Manteniendo la estructura general las nuevas versiones del motor incorporan un nuevo colector, un nuevo sistemas de arandelas de latón y un renovado diseño de la caja que sujeta en uno de sus extremos a los imanes directamente con unas pestañas añadidas a la ventana de ventilación en vez de hacerlo con el tradicional clip.
Tanto la modificación en la ventana de ventilación como una hendidura en la pieza plática que cubre el colector hacen fácilmente reconocibles los nuevos motores.
En cuanto a rendimiento se ha mejorado el número de vueltas que entrega el motor manteniendo la misma progresidad y frenada. En las pruebas realizadas con el Testing Bench de Kelvinlight (ver tablas) el modelo nos ofrece un 10% más de rpm a 14,5V que el modelo anterior, acercándose al modelo de motor más potente de la marca, el Pro Turbo Plus.
Una vez rodado uno de los nuevos motores conseguimos que pasen ligeramente de las 18.000 rpm a 14,5V.
Fuente: Artículo de David Lahoz - www.slotcenter.net
