716 respuestas en este tema

[Ramos]

Correcto, ese soy yo...jiiij Aumque algun día puntual vino con nosotros otro s de Igualada...

un saludo

[edu_lafabrica]

Buenas aprovecho que os presento mis nuevos amortiguadores, ya que los anteriores murieron... para deciros que os paseis por el hilo de pistones vs rotores ya que hay una nueva propuesta y pienso que muchos no os habreis dado cuenta.
Espero que os guste la nueva suspención, aunque los muelles son un poco duros la idea es provar asi y despues cambiar a unos de 8 kg delante y 6 o 7 detras.







Un saludo!!.

P.D PRONTO PONDRE FOTOS....
os dejo el enlace a pistones vs rotores asi es mas comodo. Pistones vs Rotores

Editado por edu_lafabrica, 11 febrero 2009 - 16:00:35.

[Touge Master]

Jodo 12 kg/mm. Prepara la factura del dentista para que te vuelva a poner los empastes.
Para Montmelo funcionarán bien.
¿Qué les ha pasado a tus amortiguadores?

[edu_lafabrica]

Jodo 12 kg/mm. Prepara la factura del dentista para que te vuelva a poner los empastes.
Para Montmelo funcionarán bien.
¿Qué les ha pasado a tus amortiguadores?

Pues no me preguntes como se doblo el bastago, (supongo que en algun agujero de la carretera) deformo la botella de aluminio y apartir de hay ya, salio el aceite logicamente. Una putada pero bueno si contamos que los amortiguadores tenian unos 80.000 kilometros se puede llegar a entender.

[edu_lafabrica]

ya me contaras que tal van los Apexi, cuanto lo vas a bajar?





12 llevo yo y mis dientes siguen en su sitio¡¡¡ (aun)

Lo dejare como lo tenia con el GP SPORT, nos 10mm entre neumatico y aleta. ahora mismo esta en el taller en proceso, lo relineare también!

Editado por edu_lafabrica, 12 febrero 2009 - 20:22:54.

[deibit]

Por cierto!

Que me puedes decir de las RS2?

[BAZOCA]

Que carga lleva nuestros muelles de serie ?

[edu_lafabrica]

Por cierto!

Que me puedes decir de las RS2?

Pues la verdad me sorprendieron gratamene, en lluvia son espectaculares y en seco pues por el preico que tienen 160 cada una, montadas y equilibradas, tienen buen grip, evidentemente no se puede comparar con la A048 eso es otro mundo, mi conclusion es que en uso de carretera se comportan muy bien.

[edu_lafabrica]

Buenas despues de un fin de semana de prueba, s comento la sensación de la suspensión de Apexi, la verdad es que estava convencido de que para un uso por calle unos muelles de 12kg ivan a ser demasiado duros pero visto lo visto tengo que decir que al mens para mi uso van de maravilla, el amortiguador tiene untarado de alta velocidad comodo, pero en baja velocidad, es decir en apollos en coche va muy plano y ha ganado estavilidad respecto a los GP Sport, que a mi parecer estan demasiado pensados para circuito, no es cuanto a muelle sino el propio amortiguador, que era exesivamente duro, desde mi punto de vista una suspensión 100% recomendable para aquel que busque un punto mas de deportividad es su S.

A ver si me animo a jacer unas fotos para que veais como esta el coche ahora mismo.

[deibit]

Buenas despues de un fin de semana de prueba, s comento la sensación de la suspensión de Apexi, la verdad es que estava convencido de que para un uso por calle unos muelles de 12kg ivan a ser demasiado duros pero visto lo visto tengo que decir que al mens para mi uso van de maravilla,

Yo creo que me hago viejo pero 12kg realmente parece un pasote las KW Clubsport tienen 100N/mm (algo asi como 10.2kg/mm) y son demasiado duras.. las KWv3 estarian al limite de usable en la calle para mi gusto (90N/mm)

Pero yo creo que o bien estais hechos de otra pasta o el valvulado de esos Apexi hace milagros

[JavoS2000]

Yo creo que me hago viejo pero 12kg realmente parece un pasote las KW Clubsport tienen 100N/mm (algo asi como 10.2kg/mm) y son demasiado duras.. las KWv3 estarian al limite de usable en la calle para mi gusto (90N/mm)

Pero yo creo que o bien estais hechos de otra pasta o el valvulado de esos Apexi hace milagros

Precisamente el viernes pasado estube probando un "coche", y tras probarlo y ver la comodidad de la supension,le pregunte al ingeniero jefe que dureza llevaba, y me sorprendio porke llevaba 14kg!! Mi golf que llevara mucho menos me jode mas la espalda le el "coche" en cuestion....

PD la marca de los amortiguadores es ohlins si no recuerdo mal.

Editado por JavoS2000, 23 febrero 2009 - 21:41:30.

[Touge Master]

Precisamente el viernes pasado estube probando un "coche", y tras probarlo y ver la comodidad de la supension,le pregunte al ingeniero jefe que dureza llevaba, y me sorprendio porke llevaba 14kg!! Mi golf que llevara mucho menos me jode mas la espalda le el "coche" en cuestion....

PD la marca de los amortiguadores es ohlins si no recuerdo mal.

¿Qué coche era ese Javo? ¿Dónde lo probaste? ¿Circuito? ¿Tramo?
14 kg/mm es una pasada de duro. Las Ohlins son una maravilla pero aun así...
Para que os hagáis a la idea el Clio Rs GRN que tuve tenía muelles de 6kg/mm si mal no recuerdo y slicks rayados. Vale que era de rallyes y no de circuito pero coño, pasar de 6 a 12 kg/mm es hacer que la rueda trabaje el doble, un flanco de una rueda de calle no lo aguanta, estoy seguro que el coche será menos efectivo en tramos de montaña.

Si el coche va a pisar asiduamente el maravilloso asfalto de un circuito pues me callo.

Editado por Touge Master, 23 febrero 2009 - 23:08:28.

[edu_lafabrica]

¿Qué coche era ese Javo? ¿Dónde lo probaste? ¿Circuito? ¿Tramo?
14 kg/mm es una pasada de duro. Las Ohlins son una maravilla pero aun así...
Para que os hagáis a la idea el Clio Rs GRN que tuve tenía muelles de 6kg/mm si mal no recuerdo y slicks rayados. Vale que era de rallyes y no de circuito pero coño, pasar de 6 a 12 kg/mm es hacer que la rueda trabaje el doble, un flanco de una rueda de calle no lo aguanta, estoy seguro que el coche será menos efectivo en tramos de montaña.

Si el coche va a pisar asiduamente el maravilloso asfalto de un circuito pues me callo.

Estoy deacuerdo con tu teoria pero hay que provarlo para entenderlo, el peso y el amortiguador son parte muy importante no es lo mismo un coche de 900kg que uno de 1250... la verdad es que yo también me quede sorprendido del resultado.

Un saludo!!

[Touge Master]

Estoy deacuerdo con tu teoria pero hay que provarlo para entenderlo, el peso y el amortiguador son parte muy importante no es lo mismo un coche de 900kg que uno de 1250... la verdad es que yo también me quede sorprendido del resultado.

Un saludo!!

Tendrás que dejarte ver en la próxima quedada que hagamos y así lo compruebo en persona

[edu_lafabrica]

Tendrás que dejarte ver en la próxima quedada que hagamos y así lo compruebo en persona

Jajajaja bueno a ver si tengo suerte y no me pilla ningun test ni carrera y puedo asistir, veo que estas atento!!! que velocidad de respuesta

[JavoS2000]

¿Qué coche era ese Javo? ¿Dónde lo probaste? ¿Circuito? ¿Tramo?
14 kg/mm es una pasada de duro. Las Ohlins son una maravilla pero aun así...
Para que os hagáis a la idea el Clio Rs GRN que tuve tenía muelles de 6kg/mm si mal no recuerdo y slicks rayados. Vale que era de rallyes y no de circuito pero coño, pasar de 6 a 12 kg/mm es hacer que la rueda trabaje el doble, un flanco de una rueda de calle no lo aguanta, estoy seguro que el coche será menos efectivo en tramos de montaña.

Si el coche va a pisar asiduamente el maravilloso asfalto de un circuito pues me callo.

El coche top secret
El lugar Circuito de cheste Valencia, en zona muy bacheada (era test de chasis y suspension).

[edu_lafabrica]

El coche top secret
El lugar Circuito de cheste Valencia, en zona muy bacheada (era test de chasis y suspension).

Jajajaja yo se de que va.... aunque no sabia que a estas alturas fuese tot secret, creo que se hizo una presentación en una revista y todo...

Editado por edu_lafabrica, 24 febrero 2009 - 19:29:42.