25 respuestas en este tema

[Yayo]

Hola a todos, primero presentarme puesto que llevo leyendo vuestros post durante muchos meses nunca había participado en e foro, me llamo Juan Carlos tengo 29 años y soy de Madrid.................

Bienvenido, jcarl, me llamo IVTEC36 ..... y yo también soy alcohólico....
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Jeje... pura koña. Me gusta esa forma de presentarte....muy directa, y sincera....
Tengo un 2.0. No puedo ayudarte mucho, pero pareces un conductor gasofero experimentado. Mi consejo: cambia de concesionario, sube al Jefe de taller y demúestrale lo que te pasa. Que él lo observe y te diga su opinión. No lo veo normal.
Otra cosa, lo de cobrarte el litro de aceite (y supongo que 9 euros/litro) una desfachatez.....
Ten ánimo, y sigue así, sin beber....

[Type-Exe]

el problema viene cuando sueltas del todo el acelerador, o cuando presionas de nuevo el mismo, es cuando pega eso tirones, como si el pedal tuviera un recorrido nulo en su principio, para de golpe comenzar la aceleración o deceleración

Eso!!! es exactamente lo que me pasa a mi!!! de todos modos... el acelerador es electronico no?? no puede ser que este destensado el cable ni nada de eso, pero es posible que este mal "programado", entonces a mi también me aconsejais que me lo miren??

[mick]

a mi en el 2.0 solo me hace eso cuando lo acabo de arrancar y esta mas o menos frio, en unos minutos cuando se calienta desaparece.
lo que yo hago es lo que se ha comentado pisar el pedal de embrage antes o reducir.
saludos.

[Yayo]

.................. cuando se calienta desaparece.
........

Es ley de vida.....

[jcarl]

El acelerador es electronico en todos lo modelos desde el 2006, los anteriores solo el 2.4

[vilorto]

El Accord 2.4 no tiene VTEC de los que funcionan a menos válvulas. Hace el cambio de levas en torno a las 6000 y luego tiene el VTC que sí debe actuar en todo el régimen.

Lo de los tirones es algo que me pasa a veces. Hay que andar con bastante finura en los atascos pero tampoco lo veo un defecto. A mi padre, por ejemplo, nunca le tironea. Lo hace a muy bajo régimen.

Pues no hace mucho que lei por aqui que el i-Vtec del 2.4 era de tres fases, y que en la primera hasta las 3.000 rpm funcionaba con menos vávulas. Y yo me lo crei porque el mio justo a 3.000 rpm hace un pequeño y leve extraño y cambia ya un poquito el sonido, lo hace desde el primer día. A ver si es algo malo y yo creyendo que es normal.
Alguien que nos saque de dudas.
Saludos.