El nuevo modelo, un "sport utility" o todocamino, es el primer desarrollo global de la compañía y su diseño y desarrollo ha estado centralizado en Corea con la participación de ingenieros americanos, europeos, australianos y coreanos.
Es el primer vehículo creado específicamente para Europa, aunque será comercializado en Latinoamérica, un mercado en el que la marca tiene un gran implantación, y en los mercados asiáticos.
El nuevo Captiva llegará al mercado español a partir del mes de septiembre con el objetivo de cerrar el año con 2.000 unidades vendidas equipadas con motor diesel y en torno a 400 con motor de gasolina.
El próximo año, las previsiones de la parca se sitúan en 6.000 unidades y de ellas el 10 por ciento, aproximadamente, corresponderá a motorizaciones de gasolina.
Además de ser el primer SUV de Chevrolet para Europa, el Captiva es el modelo elegido para iniciar la incorporación de motores diesel en las distintas gamas de productos de la marca.
Por el momento, el estreno diesel de Chevrolet está sustentado en un 2.0 litros desarrollado conjuntamente por General Motors Powertrain y Detroit Diesel, aunque su producción se lleva a cabo en una nueva planta construida en Corea.
La versión de entrada de este motor rinde 150 caballos de potencia y no se descarta que en un breve plazo se incorpore a la gama una nueva versión con algo más de 120 caballos de potencia.
La oferta diesel supondrá para Chevrolet un relanzamiento en el mercado europeo y especialmente en el español, en el que esta compañía ha cumplido las expectativas transcurrido el primer semestre, con la venta de 15,000 unidades, para llegar a final de año a las 30.000, según su presidente, Guillermo Sarmiento.
Chevrolet Europa se propone vender 10.000 unidades del Captiva en toda Europa antes de que termine el año y en el primer año completo de ventas, el 2007, hacer casi 36.000.
Además de este diesel, el Captiva puede ser adquirido con un mnotor de gasolina 2.4 de 136 caballos en tracción sólo a dos ruedas, y un 3.2 de seis cilindros en uve, con una potencia de 230 caballos.
La opción diesel y la equipada con el V6 están equipadas de serie con la tracción a las cuatro ruedas, gestionada electrónicamente, de forma que la fuerza de par, en condiciones normales, está en el eje delantero para distribuirse con el trasero en el caso de pérdida de adherencia.
Los tres motores están asociados a tres niveles de equipamiento del vehículo, el básico LS, el intermedio LT y el más completo LTX. Los precios, no fijados aún, arrancan en torno a los 24.000 euros de la versión básicas, es decir, la 2.4 LS de tracción a dos ruedas, y terminan en los 36.000 euros del 3.2 V6. La versión probablemente con mayores ventas será la 2.0 diesel LT, cuyo precio rondará los 30.000 euros. más vendida está.
