869 respuestas en este tema

[s2kcarbono]

son asi de grandes!! jajjajjaj

y dale con pitina....jjeje

[hrcrothmans]

estan espectaculares!

ya nos contaras que tal en la rodada jejejeje

y a ver si pones ese video del time attack on board!

[MugeN S2K]

ostia que bueno mika

[Davidcarbono]

muy guapo nein cada vez me gusta mas, quizas le falte un supercharger ehh, bueno espero que te funcionen bien los frenos los bride me encantan tio que guapos salu2

[s2kcarbono]

Holaaaa ya se que no viene muy acuento esta pregunta ahora, pero que diferencia de precio ay entre el hardtop de carbon fiber al fiberglass de vis racing? porque en el precio es brutal..

Holaaaa ya se que no viene muy acuento esta pregunta ahora, pero que diferencia de precio ay entre el hardtop de carbon fiber al fiberglass de vis racing? porque en el precio es brutal..

[s2kcarbono]

segun donde lo compres entre 600 y 900 euros

hombre pues en la pagina de visracing era mucha mas diferencia, y en cuanto al peso sabes la diferencia?

[brian cop]

Octane Motorsports????

¿como lo has conseguido? porque yo les he mandado mil mails para pedirles cosas y nunca me han contestado a ninguno macho, eres mi idolo, jeje

Editado por brian cop, 07 August 2009 - 16:30:23.

[edu_lafabrica]

Octane Motorsports????

¿como lo has conseguido? porque yo les he mandado mil mails para pedirles cosas y nunca me han contestado a ninguno macho, eres mi idolo, jeje

prueba a llamar te atienden muy bien, eso si en ingles...

[brian cop]

ok, los mails también se los mandaba en ingles pero bueno les llamare por telefono y hablare con ellos a ver que tal se portan jejeje

gracias a los dos!! Un abrazo

[deibit]

Hay una cosa que no entiendo de los numeros de ese banco.. si la potencia a la rueda son 196.. entonces parece que ese banco es de los que miden a la baja (un S2000 de serie tiene de media alrededor de 200 a la rueda).. pero lo que si que no me cuadra es que de 196 a la rueda extrapolen a 263 de potencia de motor.. (pero bueno, cada banco es un mundo a parte)

No hiciste la prueba conectandolo a la ECU de serie a ver que salia?

Editado por deibit, 08 August 2009 - 19:40:33.

[deibit]

No, no me puse a hacer el cambio, realmente quiero probar en el banco donde hice la primera tirada, me inclino a pensar que la potencia real son los 258 cv que da mas abajo

Yo la verdad no me fijaria mucho en la potencia del motor, ya que supongo que el banco es de rodillos, y la potencia que mide es la potencia a la rueda.. lo potencia al motor es una extrapolacion que hacen multiplicando por un factor de correccion (que puede ser mas o menos real..).

Lo mejor es hacer un baseline y comparar la potencia a la rueda ganada/perdida con las diferentes mods.. el problema es que hacer un baseline de tu coche con todo lo que tiene, es un poco dificil

[Touge Master]

263cv son corregidos para las condiciones atmosféricas standart según la norma ISO.
258cv son sin corregir.
Yo me quedaría con el valor a la rueda que es el importante. Las pérdidas, como te he comentado antes por teléfono, son muy difíciles de calcular, tan sólo algunos bancos pueden hacerlo medianamente aproximado.
¿Sincronizaron correctamente las rpm de las ruedas y las rpm del motor?
¿Qué potencia a la rueda les dió a Alberto y a Jokin?