16093 respuestas en este tema

[Dani15Z8]

como te las gastas Dani, donde hay pasta... !!! jajaja

Pasta? Donde!!!

Que va, siempre estoy buscando las alternativas más económicas, la mayoría de las piezas que he puesto son usadas y por tanto, más baratas: escape, llantas, amortiguadores...

[Lian - Punisher #00#-]

Lian, en serio, yo lo subiria de atrás hasta que lo tengas 1cm mas o menos mas que delante.

Y así ya estará perfecto del todo.

Si lo bajas de delante, cuando le des una toña al carter o al escape te arrepentirás.
Incluso puedes pasar por un charco, pillar agua y fastidiar el paraca, ya lo he visto mas veces.

En cuanto al espatarre... Tu no has visto mi ZX, jajja, eso si es un buen espatarre.

vale, pues entonces, quizás hare eso, subirlo de detras 1 cm, pk ademas llevo las ruedas 195/50 R15 en vez de las legales 195/55 R15, osea que cuando ponga las correctas... me kedaria mas tapado todo!

x cierto yo quiero ver el espatarre del ZX !!!

[elmonstre]

vale, pues entonces, quizás hare eso, subirlo de detras 1 cm, pk ademas llevo las ruedas 195/50 R15 en vez de las legales 195/55 R15, osea que cuando ponga las correctas... me kedaria mas tapado todo!

x cierto yo quiero ver el espatarre del ZX !!!

Yo casi le dejaria perfil 50.
Tienes un tacto más directo y preciso en la dirección, y reacciones más vivas.
Eso si, al límite avisan menos y tienen menos progresividad al deslizarse.
Tienes que ver tu mismo que te gusta mas.

En cuanto al ZX, no tengo fotos del espatarre, pero en esta se puede ver lo desgastadas que están las ruedas por dentro:



¡Eje torsional autodireccional POWA! jajaja

Editado por elmonstre, 24 March 2008 - 15:02:57.

[Lian - Punisher #00#-]

Yo casi le dejaria perfil 50.
Tienes un tacto más directo y preciso en la dirección, y reacciones más vivas.
Eso si, al límite avisan menos y tienen menos progresividad al deslizarse.
Tienes que ver tu mismo que te gusta mas.

En cuanto al ZX, no tengo fotos del espatarre, pero en esta se puede ver lo desgastadas que están las ruedas por dentro:



¡Eje torsional autodireccional POWA! jajaja

dios que foto!!! la rueda levantada!! y todo nen!! ya ire pensando que hacer!!! me voy tio! cuidate nos vemos x aki!! dewwww

[Richyb18c]

Hola Victor, ayer llamé al taller para preguntar si podía ir hoy pero me dijeron que hoy recibían las pastillas de freno así que iré mañana a montar: amortiguadores, muelles, frenos, guardapolvos, centradores y unas cuantas pijadas más

Ya nos contaras, pues yo bajare ahora al garaje y desmontare medio coche, para lo de la alarma, que la estoy isntalando de poco a poco

[soke]

chicos, tengo algo de información que a los usuarios de MB3 nos puede interesar.

El vtec-e es el primero que sacaron de 90Cv (MA9 si no mal recuerdo), luego sacaron el vtec de 114Cv (MB3) es un three stage, es decir tiene leva mas racing a partir de 4500rpm por eso llega a los 114Cv.

Osea que quedaría que el D15Z8, 0-3000~. 12v mezcla pobre (econo encendido).
Si pisamos a fondo, 12v mezcla "normal" (econo apagado).
3000~ - 4500 16v (econo apagado).
4500-7000 16v (racing)

Espero que os sirva

y esto que digo, debe ser cierto, porque a esos rangos de RPM, el motor va sonando distinto.

Editado por soke, 24 March 2008 - 16:13:52.

[vga666]

Hola Victor, ayer llamé al taller para preguntar si podía ir hoy pero me dijeron que hoy recibían las pastillas de freno así que iré mañana a montar: amortiguadores, muelles, frenos, guardapolvos, centradores y unas cuantas pijadas más

Si, y ya me cuentas si les a dado problemas al montar los amortiguadores "extranjeros". Oye, los tuyos son los bilstein sprint para muelles cortos ¿verdad? eran de un civic EK VTi, segun recuerdo. Confirmame esto, para por si me da algun año de estos por cambiarle los amortiguadores, pedir para cierto modelo.

[Dani15Z8]

Si, y ya me cuentas si les a dado problemas al montar los amortiguadores "extranjeros". Oye, los tuyos son los bilstein sprint para muelles cortos ¿verdad? eran de un civic EK VTi, segun recuerdo. Confirmame esto, para por si me da algun año de estos por cambiarle los amortiguadores, pedir para cierto modelo.

Pues no tengo ni idea de si son sprint o que son pero ya viste las fotos y la REF. Pero estaban montados en otro MB3

Ya está confirmado que mañana los montan, o al menos se intentará si hay algun problema o cualquier cosa digna de mención lo escribiré por aquí además de esa vueltecilla que tenemos pendiente

Ya nos contaras, pues yo bajare ahora al garaje y desmontare medio coche, para lo de la alarma, que la estoy isntalando de poco a poco

animo y suerte, si necesitas ayuda...

chicos, tengo algo de información que a los usuarios de MB3 nos puede interesar.

El vtec-e es el primero que sacaron de 90Cv (MA9 si no mal recuerdo), luego sacaron el vtec de 114Cv (MB3) es un three stage, es decir tiene leva mas racing a partir de 4500rpm por eso llega a los 114Cv.

Osea que quedaría que el D15Z8, 0-3000~. 12v mezcla pobre (econo encendido).
Si pisamos a fondo, 12v mezcla "normal" (econo apagado).
3000~ - 4500 16v (econo apagado).
4500-7000 16v (racing)

Espero que os sirva

y esto que digo, debe ser cierto, porque a esos rangos de RPM, el motor va sonando distinto.

Buena info

[boing_vti]

Como se nota que es fiesta!! Dos paginas enteras para leer.

Lian. queda muy guapo bajadito, pero está como para circuito. Yo también lo subia un poco

Ya veo que lo de los MB3 ya está medio aclarado, no? jejeje.

Las fotos, las sacó mi novia. Ella es la artista Tenia el día bueno, y cuando tiene el día bueno, saca unas fotos guapisimas, porque otras veces...... no acierta ni a la carretera

En la foto donde sale el MB6 de culo (la unica en la que sale mayormente) Yo soy el feo de la nariz grande El de mas a la derecha con cazadora negra, pantalones marron, y deportivas rojas (que mezcla de colores no lo habia pensado nunca)

[willeak]

Pues yo no veo nada clara la informacion esa de los MB3. Segun esa descripcion es el funcionamiento del i-Vtec, y en un Sohc no hay tanto espacio en un solo arbol para poner tantas levas. Serian en total una leva para el de escape, otra para la admision, otra de admision agresiva y un accionador solidario para las dos levas de admision. Demasiado. De donde proviene esa informacion?

[soke]

de este mismo foro, no me acuerdo a quien se lo leí, pero el caso, es que se notan las 3 fases...

Editado por soke, 24 March 2008 - 21:13:29.

[vga666]

Pues no tengo ni idea de si son sprint o que son pero ya viste las fotos y la REF. Pero estaban montados en otro MB3

Ya está confirmado que mañana los montan, o al menos se intentará si hay algun problema o cualquier cosa digna de mención lo escribiré por aquí además de esa vueltecilla que tenemos pendiente

Vale, lo unico que me importa es que si eran de EK vti ¿verdad? es que no me acuerdo.....

[Lian - Punisher #00#-]

señoresssss cuando podais visitar este link: http://clubhondaspir...showtopic=67249


que la estamos liando ya Cristian y yo... ademas de que haremos videos del momento y desenlace del acontecimiento!!!! un saludo me voy a dormirrr!!!

[Dani15Z8]

Vale, lo unico que me importa es que si eran de EK vti ¿verdad? es que no me acuerdo.....

Que yo recuerde, no. Ares me dijo que estuvieron montados en un MB3 lo que pasa es que al mirar la REF. en la página de Bilstein ponía que eran para EK o algo así

[willeak]

señoresssss cuando podais visitar este link: http://clubhondaspir...showtopic=67249


que la estamos liando ya Cristian y yo... ademas de que haremos videos del momento y desenlace del acontecimiento!!!! un saludo me voy a dormirrr!!!

Ya te he respondido, si el Vti ha podido contra un ATR al 2.4 se lo lleva de cabeza

[Lian - Punisher #00#-]

Ya te he respondido, si el Vti ha podido contra un ATR al 2.4 se lo lleva de cabeza

tio, nunca me e picado con un ATR! si con otros MB6... saliendo ganador... jajaja!! creo en mi!! anda votarme todossssss jajajaja!!!

[Dani15Z8]

Yo sinceramente, después de comprobar este finde como va el VTI... creo que en aceleración te lo comes pero luego te arranca las pegatinas. Si es un 0-100 adelante pero ya más... no apostaría por ti en un 0-200

[Lian - Punisher #00#-]

Yo sinceramente, después de comprobar este finde como va el VTI... creo que en aceleración te lo comes pero luego te arranca las pegatinas. Si es un 0-100 adelante pero ya más... no apostaría por ti en un 0-200

+1 por eso hago el pike en 0-100, k no somos tontos y sabemos lo que tenemos jajaja!! Vti for ever!! chicossss votarmeeeeee



http://clubhondaspir...showtopic=67249

[vga666]

Que yo recuerde, no. Ares me dijo que estuvieron montados en un MB3 lo que pasa es que al mirar la REF. en la página de Bilstein ponía que eran para EK o algo así

Vale, o le preguntas a Ares el modelo para el que estaban destinados tus bilstein o apuntate las referencias, que no las apunté. Gracias.

Yo sinceramente, después de comprobar este finde como va el VTI... creo que en aceleración te lo comes pero luego te arranca las pegatinas. Si es un 0-100 adelante pero ya más... no apostaría por ti en un 0-200

Espera a montar un día en el mio.

[Dani15Z8]

No apunté tampoco la REF. creo que estaba en la pagina 148 más o menos, luego cuando tenga tiempo lo busco
Pues el tuyo supongo que tirará más que el de Fran ya que lo tiene casi completamente de serie (pero ya irá cambiando cosillas, seguro ) Ayunque tampoco me monté, solo lo vi durante unos segundos por el retrovisor hasta que me quitó las pegatinas tuneras



El coche lleva en el taller desde las 07:30 y ya están montados amortiguadores y frenos sin problemas. Parece ser que iba casi sin frenos y eso que pasé la ITV hace 2 semanas con ellos

A ver si mañana me montan las esferas

Cuando tenga tiempo y esté todo montado me marcaré unas fotillos, por cierto, no se si os comenté que ya reparé el lip trasero. Ha quedado mejor que nuevo ya que ahora es más resistente perocreo que voy a tener problemas para que encaje bien

Edito: pagina 142, REF: F4-B36-1604-H1

Editado por Dani15Z8, 25 March 2008 - 11:50:51.