477 respuestas en este tema

[Salfumuuu]

La virgen:
Eso sera un tractor maxxi ferguson por lo menos jejeje

[jayai18303]

jejejejejejejejjejejeejjeejjejejejeje


se llama maxi y se apellida ferguson

Editado por jayai18303, 09 agosto 2006 - 07:33:28.

[Salfumuuu]

ya se que coche es lo pongo ya???
jejejeje

[YOIMY]

Ahora logao

[Salfumuuu]

Nissan Veilside Skyline GTR R34
Tiene el récord de velocidad. Se hizo en Nueva Zelanda, en un ramo perfectamente derecho y liso de 6km. Se utilizaron 2 km para acelerar, 2 km para mantener la velocidad máxima alcanzada y otros 2 km para frenar. ¿Cual es el récord? 346,2 km/h

Es un 2,6l, con una potencia específica por litro de... 486CV

Marca: NISSAN VEILSIDE SKYLINE GTR R34
Año de fabricación:1996
Motor: Seis cilindros en línea twin turbo y 24 válvulas en posición delantera
Potencia: 1300 HP a 7800 rpm
Torque (máximo): 985 Nm a 7600 rpm
Transmisión: Tracción posterior
Velocidad final:420 km/h
Aceleración (0-100 km/h):2.4"
Frenos: Discos ventilados a las cuatro ruedas
Peso:1750 kg
Relación peso/potencia:1.35 kg/HP

esto pal que sepa frances:
Histoire de partir en week-end du bon pied, voilà la Nissan Skyline GTR R34 street legal ( :oui: ) la plus rapide du monde avec 346km/h.
Comme le record du tour au circuit de Tsubuka, le record de vitesse est aussi une histoire de fierté pour les tuners japonais. Veilside se dipsute donc le tire avec JUN et Top Secret, et leurs 2 Supras (deux prochains sujets en perspective ).
A l'origine, Veilside est plus connu pour la qualité de ses kits carrosserie, celle-ci ne déroge pas à la règle en adoptant un kit prototype baptisé poétiquement VeilSide R34 Street Drag.
Mais le kit ne fait bien sûr pas tout et le moteur, le désormais célèbre RB26DETT, un 6 cylindres en ligne de 2.6l biturbo, est revu de fond en comble. Mesuré d'origine à 280ch, le RB26, suite à la greffe de nombreux éléments HKS et Veilside, voit sa puissance augemnter de près de... 1100ch. La puissance au litre? 486ch/l.
Pour cela, rien n'a été laisser intact: les pistons forgés et le vilebrequin viennent de chez HKS et les bielles Veilside sont en titane, tout comme les arbres à came, donnant la possibilité au moteur de dépasser les 10 000 tr/min...

Pour remplacer les deux timides Garret d'origine, Veilside décide d'utiliser deux HKS GT3240. Ces turbos sont normalement destinés à être utilisés à l'unité sur des 4 cylindres (monté sur une Mitsubishi Lancer, ils "offrent" 600ch à 1.4bar). La solution était donc de faire un collecteur sur mesure, permettant de monter deux de ces turbines. Les deux wastegates HKS Racing et le système de gestion de pression HKS EVC Pro ne sont ensuite pas de trop pour réguler les 2.7 bars . Le bruit de l'engin est aussi assourdissant, grâce ou à cause (ça dépend si vous aimez ou pas) de sa ligne complète HKS en titane.
Les 6 injecteurs 1000cc Sard sont supervisés par un Eprom HKS F-CON V Pro.

Après tout ça, la tansmission à 6 rapports d'origine paraît un peu faiblarde. Que faire? Monter juste une embrayage triple disque? Non, pas Veilside On jette le tout et on monte une transmission sequentielle à 6 rapports Hollinger, un embrayage Ogura et un différentiel à glissement limité Cusco, permettant d'utiliser au mieux les 1360ch mis à disposition
L'intérieur a bien sûr été complètement vidé pour permettre l'installation d'un arceau complet Veilside. Un seul siège demeure, un Recaro SP-GN, avec un harnais Willians 4 points. Les différents compteurs sont remplacés par un combiné Sard.

Le record de vitesse se passe en Nouvelle-Zélande, sur une ligne parfaitement droite et plate de 6km. Cela donne 2km pour accélérer, deux autres pour maintenir une vitesse constante et enfin deux derniers pour freiner. Le côté ironique de l'histoire, c'est que la route en question est une nationale et l'état de son goudron n'est pas ce qu'on fait de mieux côté bosses et nids de poules.

Veilisde a de plus installé un kit de suspension complet fait maison, tout comme les superbes jantes Andrew Racing en 18x9.5 entouré de Bridgestone RE01.

Arrivé au bout de 4km de route, il est en général fortement conseillé de commencer à décélerer, tâche dont s'acquitte volontiers les freins de chez Endless. Une fois immobile, le record tombe: 346.2km/h.

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pero una cosina o dos:
1º, el R34 GT-R no salio al mercado hasta 1999 (en 1996 todavia se vendian el R33)
2º,. si se trata de GT-R será 4WD

Ah por cierto, cómo es que aun quitando los asientos, salpicadero, etc..dejando solo lo imprescindible, pese casi 200kg mas q la version de calle???

[YOIMY]

Aqui hay minipunto, no??????

[jayai18303]

MINI PUNNNNTTOOOOO


RESPECTO A LO QUE COMENTAS HACERCA DEL PESO

puede ser que pesa más por la preparación de motor que lleve

digo yo

no????


TE TOCA HACER LA PREGUNTA TIO

Editado por jayai18303, 09 agosto 2006 - 08:18:59.

[YOIMY]

Pues lo del peso no se, igual no es fiable o igual entre cabio de turbos refuerzo por a qui y por allá y los rodillo de ruedas que lleva.....no se

[jayai18303]

más o menos la traducción del texto en francés (hecha por mi )

Historia de un buen fin de semana, he aquí un NISSAN SKYLINE GTR34 para circular por la calles (si), el más rapido del mundo con 346 km/h

Como el record vuelta al circuito de Tsubuka, el record de velocidad está también en una hisotria de fibre por el tuning japones. Veilside se dispone entonces con Jun y top secret, y luego 2 supras.
A lo original, veilsida es más conocida por la calidad de sus kits de carrocería, los cuales se saltan las reglas, y adptan un kit de prototipo, basado en un hipotétitco veilside r34 para drag´s.

Pero no solo hacen el kit del mtor, LE DESORMAIS CELEBRE RB26DETT (no se que significa), un 6 cilyndors en linea con un 2.6 biturbo, ha sido modificado a fondo. Las medidas originales eran de 280cv, el rb26 siguiente con elementos hks y veilside, consigue aumentas la potencia hasta 1100cv. ¿la potencia por litro?. 486cv/l.
Para ello, nada ha quedado intacto: pistones reforzados hks y bielas veislide en titanio así como los arboles de levas, que dan la posibilidad de rebasar en 10000tr/min (esto no se que significa exactamente)

Para reemplazar los dos tímitos garret originales, veilside decide utilizar dos hks gt3240. Estos turbos están normalmente destinados a ser utilizados en una unidad de 4 cilindros (montada sobre un mitsubishi lancer"ellos ofrecen 600cv a 1.4 bares). La solución estaba entonces en hacer un colector de grandes medidas, permitiendo montar dos turbinas. Los dos wastegates hks racing y los sistemas de gestión de presión hks evc pro no son actos todavia para regularese a 2.7 bares- El fruto de la ingeniería esta también asegurado, gracias a su linea completa en titanio.

Los 6 inyectores 1000cc sard, son supervisaddos por una Epron hks -fcon v pro.

Despues de todo esto, la transmisión de 6 velocidades original (no se que significa parait un peu faiblarde). ¿Que hacer entonces?. Montar un embrague triple disco. no veislide. Se monto una transmisión secuencia de 6 velocidades hollingue, un embrague orgura y un diferencia cusco, permitiendo utilizar mejor los 1360cv

El interior también ha sido complemante cambiado, la instalación de un arco completo veilside, asientos recaro sp-gn, con un arnés willians de 4 puntos. Los diferentes componentes son reemplazados por una combinación sard.....


Y YA NO SIGO MÁS que estoy cansado

saludos gente


A LA MIERDA EL BABEL FISH (¿para que estoy entoces yo?)
jejejeje

[Salfumuuu]

Pues una de culturilla para todos,yo no la se pero me pongo ahora a buscarla jejeje:

Lugar de base central y fecha de creacion de las siguientes empresas:

Saab,Skoda,Seat,Volkswagen,Volvo,Audi,Mitsubishi,Toyota,HONDA,Opel,Nissan,Daewo,Kia,Mazda,Renault,Peougeot y ya valdra jejejeje.
venga va ale a buscar todas esas.

por cierto muchas gracias por la traduccion;)

[YOIMY]

Mazda Hiroshima

[jayai18303]

estamos en ello

que estaba liado

jeje

[Radioak]

Honda: 24 de septiembre de 1948, por Suhiro Honda. Se llamo 本田技研工業株式会社, Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha en español, Industrial de Investigacion tecnica y desarrollo HONDA. Su sede esta en Tokio


Skoda:Fabricante de coches mas antugo de Europa 4º casa mas antigua del mundo. fundada 1895 como Laurin & Klement. Tiene su sede en Mladá Boleslav Republica Checa.

Saab: Fundada en Linköping, en 1937, su nombre significa Aviones
Suecos. Su prime coche fue en 1947, y su sede actual es Stocolomo.

Peugeot: Fundada en 1882,aunke solo con bicis, su primer coche en 1890. con motor daimler. Sede en Paris.

Seat: 1950 con sede actual en barcelona y su nombre significa Sociedad Española de Automóviles de Turismo

Volskwagen: 1937 en Volskburgo.

Volvo: 1927 Goteborg. como curiosidad... es publica.

Audi: 1910, Igoldstat (yo he estado en esta fabrica).

Toyota: 1933 sede en Aichi. su nombre real トヨタ自動車株式会社, Toyota Jidōsha Kabushiki-gaisha

Adam Opel: 1863 21 de enero. Automoviles en 1899. Rüsselsheim Alemania.

Nissan: nombre real 日産自動車株式会社, Nissan Jidōsha Kabushiki-gaisha 1932 Nagasaka Japon.

Daewoo: 1937 Bupyeong-gu, Incheon, Korea del Sur.

Kia: 1944 Seoul Korea del Sur.

Renault: 1898, Boulogne-Billancourt, Fracia.

Mazda: Hiroshima 1920 nombre real マツダ株式会社, Matsuda Kabushiki-gaisha primer coche en 1930 Mazda GO



me merezco esto... TOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOMA!

[jayai18303]

Honda: 24 de septiembre de 1948, por Suhiro Honda. Se llamo 本田技研工業株式会社, Honda Giken Kōgyō Kabushiki-gaisha en español, Industrial de Investigacion tecnica y desarrollo HONDA. Su sede esta en Tokio
Skoda:Fabricante de coches mas antugo de Europa 4º casa mas antigua del mundo. fundada 1895 como Laurin & Klement. Tiene su sede en Mladá Boleslav Republica Checa.

Saab: Fundada en Linköping, en 1937, su nombre significa Aviones
Suecos. Su prime coche fue en 1947, y su sede actual es Stocolomo.

Peugeot: Fundada en 1882,aunke solo con bicis, su primer coche en 1890. con motor daimler. Sede en Paris.

Seat: 1950 con sede actual en barcelona y su nombre significa Sociedad Española de Automóviles de Turismo

Volskwagen: 1937 en Volskburgo.

Volvo: 1927 Goteborg. como curiosidad... es publica.

Audi: 1910, Igoldstat (yo he estado en esta fabrica).

Toyota: 1933 sede en Aichi. su nombre real トヨタ自動車株式会社, Toyota Jidōsha Kabushiki-gaisha

Adam Opel: 1863 21 de enero. Automoviles en 1899. Rüsselsheim Alemania.

Nissan: nombre real 日産自動車株式会社, Nissan Jidōsha Kabushiki-gaisha 1932 Nagasaka Japon.

Daewoo: 1937 Bupyeong-gu, Incheon, Korea del Sur.

Kia: 1944 Seoul Korea del Sur.

Renault: 1898, Boulogne-Billancourt, Fracia.

Mazda: Hiroshima 1920 nombre real マツダ株式会社, Matsuda Kabushiki-gaisha primer coche en 1930 Mazda GO
me merezco esto... TOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOMA!

joodeeeerrrr tio

[Salfumuuu]

Muy bien, si señor!!!!!
plas plas jejejeje
te toca preguntarrr!!!!

[YOIMY]

Mama mia!!!! un CACHOPUNTO para Radioak !!!

Flipante que skoda sea la cuarta mas antigua del mundo y la primera en europa y que daewoo y kia tienen 70 años jodo!!!

Miedo me dan las preguntitas de Radioak.......

[jayai18303]

como curiosidad
¿sabeis que significa el nombre KIA?

SIGNIFICA:


SALIR DEL PAIS

[YOIMY]

En serio???

[jayai18303]

según el manual del kia picanto (de mi suegro... bueno mejor dicho CASI MIO ) viene eso

de todas formas, luego, te lo confirmo. Pero seguro que es eso