto" que el 2.2D aguanta 180cv, pero aunque en su presentación pudiese dar esa potencia, si lo han dejado en 140 será por algo. Lo primero que fundiréis será el embrague pero el desgaste del resto de componentes digo yo que se acelere bastante.

[Ludwig]

Lo que pasa es que en este caso se "da por supuesto" que el 2.2D aguanta 180cv, pero aunque en su presentación pudiese dar esa potencia, si lo han dejado en 140 será por algo. Lo primero que fundiréis será el embrague pero el desgaste del resto de componentes digo yo que se acelere bastante.

Absolutamente de acuerdo. Y también lo del embrague, que se me había pasado y es lo mas evidente.

[PaNa]

esto lo estube viendo io para mi accord que es el antiguo i ganaba no se si eran 30 cv i kreo q era totalmente fiable lo q ace eso kreo q es solo engañar a la ecu i dar un poko mas de potencia

[chykitym]

el par se pone a 390NM en el petrolero, cambian los parametros de la ecu pero el problema es q el resto del motor tien q tragar esos 35cv mas y ahi es donde viene la gran duda pq 5 o 10 pue colar pero 35 ..........si piensas cambiar el coche en 5 años vale pero si no ye asi yo po lo menos aunq lo tuve mirando no me arriesgue, llegue a la conclusion q si qeria 177cv me habia pillao un toyota

[manrique]

Bueeeeno, no seamos tan ..... me imagino que al hacer una repro no vamos a estar todo el día en la zona roja (bueno, no pongo la mano en el fuego por Jam ), uno de los colegas con los que salgo a hacer 4x4, se la hizo a un Terrano de 125cv y lo dejo en 155 cv y no ha notado nada de desgaste fuera de lo normal en 80.000kmque lleva con ella, eso si, el hace el mismo uso del coche que antes y aprovecha el extra de potencia solo cuando le hace falta de verdad, en algun adelantamiento, alguna subidita fuerte, etc. y ya os digo, por ahora sin problemas.

[JAM]

Bueeeeno, no seamos tan ..... me imagino que al hacer una repro no vamos a estar todo el día en la zona roja (bueno, no pongo la mano en el fuego por Jam ), uno de los colegas con los que salgo a hacer 4x4, se la hizo a un Terrano de 125cv y lo dejo en 155 cv y no ha notado nada de desgaste fuera de lo normal en 80.000kmque lleva con ella, eso si, el hace el mismo uso del coche que antes y aprovecha el extra de potencia solo cuando le hace falta de verdad, en algun adelantamiento, alguna subidita fuerte, etc. y ya os digo, por ahora sin problemas.

Tranquis, que yo con 140 CV, tengo más que de sobra. Si aguanta así, hasta el 2.008, ya veremos luego...

Si paso de ahí igual se me desboca tanto caballo y la liamos .

Salu22 :ok::ok:

[Bak]

homme, lo mismo dura un coche de 140cv siempre al límite que uno de 177 siempre a fondo, eso está claro. Lo que sí está claro, que el cambio de potencia se nopta un webo

[Disenon]

Alguien se atreve a dar datos técnicos aprox? consumos, de 0a 100 en? recuperaciones, etc... yo ni zorra claro....

homme, lo mismo dura un coche de 140cv siempre al límite que uno de 177 siempre a fondo, eso está claro. Lo que sí está claro, que el cambio de potencia se nopta un webo

[Pericles]

¿El embrague del petrolero es el mismo que el gasolina?
¿La transmisión es la misma?

Porque por CVs hay un Honda de 190CV.

Otra cosa es el par.