93 respuestas en este tema

[Bub0]

Se mantiene porque tienes esos trozos de caucho delante y no agarran. Ponle unas gomas nuevas delante y verás como agarra el morro y el culo se va pa todos "laos".

[Rei]

Creo que los de los gti's y sobretodo los de los fr's creen que como son coches alemanes, son como un M3 y va a ser que no

[mode]

aguita con el GTI k eeso anda muxo y no se que decirte eso que se lo coman los VTI que el tema del turbo sopla muxo ante un VTI yo opino que el VTI no tiene nada que acer ante un GTI

[toni_alfa]

aguita con el GTI k eeso anda muxo y no se que decirte eso que se lo coman los VTI que el tema del turbo sopla muxo ante un VTI yo opino que el VTI no tiene nada que acer ante un GTI

ahi ahi andaran, algo mas el GTI (logicamente)

o la otra posibilidad q cabe, esq este GTI estuviese amariconado o EN RODAJE, pero el dueño no me comento nada al respecto, asiq no se jeje

salu2!!

[The_d0ct0r]

Creo que los de los gti's y sobretodo los de los fr's creen que como son coches alemanes, son como un M3 y va a ser que no

coño nunca pense q me enteraria de esta manera tan brusca.... ahora entiendo pq no me traia smgII

[Takahashi]

Has pensado en que fuera un 1.6 de 105cv con los paracas del GTI?

[toni_alfa]

Has pensado en que fuera un 1.6 de 105cv con los paracas del GTI?

vosotros lo de leer lo llevais mal verdad? jajaja

he dicho q hable con el dueño un par de dias despues porq casualmente, tengo otro amigo q le conocia y fui un día a verle y estaba en su grupito

salu2!!

[_TwinTurbo_]

Me parece perfecto que no os gusten los alfas, pero de ahi a "monospreciarlos" como que no. Ese alfa estando en buenas condiciones anda bastante mas de lo que os creeis algunos... incluso quizas mas que un accord 2.4 de serie, claro.

Y no se que version exacta es, pero el Q4 de barco nada, aparte que montaban suspensiones pilotadas electricamente (similares a las del delta integrale), y seguro que a mas de un coche "tramero" de hoy en día, le daba mas de un susto en un puerto de montaña...

PD: abro paraguas

[buitrictor]

Pues yo si que abro el paraguas entonces!

Creo que lo que pasó en ese pique es que simplemente el del GTI no tendría manos o no querría picarse, lo cual lo veo muy lógico. Estamos hablando de un motor con turbo de nueva generación frente a uno atmosférico de la misma potencia máxima pero muchos mas años. El peso supongo que viene a ser el mismo, o incluso superior en el Alfa. Los números están ahi y desde luego el GTI ni mucho menos se queda atras en prestaciones con el Alfa.

Y la comparación con el VTI? Perdonad que diga esto en este foro, pero aun siendo probablemente uno de mis 5 motores preferidos, el VTI no tiene mucho que hacer frente al TFSI. Son como mínimo 40cv mas al límite! Que quiere decir esto? Que como el VTI no vaya todo el tiempo a 8.000 vueltas (cosa imposible al cambiar), el GTI va a tener una diferencia práctica de fácilmente 60 ó 70cv en fases de aceleración sea del tipo que sea. El TFSI está dando los 160cv que da el VTI ya a unas 3500 vueltas. A partir de ahi sube y sube.....no hay comparación posible, y si la hay es porque el civic pesa 200kg menos, pero ni aun asi.

Fijaos en esta gráfica frente al mismísimo TypeR y entendereis lo que digo.

http://tp.forocoches...mp;d=1143540221

[_TwinTurbo_]

Pues yo si que abro el paraguas entonces!

Creo que lo que pasó en ese pique es que simplemente el del GTI no tendría manos o no querría picarse, lo cual lo veo muy lógico. Estamos hablando de un motor con turbo de nueva generación frente a uno atmosférico de la misma potencia máxima pero muchos mas años. El peso supongo que viene a ser el mismo, o incluso superior en el Alfa. Los números están ahi y desde luego el GTI ni mucho menos se queda atras en prestaciones con el Alfa.

Y la comparación con el VTI? Perdonad que diga esto en este foro, pero aun siendo probablemente uno de mis 5 motores preferidos, el VTI no tiene mucho que hacer frente al TFSI. Son como mínimo 40cv mas al límite! Que quiere decir esto? Que como el VTI no vaya todo el tiempo a 8.000 vueltas (cosa imposible al cambiar), el GTI va a tener una diferencia práctica de fácilmente 60 ó 70cv en fases de aceleración sea del tipo que sea. El TFSI está dando los 160cv que da el VTI ya a unas 3500 vueltas. A partir de ahi sube y sube.....no hay comparación posible, y si la hay es porque el civic pesa 200kg menos, pero ni aun asi.

Fijaos en esta gráfica frente al mismísimo TypeR y entendereis lo que digo.

http://tp.forocoches...mp;d=1143540221

Una respuesta coherente Es que una cosa es eso, y otra es pensar que el golf fuera el 1.6...

Saludos !!!

[buitrictor]

Claro!

Por cierto, ya puestos a rectificar, el GTI no vale 40.000 ni con todos los extras del mundo. El mio ya bien equipadito sale por 27.000€. Es un coche con un precio ajustado para los extras y el coche en si.

[Bub0]

Eso de que un VTI se come a un GTI no se lo cree nadie. Os dais cuenta de que es lo mismo que decir que un CTR y un VTI andan parejos?
Me encantan los VTI´s, pero hay que saber en qué escalón están. Puede que por un tramo muuuy virado y con más piloto se lo lleve porque ahí no tienes donde sacar provecho de esos caballos de más y el del VTI tiene que ser casi colin McRae.

[JoseleitO]

lo primero, saludos buitrictor, soy jose de ceuta del club vwgolf jejeje !!
Ahora bien, un vti quizas le aguante una marcha cuando va lanzado a un gti, pero de ahi no pasa, y ni hablemos de recuperaciones, dnd el vti es un autentico muerto, en el 0-100 dependera de quien tenga mejores manos, pero si seguimos acelerando el gti lo pasara antes que termine 3ª y la distancia se irá haciendo mayor y mayor... se de lo que hablo, he cogido muchas veces el vti de mi cuñado, ademas yo tngo un civic 4ª 130cv, que no tiene nada que envidiarle al vti aunque no tenga v-tec ... Y sobre lo del alfa ... son coches con potencia similares donde cuenta mucho el nivel de conducción, lo que quiera arriesgar cada uno o si el del gti iba a tope .. Un saludo !!