HE VISTO INFOMACION ACERCA DEL NUEVO TIGUAN, SIMILAR EN TAMAÑO, ETC AL CRV, PERO NO CONSIGO ENCONTRAR NADA ACERCA DE SU PRECIO. ¿ ALGUNA NOTICIA ?
¿ QUE OS PARECE ?
SALUDOS
¿ PRECIOS VW TIGUAN ?
Comenzado por
'varas'
, 18 septiembre 2007 16:24:14
9 respuestas en este tema
#2
BerniB
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K20C (ep3) 200 hp
- Coche:Mini One, Honda CR-V i-CTDI Luxury
Escrito 18 septiembre 2007 - 17:00:16
No se nada de precios. Pero por las fotos que he visto, me parece que tiene demasiado parecido a un Golf.
Igual luego visto "en vivo" me parece mas acertado.
Igual luego visto "en vivo" me parece mas acertado.
#3
'Douggy'
'Douggy'
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Escrito 18 septiembre 2007 - 17:04:24
De momento, lo poco que se sabe sobre precios es:
TIGUAN SPORT 2.0 TDI 140 MANUAL 33.500€
TIGUAN SPORT 2.0 TDI 140 TRIPTRONIC 35.100€
TIGUAN +MOTION 2.0 TDI 140 MANUAL 36.300€
TIGUAN +MOTION 2.0 TDI 140 TRIPTRONIC 37.900€
TIGUAN SPORT 2.0 TDI 140 MANUAL 33.500€
TIGUAN SPORT 2.0 TDI 140 TRIPTRONIC 35.100€
TIGUAN +MOTION 2.0 TDI 140 MANUAL 36.300€
TIGUAN +MOTION 2.0 TDI 140 TRIPTRONIC 37.900€
#4
sukin
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K20C (ep3) 200 hp
- Coche:CR-V 07
Escrito 18 septiembre 2007 - 19:36:04
Pues por lo que parece que entiendo de la lista de precios el sport no tendria "4MOTION", osea no tendria 4x4?????
#5
piloti
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PILOTI
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- Location:En algún Planeta de la Vía Láctea.
- Coche:CRV aut
Escrito 18 septiembre 2007 - 21:21:10
De momento, lo poco que se sabe sobre precios es:
TIGUAN SPORT 2.0 TDI 140 MANUAL 33.500€
TIGUAN SPORT 2.0 TDI 140 TRIPTRONIC 35.100€
TIGUAN +MOTION 2.0 TDI 140 MANUAL 36.300€
TIGUAN +MOTION 2.0 TDI 140 TRIPTRONIC 37.900€
HOLA A TODOS:
Ojo que no es lo mismo triptronic que DSG. El triptronic va mas lento que el DSG. Me extraña que monten el motor 2.0 TDI 140 asociado a la caja triptronic. Ten en cuenta que la asociación de ese motor con la caja DSG van como anillo al dedo. Si montan una caja triptronic será porque tendran dificultades de espacio o de otro tipo para asociar la caja DSG con la tracción 4x4.
#6
Radioak
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Asimo Pro
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Escrito 18 septiembre 2007 - 23:25:01
yo también pienso que sera DSG no triptronic.
#7
'superpich'
'superpich'
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Escrito 18 septiembre 2007 - 23:45:35
La verdad es que los precios no me parecen nada caros, esperaba que se sobraran un poco más y visto que en Honda parece que no tienen ninguna voluntad en vender, me estoy planteando esperar un poco a confirmar precios.
Y pensar que ayer iba a dar la entrada para un Luxury y no pude por la incompetencia de Honda, igual hasta me han hecho un favor.
Y pensar que ayer iba a dar la entrada para un Luxury y no pude por la incompetencia de Honda, igual hasta me han hecho un favor.
#8
'Traggy'
'Traggy'
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Escrito 19 septiembre 2007 - 06:58:34
Todos llevan 4X4 ; +MOTION es el acabado más alto de gama, lleva lo mismo que el SPORT, y además cuero, asientos calefactables, llantas de 18", xenon, etc.
Yo necesito coche para Enero + o - , y llevo un par de meses ya dudando entre el CR-V y el Tiguan.
Mi gran duda al respecto es si sa van a notar los 13 cms de diferencia de largo entre uno y otro, el Tiguan es mas corto, aunque algo mas ancho y alto... En lo que es maletero el CR-V le da mil vueltas
Yo necesito coche para Enero + o - , y llevo un par de meses ya dudando entre el CR-V y el Tiguan.
Mi gran duda al respecto es si sa van a notar los 13 cms de diferencia de largo entre uno y otro, el Tiguan es mas corto, aunque algo mas ancho y alto... En lo que es maletero el CR-V le da mil vueltas
Editado por Traggy, 19 septiembre 2007 - 06:59:49.
#9
'Douggy'
'Douggy'
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Escrito 19 septiembre 2007 - 07:47:52
De momento, lo poco que se sabe sobre precios es:
TIGUAN SPORT 2.0 TDI 140 MANUAL 33.500€
TIGUAN SPORT 2.0 TDI 140 TRIPTRONIC 35.100€
TIGUAN +MOTION 2.0 TDI 140 MANUAL 36.300€
TIGUAN +MOTION 2.0 TDI 140 TRIPTRONIC 37.900€
Estos datos los puso un comercial de VW en otro foro, reciénb pasados por mail de la dirección de su concesionario. De todas maneras hay dudas en cuanto al cambio. en algunos lados se lee DSG y en otros Triptronic. A ver si lo terminan de confirmar.
#10
littlejohn
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K24A3 (Accord) 190 hp
- Coche:CR-V 2.2 i-ctdi luxury - Jazz 1.4 Graphite CVT
Escrito 21 septiembre 2007 - 10:38:17
Esto quizas aclare lo del cambio automatico.
Opcionalmente, esta versión Diesel (140 cv) y las de gasolina de 170 y 200 CV pueden tener un cambio automático Tiptronic (de convertidor de par hidraúlico) con seis velocidades. En ningún caso está disponible el cambio de doble embrague «DSG» .
En otros modelos de Volkswagen, el motor TDI de 140 CV está dispoible en combinación con el sistema de tracción total y el cambio automático de doble embrague (DSG). Al preguntarle a un responsable del desarrollo del Tiguan porqué motivo no está disponible el cambio DSG me dió tres razones.
La primera es que el cambio Tiptronic permite un funcionamiento más suave en la utilización por campo, a baja velocidad y en zonas díficiles, que no pueden lograr con el DSG (en la prueba del Golf GTI ya comentamos en su día lo difícil que era arrancar con total suavidad).
La segunda es que al utilizar una caja similar al del Volkwagen Touareg les resultaba más sencillo adaptar de éste la programación del conjunto que no desarrollar una nueva.
Por último, citó la posibilidad de que llegasen nuevos motores con un par máximo superior al que puede transmitir sin problemas esta caja de cambios (alrededor de 370 Nm). De los que tiene el Tiguan, el TDI de 170 CV da 350 Nm y es el de mayor par máximo.
Opcionalmente, esta versión Diesel (140 cv) y las de gasolina de 170 y 200 CV pueden tener un cambio automático Tiptronic (de convertidor de par hidraúlico) con seis velocidades. En ningún caso está disponible el cambio de doble embrague «DSG» .
En otros modelos de Volkswagen, el motor TDI de 140 CV está dispoible en combinación con el sistema de tracción total y el cambio automático de doble embrague (DSG). Al preguntarle a un responsable del desarrollo del Tiguan porqué motivo no está disponible el cambio DSG me dió tres razones.
La primera es que el cambio Tiptronic permite un funcionamiento más suave en la utilización por campo, a baja velocidad y en zonas díficiles, que no pueden lograr con el DSG (en la prueba del Golf GTI ya comentamos en su día lo difícil que era arrancar con total suavidad).
La segunda es que al utilizar una caja similar al del Volkwagen Touareg les resultaba más sencillo adaptar de éste la programación del conjunto que no desarrollar una nueva.
Por último, citó la posibilidad de que llegasen nuevos motores con un par máximo superior al que puede transmitir sin problemas esta caja de cambios (alrededor de 370 Nm). De los que tiene el Tiguan, el TDI de 170 CV da 350 Nm y es el de mayor par máximo.
Editado por littlejohn, 21 septiembre 2007 - 10:42:02.
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