27 respuestas en este tema

[4ngel]

Creo quen a alguien de por aqui le gustan las "salidas racing".

No nos quejemos de vicio, por favor, que luego sacan de contexto estos comentarios en forocoches y nos ponen a parir.

Yo no me quejo de vicio, mi anterior coche un citroen ZX comprado nuevo y vendido con 300.000 km todavía llevaba el primer embrague. Y te puedo asegurar que con bastantes mas salidas fuertes, además de aumentada la presión del turbo y el caudal de la bomba, que son unos cuantos caballitos mas para los que no estaba diseñado. Con esto último lo que quiero decir es que no soy una persona de las que gastan embrague tontamente o inconscientemente por ejemplo dejando el pie sobre el pedal. Por otra parte, nunca aseguro que esté gastado, digo que me está dando problemas y que el viernes voy al taller. Ahora que si está gastado con solo 65000 km realmente es muy muy malo, es decir una mierda de embrague. Mi forma de conducir es la misma que cuando tenía el ZX y en caso de estar gastado son 235.000 km menos de embrague.



P.D. Espero que no lo esté y que sea cualquier otra cosa que entre en la garantía, sobretodo por mi bolsillo.

[Corocotta]

Es que el ZX es un pepinaco Yo lo uso casi sólo por ciudad y sigue bien pero sólo tiene 108.000

[zampi69]

Bueno, la verdad es que tal vez en el tema del embrague se hayan ahorrado un poco de dinero y digo tal vez porque desconozco si es así. Pero como comprenderas seguro que no nos han puesto un embrague en consonancia con la potencia del motor, ya que a mayor potencia mayor desgaste de embrague, sobretodo si le damos escesiva caña, y dado que el embrague que necesitariamos (para salir racing) es mas caro, mas incomodo de manejar y encima no aporta prestigio a la marca ni CVs extra ni ahorro de combustible y/o emisiones... pues simplemente habran instalado un señor embrague para un coche normal con mucho menos par que el nuestro.

[4ngel]

Ayer por la tarde me pasé por el concesionario y depués de hacer unas pruebas el embrague no está gastado. Si le notan que el pedal está un poquito mas arriba de lo normal pero a parte de eso nada mas. Tendremos que esperar a ver si va a peor o si se queda igual.

Me dicen que lo de quedarse patinando en una salida muy fuerte puede ser porque el accord tiene mucho peso para empezar a mover, vamos que no es un 106 o un saxito, y que al soltar el embrague con el motor a 4000 o 5000 rpm puede pasar.

Después de pasar por el conce estoy completamente de acuerdo con lo que dice zampi69.

[skiper]

Pues te patino el embrague hasta el corte jeje. Los embragues que llevan los accords son una putisima mierda

se te olvido poner UNA (GRAN) PTUISIMA MIELDA

yo cambie uno y esta proxima revision, exigire que cambien otra vez
y el coche solo tiene, 38mil km

Es cuestión de acostumbrarse jeje

Yo lo uso para trabajar a diario y no me causa problemas, eso sí, los primeros días en 1ª y marcha atrás había que ir con ojo o sales escopetado

Voy a buscar el embrague viejo y os pongo fotos del polvo del disco y los efectos que produce...

yo también quiero cambiarme el embrague, por otro mejor

tan duro es? comparado con el origen...

es que kada vez que salgo de aguna subida ese ruido grgrgrrrrrr

[indiana]

Es duro, pero el de serie me parecia demasiado blando, no me complica en absoluto ni en atascos.
Pero vamos todo va duro , la suspensión es lo que más se nota en cuanto a dureza

[spon]

A mi me pasó lo mismo este verano al subir una acera que hay para entrar a mi garage, tenia el coche casi parado e iba en segunda y subi el escalón controlando con el embrague y mientras subia misteriosamente el coche se revolucionó a tope y salió un olor a quemado tremendo. El tiempo que tarde en subir el escalón no fue mas de 2 - 3 segundos por lo que tampoco lo obligué demasiado pero no se resbalar si que resbaló. De aquello hace ya bastantes kilómetros y no me ha dado ningún problema despues

[_/_/_/ Gran Coyote _/_/_/]

..... me estais asustando....