Buenas
Tengo un executive diesel
Esta semana santa he realizado un viaje de barcelona a almeria, con 4 personas en el coche y el equipaje.
El consumo no me ha bajado de 7,4l 7l es un consumo normal a una velocidad media de 120 a 140 km/h.
como lo veis vosotros es un consumo normal o tengo que mirar alguna cosa.
gracias
consumo frv
Comenzado por
'fr-v chanante'
, 10 abril 2007 11:48:26
22 respuestas en este tema
#2
'futuroFRV'
'futuroFRV'
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Escrito 10 abril 2007 - 13:22:59
Buenas
Tengo un executive diesel
Esta semana santa he realizado un viaje de barcelona a almeria, con 4 personas en el coche y el equipaje.
El consumo no me ha bajado de 7,4l 7l es un consumo normal a una velocidad media de 120 a 140 km/h.
como lo veis vosotros es un consumo normal o tengo que mirar alguna cosa.
gracias
Normal, normal.
Yo estas vacaciones he hecho unos 2000 kms, media de 7,2 l/km.
Saludos
#3
'majerez'
'majerez'
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Escrito 10 abril 2007 - 14:16:06
Yo llene el deposito en Lunes 2 y me hice los 300 km de rigor de ida y vuelta al curro.
Luego me metí en carretera para ir a Alicante (ida y vuelta) y un poco que me moví por alli y cuando llegue, todo me marco 6.6 (Tuve que repostar a la vuelta claro está). No le puse a 0 cuando reposté. No se si eso influirá.
La mayor parte del viaje a 120-130 con el crucero puesto.
Pero yo creo que por ahí andó mi FRV también. Sobre los 7 litros. Hay que tener en cuenta que los 300 km previos a mi viaje, los hice a un consumo bastante inferior al 6.6 final (sobre 6.1 creo recordar) Supongo que en mi viaje habrá subido el consumo a 7 (ya que a diario la M40 no da para ir a 130) y de ahí el 6.6 final.
Es un poco gloton a esas velocidades si. ¿Pero que coche que pese 1600 y con esa aerodinamica no?
No creo que esté por encima del Corolla Verso de 138 cv creo yo.
Luego me metí en carretera para ir a Alicante (ida y vuelta) y un poco que me moví por alli y cuando llegue, todo me marco 6.6 (Tuve que repostar a la vuelta claro está). No le puse a 0 cuando reposté. No se si eso influirá.
La mayor parte del viaje a 120-130 con el crucero puesto.
Pero yo creo que por ahí andó mi FRV también. Sobre los 7 litros. Hay que tener en cuenta que los 300 km previos a mi viaje, los hice a un consumo bastante inferior al 6.6 final (sobre 6.1 creo recordar) Supongo que en mi viaje habrá subido el consumo a 7 (ya que a diario la M40 no da para ir a 130) y de ahí el 6.6 final.
Es un poco gloton a esas velocidades si. ¿Pero que coche que pese 1600 y con esa aerodinamica no?
No creo que esté por encima del Corolla Verso de 138 cv creo yo.
#4
akaki
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Escrito 10 abril 2007 - 16:16:24
Los consumos que comentas son los "normales" también para mí. Pero es que son los mejores que consigo, rodando en autopista a velocidades "legales" (por debajo del supuesto límite del radar).
A nada que te muevas por ciudad ya van subiendo.
Seguramente sea el único aspecto del coche que no me ha "satisfecho" del todo. Y es que en el mismo recorrido, donde con mi anterior coche (Escort diesel) conseguía un consumo de 6,1 litros ahora estoy en torno a 8. Vale, coche más grande, más pesado y lo que quieras pero un 30% más...
A nada que te muevas por ciudad ya van subiendo.
Seguramente sea el único aspecto del coche que no me ha "satisfecho" del todo. Y es que en el mismo recorrido, donde con mi anterior coche (Escort diesel) conseguía un consumo de 6,1 litros ahora estoy en torno a 8. Vale, coche más grande, más pesado y lo que quieras pero un 30% más...
#5
'majerez'
'majerez'
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Escrito 11 abril 2007 - 08:44:24
también influye mucho el tipo de conducción creo yo.
Es subirle de las 2000 vueltas y el chiquitin chupa que da gusto.
Yo intento en el día a día "atarlo corto" y no apurar las marchas. Seguir las indicaciones del manual en cuanto a las velocidades recomendadas para los cambios de marcha. Si las sigues, no apuras las marchas y el coche puede llegar a consumir lo que se marca por catálogo.
Por lo menos en cuanto a la carretera y a un conbinado con poca ciudad.
En cuanto hagas mucha ciudad el consumo no hay quien lo controle.
Con tanto trafico como hay ahora y tantan florietas y semaforos, es imposible no subirlo de las 2000 vueltas por ciudad y claro..... te acaba penalizando un monton.
Pero bueno...... a mi me lo vendieron como el coche con mejores consumos de su categoría. No se si será verdad pero no me puedo quejar la verdad. Me consume lo mismo que mi antiguo Fiat punto TD de 72 CV. Apenas hago ciudad.
Es subirle de las 2000 vueltas y el chiquitin chupa que da gusto.
Yo intento en el día a día "atarlo corto" y no apurar las marchas. Seguir las indicaciones del manual en cuanto a las velocidades recomendadas para los cambios de marcha. Si las sigues, no apuras las marchas y el coche puede llegar a consumir lo que se marca por catálogo.
Por lo menos en cuanto a la carretera y a un conbinado con poca ciudad.
En cuanto hagas mucha ciudad el consumo no hay quien lo controle.
Con tanto trafico como hay ahora y tantan florietas y semaforos, es imposible no subirlo de las 2000 vueltas por ciudad y claro..... te acaba penalizando un monton.
Pero bueno...... a mi me lo vendieron como el coche con mejores consumos de su categoría. No se si será verdad pero no me puedo quejar la verdad. Me consume lo mismo que mi antiguo Fiat punto TD de 72 CV. Apenas hago ciudad.
#6
'MERCK'
'MERCK'
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Escrito 11 abril 2007 - 14:28:21
también influye mucho el tipo de conducción creo yo.
Es subirle de las 2000 vueltas y el chiquitin chupa que da gusto.
Yo intento en el día a día "atarlo corto" y no apurar las marchas. Seguir las indicaciones del manual en cuanto a las velocidades recomendadas para los cambios de marcha. Si las sigues, no apuras las marchas y el coche puede llegar a consumir lo que se marca por catálogo.
Por lo menos en cuanto a la carretera y a un conbinado con poca ciudad.
En cuanto hagas mucha ciudad el consumo no hay quien lo controle.
Con tanto trafico como hay ahora y tantan florietas y semaforos, es imposible no subirlo de las 2000 vueltas por ciudad y claro..... te acaba penalizando un monton.
Pero bueno...... a mi me lo vendieron como el coche con mejores consumos de su categoría. No se si será verdad pero no me puedo quejar la verdad. Me consume lo mismo que mi antiguo Fiat punto TD de 72 CV. Apenas hago ciudad.
¿Y esos consumos os parecen mucho?
, pues la seat alhambra de mi cuñado TDI 2.0 140CV entonces es una ruina pq en las mismas condiciones no lo bajas de los 8L ni de coña, y si ya va cargada y por encima de los 120 km/h empiezan consumos mantenidos por encima de los 10L. El peugeot 406 hdi 110CV por el estilo y ahora llevo un 407 hdi 2.0 136CV y en el momento que le pises un poquito o aceleras por encima de las 2.000rpm mejor no mirar el consumo instantaneo 
.Sinceramente hoy en día cualquier coche por muy diesel que sea que tenga más de 120CV, en el momento que hagas "uso" de ellos se dispara el consumo, y encima son coches de más de 1.500kg. y cilindradas 2.0 y 2.2, y para colmo con unas aerodinámicas nada favorables. Y es que no se puede tener todo, yo pienso que no hay que ser el mejor en algo, prefiero que sea bueno en todo, potencia, velocidad, consumo, capacidad, comodidad, "exclusividad" (esta me hace mucha gracia pq se ha puesto de moda hace poco) y encima con una estética algo "diferente" que la competencia.
No obstante yo tengo pedido el nuevo FR-V 2007 con el 1.8 gasolina de 140CV, pero yo es que no tengo remedio siempre voy contracorriente
.
#7
'futuroFRV'
'futuroFRV'
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Escrito 12 abril 2007 - 20:27:28
Evidentemente, los 2200 cm3 hay que alimentarlos y eso se nota.
Pero, por ejemplo, yo he pasado de los 90CV y 5 l/100km del Golf 1.9 a los 140CV y 7 l/100km del FRV 2.2. Se incrementa casi un 56% la potencia y solo un 40% el consumo. ¿Qué más quiero?
Saludos
Pero, por ejemplo, yo he pasado de los 90CV y 5 l/100km del Golf 1.9 a los 140CV y 7 l/100km del FRV 2.2. Se incrementa casi un 56% la potencia y solo un 40% el consumo. ¿Qué más quiero?
Saludos
#8
BerniB
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Escrito 15 agosto 2007 - 09:36:59
En autopista a 130 kilómetros/h reales (autopistas francesas) el consumo lo tenia entre 6,6l y 7,2. La media 6,9l.
#9
Olavarronsen
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Escrito 01 septiembre 2007 - 23:14:28
Saludos ante todo ya que soy nuevo por aqui!!!
JEJE,Bueno......Yo me he comprado el 2.2 i-CTDI 140cv Executive que me entregaran en pocos dias.
Estaba leyendo los post que hay sobre los consumos de este coche y me estaba acojonando......así que me puse a comparar los que decis con el de la Partner/berlingo que tengo para trabajar desde hace 8 años y los del FR-V son+bajos
así que si gasta menos que el vehiculo que he tenido en los ultimos años,ya me ha hecho feliz.
De todas maneras en cuanto tenga el FR-V lo comparare con datos reales.
Por cierto,que gasolina usais?,yo la quiero dar Shell v-Power,dicen que cuida mas el motor y ayuda en los consumos.
JEJE,Bueno......Yo me he comprado el 2.2 i-CTDI 140cv Executive que me entregaran en pocos dias.
Estaba leyendo los post que hay sobre los consumos de este coche y me estaba acojonando......así que me puse a comparar los que decis con el de la Partner/berlingo que tengo para trabajar desde hace 8 años y los del FR-V son+bajos
así que si gasta menos que el vehiculo que he tenido en los ultimos años,ya me ha hecho feliz.
De todas maneras en cuanto tenga el FR-V lo comparare con datos reales.
Por cierto,que gasolina usais?,yo la quiero dar Shell v-Power,dicen que cuida mas el motor y ayuda en los consumos.
#10
Cris
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Escrito 18 septiembre 2007 - 23:06:59
Hoy he hecho un viaje de unos 220 kilómetros ida y vuelta.
Para ir me quedaba un Range de 200 kilómetros (por debajo del medio marcaba)...pero me pito la reserva al llegar al destino...570 kilómetros con ese deposito.
Lleno de gasoleo y me dispongo a realizar el regreso....hago todos los cambios a 2500 rpm..y unos 45 kilómetros por nacional a 110 kilómetros/ control crucero y el resto 137km/h también control de crucero..y cúal es mi sorpresa al llegar a casa. ...que marcaba un consumo medio de 6.0 litros y un range de 670 litros y la aguja ni se habia movido.. 
Conclusion este coche esta loco o el gasoleo del Leclerc le sienta de maravilla...o por lo visto esta todo en hacer los cambios no mas arriba de las 2500 rpm..ya nu lo sé..aissss
Saludines
Para ir me quedaba un Range de 200 kilómetros (por debajo del medio marcaba)...pero me pito la reserva al llegar al destino...570 kilómetros con ese deposito.
Lleno de gasoleo y me dispongo a realizar el regreso....hago todos los cambios a 2500 rpm..y unos 45 kilómetros por nacional a 110 kilómetros/ control crucero y el resto 137km/h también control de crucero..y cúal es mi sorpresa al llegar a casa.
...que marcaba un consumo medio de 6.0 litros y un range de 670 litros y la aguja ni se habia movido.. Conclusion este coche esta loco o el gasoleo del Leclerc le sienta de maravilla...o por lo visto esta todo en hacer los cambios no mas arriba de las 2500 rpm..ya nu lo sé..aissss
Saludines
#11
MAYBE
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Escrito 19 septiembre 2007 - 16:20:13
No el tema es que utilizando la velocidad de crucero se optimiza muy mucho el consumo. Es una pena decirlo pero no sabemos conducir. Yo veo a mucha gente por la autopista a 120, luego pasan derepente a 140 y de golpe a 100. Van a tirones como yo digo. Es raro ver a alguien llevar una velocidad constante. Los acelerones y pérdidas de velocidad y vuelta a recuperar hacen que se dispare el consumo en este y en todos los coches.
Yo estoy muy contento porque con la velocidad de crucero en los viajes que hago, he logrado hacer esta última vez 780 kilómetros con un depósito.
Teniendo en cuenta que aerodinamicamente no es nada bueno y que pesa la de dios, pues creo que el consumo (sabiéndolo llevar) es maravilloso.
Yo estoy muy contento porque con la velocidad de crucero en los viajes que hago, he logrado hacer esta última vez 780 kilómetros con un depósito.
Teniendo en cuenta que aerodinamicamente no es nada bueno y que pesa la de dios, pues creo que el consumo (sabiéndolo llevar) es maravilloso.
#12
Galuppin
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Honda 4ever
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Escrito 22 septiembre 2007 - 22:08:00
vamos a ver, todos los turbo diesel como su nombre indica, son turbo y si a un motor turbo le aprietas, consume y además este es turbo, diesel y de honda con lo cual si lo subes de rpm bebe como dios......
no se para que os rompeis tanto la cabeza con los consumos:
motor honda + turbo + altas vueltas = alto consumo
no se para que os rompeis tanto la cabeza con los consumos:
motor honda + turbo + altas vueltas = alto consumo
#13
'futuroFRV'
'futuroFRV'
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Escrito 24 octubre 2007 - 07:22:55
Resumen de datos reales de consumos tras los primeros 10000 Kms
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Saludos
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83 descargas Saludos
Editado por futuroFRV, 24 octubre 2007 - 07:26:54.
#14
dagonet
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Escrito 29 octubre 2007 - 18:17:56
Confirmo los datos de Futuro FRV pues yo con el mio recorro entre 730 y 750 con depositos de unos 50 litros.Resumen de datos reales de consumos tras los primeros 10000 Kms
Saludos
#15
'pelco'
'pelco'
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Escrito 24 noviembre 2007 - 12:15:58
Hola colega pues a mi el consumo del fr-v a 140 es de 6.9 y a cien me marcaba el oredenador 5.8 tiene 28.000m kilometros pero no me fio del oredenador con un deposito 810 kilometros a 130 kilometros hora badajoz barcelona no se vosotros pero creo que no esta nada mal para el peso del coche y la resistencia al aire que haceBuenas
Tengo un executive diesel
Esta semana santa he realizado un viaje de barcelona a almeria, con 4 personas en el coche y el equipaje.
El consumo no me ha bajado de 7,4l 7l es un consumo normal a una velocidad media de 120 a 140 km/h.
como lo veis vosotros es un consumo normal o tengo que mirar alguna cosa.
gracias
#16
'leningrado1975'
'leningrado1975'
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Escrito 17 febrero 2008 - 09:46:09
Hola, yo llevo un total de 17000 km y la media es de 6,7.
...como llevais lo de viajar con ese ruido insoportable.
...He estado en el concesionario y me han reconocido que algo va mal, que no es es normal tanto ruido. No entienden como han dejado sin terminar el paso de ruedas trasero, lo que deja pasar el aire al hueco del paragolpes, creando turbulencias que resuenan a modo de tambor en su interior. Probablemente además, la insonorización general de los pasos de rueda no sea la adecuada. Me dicen que la única manera de que nos lo solucionen es que los usuarios llamemos en masa al servicio de atencón al cliente de Barcelona( 902424646). Yo ya lo he hecho y me han dicho que si las quejas redundan, buscaran la solución. Un saludo.
PD: FIJAOS EN EL PASO DE RUEDAS TRASERO, LO HAN DEJADO A LA MITAD QUEDANDO LITERALMENTE PELAO I AL DESCUBIERTO EL INTERIOR DEL PARAGOLPES TRASERO.
¡ UNA VEREGUENZA PARA LA MARCA QUE NOS HA VENDIDO UN COCHE PARA VIAJAR POR CASI 30000 EUROS QUE PARA LO QUE MENOS SIRVE ES PARA ESO MISMO, PARA VIAJAR. EN EL INTERIOR EL RUIDO ES INSOPORTABLE.
...como llevais lo de viajar con ese ruido insoportable.
...He estado en el concesionario y me han reconocido que algo va mal, que no es es normal tanto ruido. No entienden como han dejado sin terminar el paso de ruedas trasero, lo que deja pasar el aire al hueco del paragolpes, creando turbulencias que resuenan a modo de tambor en su interior. Probablemente además, la insonorización general de los pasos de rueda no sea la adecuada. Me dicen que la única manera de que nos lo solucionen es que los usuarios llamemos en masa al servicio de atencón al cliente de Barcelona( 902424646). Yo ya lo he hecho y me han dicho que si las quejas redundan, buscaran la solución. Un saludo.
PD: FIJAOS EN EL PASO DE RUEDAS TRASERO, LO HAN DEJADO A LA MITAD QUEDANDO LITERALMENTE PELAO I AL DESCUBIERTO EL INTERIOR DEL PARAGOLPES TRASERO.
¡ UNA VEREGUENZA PARA LA MARCA QUE NOS HA VENDIDO UN COCHE PARA VIAJAR POR CASI 30000 EUROS QUE PARA LO QUE MENOS SIRVE ES PARA ESO MISMO, PARA VIAJAR. EN EL INTERIOR EL RUIDO ES INSOPORTABLE.
#17
cram77
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Escrito 17 febrero 2008 - 18:19:42
Holaaaaaaa!!!!!!!!
Yo llevo solo una semanita con mi Frv.
Los primeros dias me hacia una media 7.8 aprox. ,y ahora estoy consiguiendo una media de 6.6 .Creo que la solucion para que baje el consumo es de intentar no pasar de las 2500 vueltas y poner bastante a menudo el control de crucero para que ir a una velocidad constante.
Ya os iré explicando a medida que vaya experimentando..
Saludos!!
Yo llevo solo una semanita con mi Frv.
Los primeros dias me hacia una media 7.8 aprox. ,y ahora estoy consiguiendo una media de 6.6 .Creo que la solucion para que baje el consumo es de intentar no pasar de las 2500 vueltas y poner bastante a menudo el control de crucero para que ir a una velocidad constante.
Ya os iré explicando a medida que vaya experimentando..
Saludos!!
#18
'majerez'
'majerez'
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Escrito 28 febrero 2008 - 08:16:05
Para los que os preocupe mucho el consumo, hay un apartado muy interesante en el manual del coche en el que se recomiendan unas velocidades para el cambio de las diferentes marchas.
Si algún día haceis la prueba, con esas velocidades, apenas se revoluciona el coche por encima de las 2000 vueltas.
Sobre esta base, estan hechos los cálculos teóricos que viene por catálogo para los consumos de este vehículo.
Yo ya le he hecho más de 25.000 km a mi FRV 2.2 Diesel. Solía poner el trip a 0 cada vez que llenaba el depósito, pero ya llevo aproximadamente unos 5 depósitos sin poner el trip a 0 y el coche me marca un consumo de 6.2 l. Y no descarto que me siga bajando un poco. Hace unos 1000 Km me marcaba 6.3 l.
Estos consumos se pueden conseguir si haces mucha carretera y poca ciudad, como es mi caso. El depósito me da para más de 850 km. Suelo circular por carreteras con bastante trafico y casi nunca puedo usar la velocidad de crucero.
Eso si. Si por lo que sea, tengo que hacer más ciudad que de costumbre, los consumos aumentan muchisimo. Es normal. No es un coche ni mucho menos que se pueda considerar de uso urbano.
Si algún día haceis la prueba, con esas velocidades, apenas se revoluciona el coche por encima de las 2000 vueltas.
Sobre esta base, estan hechos los cálculos teóricos que viene por catálogo para los consumos de este vehículo.
Yo ya le he hecho más de 25.000 km a mi FRV 2.2 Diesel. Solía poner el trip a 0 cada vez que llenaba el depósito, pero ya llevo aproximadamente unos 5 depósitos sin poner el trip a 0 y el coche me marca un consumo de 6.2 l. Y no descarto que me siga bajando un poco. Hace unos 1000 Km me marcaba 6.3 l.
Estos consumos se pueden conseguir si haces mucha carretera y poca ciudad, como es mi caso. El depósito me da para más de 850 km. Suelo circular por carreteras con bastante trafico y casi nunca puedo usar la velocidad de crucero.
Eso si. Si por lo que sea, tengo que hacer más ciudad que de costumbre, los consumos aumentan muchisimo. Es normal. No es un coche ni mucho menos que se pueda considerar de uso urbano.
#19
'MERCK'
'MERCK'
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Escrito 29 febrero 2008 - 19:42:04
Yo tengo el 1.8 iVTEC gasolina y con 10.000Km mi consumo es el siguiente:
Ciudad trayectos cortos y coche frío (vamos todos los días para ir a trabajar) 9,4 L/100.
Autovía control de crucero 120-130 km/h 7,4 L/100.
Así que me sale una media de unos 8,3-8,5 L/100km que para ser un gasolina de 140CV y pesar "un huevo" no está nada mal a mi parecer.
A cambio una suavidad de motor impresionante, al ralentí no se escucha absolutamente nada el motor parece que está parado, y cuando lo subes de vueltas suena muy bien, aunque la verdad no sea un coche para "apretarle" mucho. Este motor montado en el civic debe ir muy pero que muy bien.
Parece ser que es cierto que consiguen que ande como un 2L y gaste como un 1.6L con el sistema de control de válvulas.
No obstante no tiene "el empuje" del diesel, así que hay que usar el cambio muy a menudo, pero eso para mi no es malo es mejor pq es una delicia cambiar.
Cada día estoy más convencido que hice bien en optar por la opción gasolina pq mi uso del coche no es nada favorable para los diesel.
Ciudad trayectos cortos y coche frío (vamos todos los días para ir a trabajar) 9,4 L/100.
Autovía control de crucero 120-130 km/h 7,4 L/100.
Así que me sale una media de unos 8,3-8,5 L/100km que para ser un gasolina de 140CV y pesar "un huevo" no está nada mal a mi parecer.
A cambio una suavidad de motor impresionante, al ralentí no se escucha absolutamente nada el motor parece que está parado, y cuando lo subes de vueltas suena muy bien, aunque la verdad no sea un coche para "apretarle" mucho. Este motor montado en el civic debe ir muy pero que muy bien.
Parece ser que es cierto que consiguen que ande como un 2L y gaste como un 1.6L con el sistema de control de válvulas.
No obstante no tiene "el empuje" del diesel, así que hay que usar el cambio muy a menudo, pero eso para mi no es malo es mejor pq es una delicia cambiar.
Cada día estoy más convencido que hice bien en optar por la opción gasolina pq mi uso del coche no es nada favorable para los diesel.
#20
'majerez'
'majerez'
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Escrito 07 marzo 2008 - 08:40:11
Pues....... mi media de consumo sigue bajando. Ayer por la noche cuando lo deje en el garaje el chiquitin me marcaba ya 6,1 de consumo combinado. Hará unos 5000 km que no pongo a el trip.
Yo creo que para un diesel de 2.2 y 140 cv es un lujo.
Yo creo que para un diesel de 2.2 y 140 cv es un lujo.
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