31 respuestas en este tema

[Nin]

Nada, al final me quedo con el street, me mola mas como queda esteticamente.

Los 2 ejemplos que ponen:



El street son 7kg comparado con los 8.5 del de serie, y el N1 son tan solo 3.6kg

Yo no digo nada pero por ahi se empiezan a quitar kilos al coche...

otia cias por la foto tio!! bueno yo sigo fiel al N1 por eso, que por cierto practicamente son 5kg menos!!

[galle vtec]

a mi me gusta muxo y q da muy fino buena eleccion

hola
yo la tengo y va de fabula, el corte lo tiene a 9200 creo, pero de marcador pasará de 10000, aunq no rinde si lo exprimes demasiado. Al tener el vtec a 5000 te da mas par por lo q ganas en cada cambio de marcha, yo estoy contentisimo con ella.
ahora no me acuerdo mu bien del precio, pero creo q para tu coche saldra sobre 300 xq no necesitas harness de conversion, si lo necesitases 380.
un saludo

muchas gracias tio seguramente la ponga un saludo

[kistian]

El capo de carbono olvidate de homologarlo. No se puede

se puede homologar

hay varias toneladas de fibras y poliesters homologados en España

[ADRiANO]

se puede homologar

hay varias toneladas de fibras y poliesters homologados en España

Pero debe costar un ojo de la cara y quiza el del culo tmbien, no?

yo pondria la N1 POR ESTETICA I SI ENCIM REBAJA MAS EL PESO...

salu2

Pero también sube mas de sonido.

El Street son 90dB y el N1 son 110.

Alguien controla estos parametros en los coche?
Vamos, que si seria mucho 110decibelios por el tema policia?

Os han parado alguna vez por exceso de ruido o os han dicho algo?

Esque ese tema tmbien me interesa, a ver si todavia me puedo cambiar al N1 (que esos 4 kilos que me ahorro me molan mucho)

[Diego Evolution]

Pero debe costar un ojo de la cara y quiza el del culo tmbien, no?
Pero también sube mas de sonido.

El Street son 90dB y el N1 son 110.

Alguien controla estos parametros en los coche?
Vamos, que si seria mucho 110decibelios por el tema policia?

Os han parado alguna vez por exceso de ruido o os han dicho algo?

Esque ese tema tmbien me interesa, a ver si todavia me puedo cambiar al N1 (que esos 4 kilos que me ahorro me molan mucho)

Homologar un capo de carbono cuesta,un capo de carbono (el que te vas a montar),otro identico que les tienes que dar a industria para que realicen las pruevas de impacto y resistencia,mas lo que te cobre el ingeniero por hacerte el estudio y la homologacion.
puedes pillar uno que la fabrica ya lo halla homologado,pero la verdad es que desconozco cual.

Yo ni me planteo la homologacion,cuando me toque ITV,4 tornillos y lo cambio por el de serie
El maximo permitido en España son 75db,todo lo que pase de hay te podran parar y pasarte la receta correspondiente.A mi en 2 años nunca me han dicho nada por este tema (y paso de 120db) toco madera .
Un saludo

Editado por REDLINE, 07 febrero 2007 - 23:28:49.

[ADRiANO]

Jejeje, tendremos que rezar... y a la minima que vea a la poli subir a 5a jajaj



P.D. Red, tu coche es de uso diario?

Editado por ADRi VTi, 07 febrero 2007 - 23:47:13.

[Diego Evolution]

Ahora ya no,es el "juguete"

[ADRiANO]

Jejeje, entonces lo tienes mejor para meterle cosillas wenas.

Sobreentiendo q es pa fines de semana...

[Exilon]

120db al aire libre,dentro de los tuneles que tanto te gustan sera un "poco" mas .



por el ruido es raro que te paren,a no ser que vallas armando cante un día y otro.

[Nin]

redline!! no tendras algun video para que escuchemos estos decibelios!!es que asi me hago una idea de cuanto son mas de 120db

ciass!

[ADRiANO]

redline!! no tendras algun video para que escuchemos estos decibelios!!es que asi me hago una idea de cuanto son mas de 120db

ciass!

Estoy contigo Nin, asi salgo yo también de dudas y me decido por el N1