16091 respuestas en este tema

[rznr]

Buenas, mucho tiempo sin pasarme por aquí y me ha tocado estar un buen rato leyendo. Veo que la gente sigue avanzando en modificaciones, no hay que dejar morir estas máquinas, que las tenéis bien mimaditas.

Ahora me estoy planteando ponerle a mi MA9 la barra estabilizadora trasera, por lo que he visto me tocaría hacer los agujeros al coche, es complicado??
He visto en un desguace un rover 45 con la barra estabilizadora, me piden 40€ por ella, pero me vale para mi coche?? es buen precio??

también tengo preparado para ponerle el reposabrazos central, a ver si esta tarde me pongo con ello.

Para acabar me toca cambiarle la correa de distribución, sabéis el precio aproximado?? alguna recomendación o sugerencia será bien recibida.

Un saludo.

[blacksonic]

Buenas, mucho tiempo sin pasarme por aquí y me ha tocado estar un buen rato leyendo. Veo que la gente sigue avanzando en modificaciones, no hay que dejar morir estas máquinas, que las tenéis bien mimaditas.

Ahora me estoy planteando ponerle a mi MA9 la barra estabilizadora trasera, por lo que he visto me tocaría hacer los agujeros al coche, es complicado??
He visto en un desguace un rover 45 con la barra estabilizadora, me piden 40€ por ella, pero me vale para mi coche?? es buen precio??

también tengo preparado para ponerle el reposabrazos central, a ver si esta tarde me pongo con ello.

Para acabar me toca cambiarle la correa de distribución, sabéis el precio aproximado?? alguna recomendación o sugerencia será bien recibida.

Un saludo.

la distribución en la honda son unos 300e con bomba de agua y tal ahí ya tu veras pregunta en talleres de calle, lo que no se si en la honda te hacen el reglaje de válvulas con la distribución,

Segundo la barra estabilizadora seguramente la puedas poner si cambias también los brazos si no los tienes agujereados y sacas la barra con las torretillas que la anclan al chasis
Y tercero pa cambiar el apollabrazos dos tornillos de 12 y 2 de estrella y ala ya esta fuera

espero haberte ayudado un poquito aunque sea

[maskelyn]

caro el precio,por honda creo que salia a 13€ o algo asi...

[nacholovesangy]

Señores, traigo novedades.

Esta tarde hemos levantado mi coche para hacer un supresor "artesanal", ya que el que llevaba estaba un poco roto, y he aprovechado para tomar algunas medidas. He medido la distancia entre torretas inferiores, delantera y trasera, y hay buenas noticias.

La delantera son 65cm, y coincide con la de un EJ8, que también estaba levantado y lo he medido, así que como lo que es la parte delantera si no me equivoco la comparten todos los Civics, podemos comprar barra de torretas delantera inferior sin miedo.

La trasera son también 65 (quizá 65.5, tampoco lo he medido perfecto pero poco se irá), y he comprobado con el mismo coupé y esa no nos sirven, porque sus tirantes de la suspensión son más largos (con lo cual hay menos distancia), y me han dicho que los de los EG son más cortos, entonces igual esos si que nos sirven, pero habría que medirlo.

Ah, también me he traído a casa una calandra de MB restyling, a ver si se la puedo acoplar al mío de alguna manera.

Editado por nacholovesangy, 06 septiembre 2011 - 22:45:30.

[blacksonic]

Señores, traigo novedades.

Esta tarde hemos levantado mi coche para hacer un supresor "artesanal", ya que el que llevaba estaba un poco roto, y he aprovechado para tomar algunas medidas. He medido la distancia entre torretas inferiores, delantera y trasera, y hay buenas noticias.

La delantera son 65cm, y coincide con la de un EJ8, que también estaba levantado y lo he medido, así que como lo que es la parte delantera si no me equivoco la comparten todos los Civics, podemos comprar barra de torretas delantera inferior sin miedo.

La trasera son también 65 (quizá 65.5, tampoco lo he medido perfecto pero poco se irá), y he comprobado con el mismo coupé y esa no nos sirven, porque sus tirantes de la suspensión son más largos (con lo cual hay menos distancia), y me han dicho que los de los EG son más cortos, entonces igual esos si que nos sirven, pero habría que medirlo.

Ah, también me he traído a casa una calandra de MB restyling, a ver si se la puedo acoplar al mío de alguna manera.

resumiendo, nos vale la barra inferior de torretas delantera de un ej8
la barra inferior trasera de un eg
y los brazos por tanto de un eg, de un ek no balen por que son mas largos

¿?CUANTO MAS LARGOS, POR QUE SERIA UNA BUENA MOD ensanchar el eje trasero sin separadores, cambias el brazo inferior por uno de ek pones reguladores de caída, y si con eso te queda mucha convergencia y no lo puedes ajustar, reguladores de convergencia

[nacholovesangy]

No no, lo del eg no está confirmado que nos sirva, sólo digo que es posible, hay que tomar medidas para comprobarlo.

Y lo de los tirantes del ej8 olvidate,son bastante más largos.

Además si no me equivoco creo que tenemos el mayor ancho de vias de todos los Civic

[rznr]

la distribución en la honda son unos 300e con bomba de agua y tal ahí ya tu veras pregunta en talleres de calle, lo que no se si en la honda te hacen el reglaje de válvulas con la distribución,

Segundo la barra estabilizadora seguramente la puedas poner si cambias también los brazos si no los tienes agujereados y sacas la barra con las torretillas que la anclan al chasis
Y tercero pa cambiar el apollabrazos dos tornillos de 12 y 2 de estrella y ala ya esta fuera

espero haberte ayudado un poquito aunque sea

Mis brazos vienen sin agujerear, pero si trae la zona redondeada donde otros tienen el agujero, no puedo hacer el agujero para ponerla? supongo que no debería haber mucho problema con ello.

Como comento la barra estabilizadora que he encontrado está en un Rover 45, y no se si vale para mi MA9, a simple vista ambos coches son prácticamente iguales por debajo, pero las medidas no las se.

[SamuelJDM]

Mis brazos vienen sin agujerear, pero si trae la zona redondeada donde otros tienen el agujero, no puedo hacer el agujero para ponerla? supongo que no debería haber mucho problema con ello.

Como comento la barra estabilizadora que he encontrado está en un Rover 45, y no se si vale para mi MA9, a simple vista ambos coches son prácticamente iguales por debajo, pero las medidas no las se.

Para hacer los agujeros busca una buena broca que ami me costo lo suyo, y la estabilizadora de rover 45 te sirve, solo que no es de las mas gruesas, como por ejemplo la de MB6 o MB7
Adelante con la mod que no te arrepentiras.

Editado por SamuelJDM, 07 septiembre 2011 - 11:14:33.

[soke]

Bueno, no he podido resistirme más.. he aguantado mes y medio desde que me dieron el coche nuevo, sin ninguna mod, pero ya era demasiado...

primera mod:
http://cgi.ebay.com/...em=260832521088





Abriré un post como el que tenía del MB3, para el nuevo huevo

Editado por soke, 07 septiembre 2011 - 15:41:29.

[Madafackaracing]

Bueno, no he podido resistirme más.. he aguantado mes y medio desde que me dieron el coche nuevo, sin ninguna mod, pero ya era demasiado...

primera mod:
http://cgi.ebay.com/...em=260832521088





Abriré un post como el que tenía del MB3, para el nuevo huevo

Un poco light para todo eel tiempo que llevas esperando jej

[rznr]

Para hacer los agujeros busca una buena broca que ami me costo lo suyo, y la estabilizadora de rover 45 te sirve, solo que no es de las mas gruesas, como por ejemplo la de MB6 o MB7
Adelante con la mod que no te arrepentiras.

Podrías poner una foto de detalle de donde se ancla la barra al chasis y los brazos. Es para hacerme la idea de como se pone y ver en mi coche como está el asunto.

Que la barra no sea la más gruesa tampoco me quita el sueño, ya que el uso que le doy al coche es sencillo, sin carreras, ni piques, ni tramos ni na de eso, solo quiero que el coche sea lo más estable posible y que se comporte lo mejor que pueda. En mente tengo también el cambio de amortiguadores (después de 220.000km creo que ya le tocan) por unos Kayaba Excel-G, pero para dentro de unos meses.

[soke]

Un poco light para todo eel tiempo que llevas esperando jej

jajajajajajajaja ya te digo, pero creeme... llevaba un filtro de esos en el MB3, y la mejor admisión que he podido probar.... las cajas de serie están muy bien hechas, en el MB3, solo quité el resonador, y la entrada de aire, la bajé por el agujero que dejaba el resonador, pero muy poquito (unos 10-15cm)

En este tengo que investigar más, pero creo que no lleva resonador, asi que con el filtro, ya debería notar alguna mejora....
He pillado un lector para la ECU por bluetooth, para ponerlo en el móvil, con un programa que se llama Torque, para medir infinidad de valores de la ECU y codigos de error...
me llegará en unos días, asi que primero mediré la temperatura con un filtro y con otro, y luego con un SAI / CAI que me dejen, para ver si en este coche, es igual que en los MB


RZNR:

Ponle unos Kayaba AGX mejor...
Se que no quieres ni tramos ni piques ni nada, pero lo agradecerás en estabilidad.
La barra estabilizadora inferior va:

de izquierda a derecha vale?

del brazo izquierdo (con un tornillo) al chasis (son dos tornillos), pasa la barra hasta el lateral derecho, en el que se ancla al chasis (2 tornillos) y baja al brazo derecho (un tornillo)

Los agujeros del chasis vienen hechos (con rosca y todo) Los de los brazos, en algunos MA/MB vienen hechos y en otros premarcados, y en otros, solo el agujero sin rosca ni nada.

Por cierto rznr, actualiza el censo....

SoKe MB3 --> ahora FK2 xDD

[blacksonic]

yo llevo la barra estabilizadora trasera y insisto es de lo mejor que le e echo al coche de momento, antes cuando soplaba un poco de viento en los viajes había puntos en que el coche iba dando pequeños botecitos hacia un lado o se movía el culo que era un mareo, y ademas cuando llueve es cuando mas se nota esa estabilidad extra que da tarda mucho mas en patinar el culo, no es ya por correr mas o menos es seguridad y comodidad

PS: la del rover 45 y la del mb6 tienen el mismo grosor eh que lo comprobé yo en un desguace que no sabia por cual decidirme

[soke]

Chicos, por si os interesa....

http://clubhondaspir...-22-de-octubre/

[Richyb18c]

Soke ya estas liado con el huevo, por cierto RZNR ami la distribucion el la honda fueron unos 550 con reglaje de valvulas(el reglaje lo pedi yo) y por cierto actualiza el censo: Richy MB3 y MB6 jeje. Sobre la estabilizadora haz un taladro con mucho cuidado con broca fina y luego con alguna mas gorda y no creo que tengas problemas, la de dentro me hice una artesanal de torretas trasera y la verda que también se nota.


Alaguien sabe que medidas tiene que tener un reglaje de valvulas para el MB6 B18C4, de la galgas o como se llamen de admision y escape.

un abrazo

Editado por richytuning, 07 septiembre 2011 - 20:35:04.

[soke]

Richy, en el manual de taller del MB6 está el tarado de las galgas para las valvulas

[boing_vti]

Richi. El reglaje hay que hacerlo en frio. 0.15 admision y 0.20 escape si mal no recuredo.

Lo que me comentaste de darle alegria al MB6, con lo basico ya se le saca bastante. Admision buena, y linea de escape completa (55mm o 60mm es buena medida). Pero lo que REALMENTE le va de perlas pero sale por una pasta y es complicado encontrar, es una caja de ITR. Me atreveria a decir que se agradece mas incluso que cualquier modificacion de motor. Tienes la opcion que hice yo de pillar el grupo final OEM del ITR y meterlo en la caja del MB6. Pero es una liada bastante seria. Yo al final mecanicé el piñon de 1ª para encajarlo.
"A falta de pan, buenas son ostias". Otra cosa que va muy bien, es un volante inercia aligerado para que no sea tan perezoso subiendo de vueltas. No descartes cambiar el colector de admision, pero hay bricos para eliminar la admision variable sin necesidad de cambiar el colector. Si sumas todas las cosas, ya tienes un juguete majo.

A partir de aqui, tienes infinidad de opciones mecanicas. Para B18 está todo inventado. Pero siempre sabiendo y teniendo claro lo que quieres conseguir en ese motor. No compres algo que mas adelante tengas que cambiar porque para lo que quieres conseguir no te valga.

Puedes poner pistones de b16 para ganarle compresion..... puedes modificar/reforzar culata y poner arvoles mas cruzados con repro de ITR JDM o una repro mas agresiva (la Mugen N1 que tenia yo)....... puedes poner pistones piramidales levas cruzadisimas colector de admision gigante...... puedes ponerle turbo sin reforzar nada (limite maximo de 0,5bar para motor de serie), compresor volumetrico J´s Racing..... lo que quieras. Podria pasarme horas dando opciones.

[Richyb18c]

Gracias boing, le cambiado hoy cables de bujias, tengo anulado admisión variable y a 4600 pega un cambio y lo que tengo listo es intermedio y a su vez quitare cata y un reglaje de valvulas, el coche va bien pero quiero que valla mas fino, sobre el autoblocante le estoy cojiendo el gustillo jeje.

Un saludo amigos

[rznr]

Gracias a todos, los amortiguadores prefiero ponerle los Excel-g para ganar en comodidad a la vez que en estabilidad, una suspensión muy dura me resultaría muy molesta en carreteras bacheadas, las cuales muy a menudo frecuento. Además la economía no da para mucho.
Echaré un ojo a lo de la barra y me pillaré la del rover del desguace, a ver cuando saco un rato y se la instalo.

El censo ya está actualizado, hay veces que se me pasa, por lo que no dudéis en pedírmelo cuando haga falta.

Un saludo.

[blacksonic]

pregunta super importante, tengo entre ceja y ceja una mod que de seguro vais a querer hacer todos si sale bien

la centralita de habitáculo esta codificada o inclulle el inmovilizador? o puedo cambiarsela por otra sin problema, ya saveis a cual me refiero, a la que controla la radio, ventanas....

y segunda pregunta el compresor de nuestros civic es volumetico o fijo?