.En las anteriores 17 de Honda, que llevan 55 de ET, les puse separadores de 20, lo que equivale a un ET total de 35 (el que llevas tu ahora) y si hundías mucho en una curva las traseras rozaban, si llevabas gente atrás, en cualquier bache o resalto..El problema además es que si le pones reguladores de caída para anular la caída negativa, de arriba se va a acercar más al paso de rueda.
Tole, te lo he leído un par de veces y me dejas perplejo, por qué dices que las carcasas de las F1 son blandas? en mi opnión son más rígidas que las Toyo TP1R que llevo y que las Pilot Sport que llevaba el coche de serie, probadas en la calle y en circuitos con 2 suspensiones diferentes, vamos que las Toyo no las pongo más y vuelvo a mis F1, y hablo en 45 de perfil de las F1 contra 40 de toyo
Con 18" y las toyo voy más cómodo que con las F1 en 17", y en Guadix entré en seco con las 2 y vamos, la difeerencia a favor de las F1 es abismal y encima más baratas en la misma medida que las Toyo de los webos
Os pongo mañana fotos de las toyo con 4 vueltas en Guadix y las F1 con ... buff ni me acuerdo... fueron horas dando vueltas
