6 respuestas en este tema

[osaka]

en un cdv te pueden regular la mezcla aire/combustible? es para afinarlo un poko despues de haberle cambiado la admision y haberle puesto el mufler...

[angelillo]

Para eso necesitas primero una centralita piggy back que te permita variar los parametros de la ECU, por ejemplo un VAFC-II de Apexi.

Después de instalar la piggy back te lo ajustan en un banco de potencia, me suena que a alguien del tove se lo habian hecho en el cdv aqui en madrid.

[osaka]

O sea, y perdon mi ignorancia, sin un Apex'i o algo parecido, es imposible regular la mezcla aire / combustible en mi Honda?

[kassus]

hola osaka

en el cdv lo que se realiza es un test de los gases del escape con la medición de CO, CO2, HC, NOx, O2 y el valor lambda (que es el que mas te intersa). para ello se lanza el coche en la maxima relacion (en tu caso 5º) y se captan valores durante un intervalo de tiempo de unos 30 - 40 s. interpretando estos valores se obtien resultados muy concluyentes sobre el estado de forma del motor y su puesta a punto, pero me temo que el servicio de ajuste y regulacion se paga aparte

volviendo a tu civic, con una admision y un escape completo si podria resultar que fuera pobre en alto regimen, aunque como de momento solo llevas un mufler :wink: es de suponer que todo sigue en orden por alli abajo y que la ecu se las apaña perfectamente.

en todo caso, para ajustar este ratio deberías de contar primero con un controlador (apexi o similares) y un test que refleje en que puntos flaquea, si es que lo hace

salu2 cordiales

[Supresor]

hola osaka

en el cdv lo que se realiza es un test de los gases del escape con la medición de CO, CO2, HC, NOx, O2 y el valor lambda (que es el que mas te intersa). para ello se lanza el coche en la maxima relacion (en tu caso 5º) y se captan valores durante un intervalo de tiempo de unos 30 - 40 s. interpretando estos valores se obtien resultados muy concluyentes sobre el estado de forma del motor y su puesta a punto, pero me temo que el servicio de ajuste y regulacion se paga aparte

volviendo a tu civic, con una admision y un escape completo si podria resultar que fuera pobre en alto regimen, aunque como de momento solo llevas un mufler :wink: es de suponer que todo sigue en orden por alli abajo y que la ecu se las apaña perfectamente.

en todo caso,  para ajustar este ratio deberías de contar primero con un controlador (apexi o similares) y un test  que refleje en que puntos flaquea, si es que lo hace

salu2 cordiales

pues ya te lao ha dicho Kassus, pero primero espera a cambiar la linea de escape .... :wink:

[osaka]

o.k. :wink:

[Hatchback]

Yo también kero una pepsi de esas,.......