76 respuestas en este tema

[hbilbao]

Si si, es pequeño de cojones, creo que no ahi nada mas obvio en esta convers .

Claro que pesa poco, pero de eso se trata para tener un coche tramero, que pese poco. de que me valen 200Cv para 1300Kg de peso, si puedo tener 120 caballos en 950?Kg.. mas sensaciones, mas divertido, menos inercia y sobretodo mas facil de frenar.

De todas formas el tema de la frenada del saxo es mas bien un problema con el repartidor de frenada al bajarlo.. yo en este caso me refiero estrictamente de serie..

Totalmente de acuerdo, en esto último.

De serie no lo he podido probar bien, pero si es más facil de frenar, pero bajadito, hay que tener cuidado (mas bien tener manos y conocer el coche) al frenar, porque el culo es nerviosillo, lo que ha su vez le hace un coche muy divertido

Editado por hbilbao, 02 septiembre 2008 - 13:34:15.

[TYPE-R-123]

los saxo-106 andan mucho y son muy faciles de llevar,yo tuve un ax gti y mas de uno se llevo un susto....

[albeeR]

Los Saxo VTS son los reyes de los tramos, y con la cantidad de piezas que hay.... uf..

[Maxi]

Pues tio, si un 125 caballos te pone en aprietos, sinceramente te lo digo, lleva tu EG6 a un banco de potencia porque algo le ocurre. No es una critica es un consejo.
Los FR de 150 si que dan guerra pero los Astra de 125??? Muy raro lo veo.

Referente al video, quizás he sido el único que se ha fijado, pero en la primera lanzada al EK4 se le engancha, creo, el cambio de 2ª a 3ª, en 4ª le come terreno y en 5ª, antes de que frene el saxo, ha de levantar porque se lo come.

En la 2ª lanzada, la salida del Saxo muy buena pero más de lo mismo, en 3ª y 4ª le vuelve a comer terreno y en 5ª se lo vuelve a comer hasta que el Saxo frena.

Exacto! yo también me he fijado en eso el del vti realiza unos cambios muy malos al principio, pero despues le como el culo al saxo

[BrunnO]

diskrepo....

http://es.youtube.co...feature=related

komo dicen por ahí, todo depende de l que lleves debajo de la chapa
o komo seal el piloto

Editado por brunno, 02 septiembre 2008 - 18:52:51.

[hbilbao]

Los Saxo VTS son los reyes de los tramos, y con la cantidad de piezas que hay.... uf..

Yo creo que los clio están un peldaño por encima.

[vga666]

-Para los GTI´s VTS´s etc del grupo PSA hay cantidad de piezas de preparacion de todo el coche entero: motor, suspension, escape, suspension, frenos....

-Para los VTI´s type R etc hay muchisimas piezas de preparación, como todos bien sabemos, al mismo nivel que los PSA, pero a lo mejor menos procedentes de la competición y más procedentes de preparadores tipo Spoon, Mugen, JUN...

-De Renault creo que no hace falta hablar, dada su larga tradicion en competicion en España y Europa, pues tres cuartos de lo mismo.

Unos son mas aptos para circuito, otros más para rallye, pero yo creo, que piques aparte y el mio es el mejor....etc, etc, si invertimos un dinero en preparar un poco como nos gusta hacer a nuestros bolidos, todos son autenticos pepinos, tengan la potencia que tengan, lleven lo que llevan metido debajo de la chapa.

Yo creo que los clio están un peldaño por encima.

Pero por tamaño un poco más grande, más anchura de vias, motores normalmente de 2 litros...

[foguete]

coches para tramo son los franceses,no tienen nada que hacer el resto de marcas
otra cosa sea quien lleva el coche...

[DaNiNeC]

habria que meter diseñadores de mecanica de honda con diseñadores de bastidor franceses ..

Saldria el señor de lo tramos

[miki13_7]

Buenas, relamente el Saxo anda muy bien para lo que es , pero hay que tocarlo un poco , yo tengo uno del 98 un VTS 8v tocaillo , y no veas como anda , en salida de peajes , pocos coches plantan cara (0-120 Km/h).
Yo me llegue a picar con un Leon Tdi 130 cv por autopista de 80-160 km/h , y fuimos a la par, contar que el leon es turbo y saca casi 40 cv mas, pero lo que realmente importa en los coches es la relacion peso potencia, un coche con 100 cv y 400 kg de peso , se papea a otro con 150 cv y 900 kg de peso.(Ejemplo)

P.D mi saxito tiene ya cerca de los 350.000 Km , sin reparaciones de importancia.

Saludos

[Dani_vtec]

pues yo tengo un kolega con un saxito 8v y la verdad esk si k anda xo tampoko es pa tanto creo yo!!!
pesa 975 o 960kg creo ,,pk un día lo miramos en la ficha tecnica,,,mi ek3 1020 kg,, y algunas veces nos emos pikao y en salida no vamos a la par,,el me saka el morro asta k no estiro mi segunda asta el corte (mas de 100km/h) k ya le como el kulo y lo voi adelantando,, luego el saxo arriba le falta chispa,,y de 195-200 en llano no pasa xo tramenado es caso aparte,,lleva selex azules y bajado 4cms + bf goodridge profiler,,hace poco me dió una vuelta al limite y aluciné con la facilidad de pilotaje de ese kart llevandolo al limite!!!

pd: desde k le montó llanta 15 el coche a perdido la chispa k tenia ,,es komo metrele 17 a un civic,,ara eso si no veas k bien tramea!!

[^Goker^]

pues yo tengo un kolega con un saxito 8v y la verdad esk si k anda xo tampoko es pa tanto creo yo!!!
pesa 975 o 960kg creo ,,pk un día lo miramos en la ficha tecnica,,,mi ek3 1020 kg,, y algunas veces nos emos pikao y en salida no vamos a la par,,el me saka el morro asta k no estiro mi segunda asta el corte (mas de 100km/h) k ya le como el kulo y lo voi adelantando,, luego el saxo arriba le falta chispa,,y de 195-200 en llano no pasa xo tramenado es caso aparte,,lleva selex azules y bajado 4cms + bf goodridge profiler,,hace poco me dió una vuelta al limite y aluciné con la facilidad de pilotaje de ese kart llevandolo al limite!!!

pd: desde k le montó llanta 15 el coche a perdido la chispa k tenia ,,es komo metrele 17 a un civic,,ara eso si no veas k bien tramea!!

Buenas

Cuanto tiempo lleva con ellos puestos, aun estan bien? xq no se recomienda por el fabricante a los Azules bajarlos mas de 3.5cm.

Yo lo baje 2cm en lugar de 3.5 x el miedo a que rebentaran...

Editado por ^Goker^, 04 septiembre 2008 - 20:29:42.

[miki13_7]

Tienes razón , el saxo hasta 180 tira bien , pero luego le cuesta bastante pasar de hay, igualmente el saxo mio esta bastante tocaillo , no se la potencia que sacara , pero probado con otro saxo de serie , no tiene nada que ver , llevo , campana de carbono directa d con filtro de aire de Green, colectores de escape , sin catalizador , chip ..... El motor parece que sea de moto por lo rapido que sube de vueltas.
también tengo que decir que por autopista a alta velocidad , no se mantiene tan bien , comparado con el accord .

[Dani_vtec]

Cuanto tiempo lleva con ellos puestos, aun estan bien? xq no se recomienda por el fabricante a los Azules bajarlos mas de 3.5cm.

Yo lo baje 2cm en lugar de 3.5 x el miedo a que rebentaran...
[/quote]


pues aprox un año desde que compró el saxito con 90mil kms y el chabal que lo tenia que era otro amigo otro añito y medio mas aprox!!

aver no se recomienda bajarlo mas de 3cms con kualkier suspension que no sea de tipo corta o para muelles cortos,, xo tampoko pasa nada nada grave por llevarlo 1cms de mas...si k alomejor las estas forzando mas y las debilitas y se te joderan antes xo las suyas porlomenos todavia van de p.m ara es una suspe durisima!!

te adjunto fotos de como esta aunk nolo parezca es el mismo coche, el granate y el blanco.
el otro es de otro kolega con selex azules y mas bajao aun!!:

[^Goker^]

Gracias por contestar Dani

Tengo un C2, pero siempre he querido tener un Saxo pa meterle tralla, algun día junto con un Ek4

[Murenitu]

Yo tengo un colega que tiene un Vts y la verdad anda y va la ostia de bien por tramo!! personalmente creo que tanto Saxos.....clios...106....205...206..en fin estos tipos de coches son "imcomparables" trameros al 100%...

[xakin]

yo compito contra saxos con un vti i necesitan mucha tralla bajo el capo para igualar al vti de serie en altas.. en bajos y medios no lo discuto. Son totalmente diferentes