30 respuestas en este tema

[PeNgO]

Pues eso, ¡¡¡que ya me lo han dadoooooaaaaargh!!!.

Va sobre railes, joer que gozada. Y es una presiosidad de máquina, lástima que haya que contenerse al principio.

En el manual el rodaje aconseja 1000 Kms. de conducción "suave" pero no especifica nada más. Según el comercial no conviene pasar de 4500 pero me gustaría que me dierais vuestra sabia opinión.

Emocionados saludos... ;-)

[Diego]

Muchas felicidades.

A disfrutarlo.

[MalaBestia]

Felicidades.

Conduce muy suave los primeros 10km despues de arrancar (esto vale para siempre, no solo durante rodaje).

Durante los primeros 3000km:

No pises el acelerador a fondo.
No intentes subir una cuesta en una marcha demasiado larga.
Evita ciudad y autovia. Intenta ir por carretera cambiando mucho de marcha y acelerando/reteniendo a menudo. Nada de cruceros estabilizados.

Hasta los 1000 km no lo pases de 4000 rpms.
Entre los 1000 y los 2000 km no lo pases de 5000.
Entre los 2000 y los 3000 km no lo pases de 6000.

A partir de 3000 empieza a darle caña progresivamente y sin miedo.

[Toledano]

Haz caso a Malabestia, yo lo hice así +-, aún que en el conce me dijeron que le diera cera desde el primer día

[PeNgO]

Joer, Malabestia, asi da gusto.

Lo haré como decís, a mi eso de darle caña desde el primer día como que no me convence, hasta en el manual te dice que suavecito.

Lo que me extraña es lo de la cuesta en una marcha demasiado larga, si se supone que no fuerzas el motor, ¿cuál es el problema?.

Salu2.

[Txan]

Ese es el problema, que normalmente, con el coche cuesta arriba en una marcha larga tienes que pisar mas el acelerador para mantener la velocidad, con lo cual estas forzando mas el coche que una una relacion de cambio adecuada.

Se me acabad e ocurrir el simil de una bici, ¿que cuesta mas, subir con un piñon grande o con un piñon pequeño? es mas o menos lo mismo...

Sobre todo en frio y en rodaje nunca dar pisotones al coche.

Un saludo.

[Kompresor]

¡A disfrutarlo!

El rodaje como dice malabestia.

Muy ilustrativo Txan.

Los motores no se fuerzan por mas revoluciones, esto solo produce mas desgaste, numero de ciclos = numero de rozamientos por unidad de tiempo. Forzar el motor significa aumentar las cargas (meter mas combustible para mantener el regimen).

No se si conoceis casos de rotura de bielas en taxis por ir en marchas largas a regimenes bajos y pie a fondo, casi siempre asociado con aceites de baja calidad.

S2, kompresor.

[PeNgO]

Pues ahora sí me ha quedado claro. Mushas grasssias.

Envidia me dais los que chanáis tanto de estas cosillas...

Salu2.

[Pepe]

Tratalo suave como te ha dicho MalaBestia, veras que luego anda de pelicula, ya gozaras cuando entre el VTEC y sientas como sube de vueltas.

[Pedro V]

A mi el rodaje se me hizo eterno. Utilice practicamente el mismo metodo que cuenta Malabestia pero no comence a esprimirlo hasta que cumplio los 5000.

En el taller me ocomentaron que con 1000 km ya empezara a subirlo hasta las 5500-6000 sin miedo, que estos coches estaban hechos para eso pero preferí hacer un rodaje mas tranquilo y largo.

Que disfrutes de esa maquina PeNgO, aunque lo mejor está por venir con los Kms :wink:

[Toledano]

Yo creo que están preparados para que no sufran, de ahí los cambios de comportamiento coincidiendo con los periodos de mantenimiento.

[Guille]

Enhorabuena por el carro

[PeNgO]

Muchas gracias a todos.

Estoy deseando salir a carretera, a diario no me hace falta el coche y hacerle el rodaje por ciudad a lo tonto pues como que no. A ver si el domingo me hago unos kilometrillos.

Lo que no entiendo es como no venden más, comparándolo con coches de su categoría en el mismo precio creo que es la mejor opción, aunque aqui en Valladolid sale mejor sacarse un Laguna con descuento (y sigue siendo caro en comparación, pero claro tiene ordenador, luces automáticas y tiene sensor de aire en las ruedas ¡OOOOOOOOH!). Luego en el taller cuando te dan cita para dentro de 1 mes y medio por la más mínima pijada o ajuste (sí, aquí el mundo de Renault es así) pues te tiras de los pelos, eso durante año y pico de "problemillas" pues llega a quemar, y mucho.

Yo vengo de un Megane II que conseguí vender con algo más de un año perdiéndole una passsta. Me gustaría poder explicar las diferencias pero entiendo que no pertenecen al mismo segmento (aunque haya Meganes que cuestan lo que un Accord). Lo único que espero con el cambio es que el Honda no tenga que ir al taller una media de 1 vez al mes. Antes estaba en el foro de www.clubmeganeii.com y no entendía cómo la gente con más de 8 entradas al taller (aunque sea por chorraditas) puede seguir diciendo que el coche es cojonudo, es que no me entra en la cabeza.

Por si a algun amigo/conocido/familiar se le ocurre comprar una castaña de esas me ofrezco para quitarle la idea aunque sea utilizando sustancias psicotrópicas e incluso llegado el caso la violencia... ¡Aclaro que es broma no vaya a mosquearse alguien!.

Lo siento por el ladrillo pero que a gusto me he quedado, ha sido una especie de liberación...

Salu2.

[parruso]

Con eso del cristal no me he enterao de na.......

[Pedro V]

Lo que dice santmate tiene que tener algo de verdad. En la empresa la flota son de kangoo y a todas al mas minimo chinazo se raja la luna, la mi esta ya para cambiarla, en cambio cuando se les cambia la luna en un taller de bario que tienen concertado ya la cosa cambia las lunas duran muchisimo mas, salen picotazos pero no se rajan a la mas minima.

[ArnoldLayne]

Interesante, gracias por la infromación Santmate.

[Toledano]

Gracias por la info