23 respuestas en este tema

[albertoga]

pues eso q me voy a poner a buscar un 4 a poder ser de los de los ultimos años, el 130 cvs y queria saber consejos de la gente q ha tenido o tiene alguno y q defectos mirar o sobre q precio andan. seria para mi padre pero para restaurar poco a poco. un saludo y gracias

[senom]

Ola buenas yo también estoy en buscandoun 4 generacion o un eg6 m encantaria a ver si alguien nos proporciona alguno

un saludo.

[Bak]

Pues mira el chasis que no ande mu tocado y el motor que no tire aceite ni cosa similares... hay algunos por 1500-2000 pero con cosillas que hacerle, también los he visto por 2500 en mucho mejor estado.

Simplemente miararlo bien con lupa

[civic4th]

Ola a ver si tienes suerte y consigues uno en buen estado, el unico defecto k le veo yo es la direccion, k no es k este muy desmultiplicada,4 vueltas entre topes..lo demas?buff no creo k mis comentarios sean imparciales, pues tengo uno y creo k estara conmigo siempre así que con eso te lo digo todo, fiabilidad?pues toda 16años y menos el radiador todo de serie, incluido el aacc, que enfria de muerte, por dentro es mas amplio de lo que parece, sobre todo atrás, el tacto de la caja de cambios perfecto, el motor lo mismo, consumo muy bueno para ser un gasofa de 130cv de hace muuuchos años,lo dicho a ver si consigues uno, y veras como te marca, te venderia el mio, pero va a ser k no jeje Saludos.

[civic4th]

Siento el off-topic jeje pero albertoga no se si te llegaron las fotos por ello las pongo aqui y así las ves y el que quiera también..Por cierto en el sub-foro crx quizas recibas mas respuestas.

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Editado por civic4th, 21 February 2008 - 21:54:08.

[minio]

Yo compre el mio hace medio año
Pague 1700 euros
Tenia llantas 15, muelles cortos ,volante omp y radiocasete medio bueno
Marcaba 202.000km
Me gusto por que tenia el techo de cristal(de chapa se oxida),era del 91(los ultimos fabricados),es sin catalizar y k lo que puse k tenia era de mi gusto (eso que me ahorro)
De segunda a tercera a partir de 6000 rasca,pero cambie el aceite del cambio y ya no lo hace
Si levantas la moqueta del copiloto hay un led k t da los fallos
Que no este podrido,k tienden a cojer ese cancer

[albertoga]

bueno principalmente a mi me gustaría q fuera con techo de cristal, elevalunas electricos y luego q no este mal cuidado aunq tenga bastantes kms pues lo quiero ir restaurando y lo primero seria pasarlo por el pintor.la verdad es q los veo en las fotos del post de JDM y me dan ganas de vender el mio y cojer uno. es una pasada.

[yoko]

la verdad es que a mi también me dan ganas a veces de vender el mio y gastarmelo todo en un trastillo de esos, puffff, 4 o 5 mil € pal coche y 15 mil de metralla. Creo que saldria algo bueno de ahi. un saludo y suerte con la busqueda.

[AcO]

yo también tengo uno y creo que jamás lo venderé jeje. por aquí se están vendiendo, me enteré ayer. si tal te vas a alenamia y te bajas un vt de año 90 o 91 que son los que vienen con espejos eléctricos y cristales como el mio, que no es vt pero si es del 91 y catalizado....

[mauroVTi]

Hola Albertoga yo se de uno en ourense, el tema, es el 125, de un arbol de levas.

El 4ª version vt, tiene vtec, y de tener vtec a ser un serie D cambia mucho el cuento, ademas si un serie D vale 1.000 euros un vtec vale 2.500, mi consejo es que compres un vtec, o sino un serie D barato y hacerle un swap.

Igual me meto en un berengenal, y gano unas ****** pero el vtec es tres veces mas fiable que el serie D, un vtec si no es por falta de aceite no rompen en la vida, ejemplo mi ex-vti, rondaba los 300.000 y nunca se le levanto la culata, otros series D a la mitad ya hay que meterles mano, espero no molestar a nadie, es mi humilde opinion

un saludo

[AcO]

eso dirás tu, porque el mio es un serie D y no es 125 cv, es 110, poruqe el serie D de doble arbol de levas No vtec tiene 130. Creo que tanto el VT que es serie B como cualquier motor de honda, mientras tenga aceite y agua no romperán en la vida. el mio tiene ya 281.000 km, como ves, le faltan 20 mil para los 300 y tampoco se le ha levantado nunca la culata. lo único cambiado es el delco y me vino así, tambi´en las bujías y los cables, correa y algo fuera de lo común, tuve que ir a ponerle las escobillas nuevas al alternador.
De todas formas, yo digo que si se puede comprar un VT que se olvide de los serie D y si no encuentra otra cosa o no le llega el dinero, pues un D

[Bak]

estos teniendole el mantenimiento fino, son irrompibles.... aunque eso te lo dice uno que entre guardapolvos, bomba del agua, tornillo del cigüeñal pasao, carcasas, bomba de freno... lleva ya gastados unos 1200 euros desde que lo compró hace 6 mese

[civic4th]

Pues no se cual sera mas fiable, el mio aun cuenta con 149.000kms, que es relativamente poco, pero partidiendo de la base de k los dos son fiables, un d16a9 deberia serlo mas k el vtec de 150cv no? al menos es mas simple mecanicamente hablando. y por otro lado coger un d16a9 y swapearlo a vtec no creo k merezca la pena, por las diferencias de prestaciones son creo sean muy abultadas.

[SAMUEL]

Hola Albertoga yo se de uno en ourense, el tema, es el 125, de un arbol de levas.

El 4ª version vt, tiene vtec, y de tener vtec a ser un serie D cambia mucho el cuento, ademas si un serie D vale 1.000 euros un vtec vale 2.500, mi consejo es que compres un vtec, o sino un serie D barato y hacerle un swap.

Igual me meto en un berengenal, y gano unas ****** pero el vtec es tres veces mas fiable que el serie D, un vtec si no es por falta de aceite no rompen en la vida, ejemplo mi ex-vti, rondaba los 300.000 y nunca se le levanto la culata, otros series D a la mitad ya hay que meterles mano, espero no molestar a nadie, es mi humilde opinion

un saludo

joer no se q D,s habras visto tu, los machotes dan una caña impresionante son la pata negra de la marca diria yo, coche mas barato y con tanto juego pokitos..

[AcO]

ah y otra cosa...si el D16A9 es doble arbol como la mayoría sabemos, como lev as a poner vtec? la culata vtec es de un serie B y poner uno en el otro es imposible

[albertoga]

pero entonces explicarme, no me lieis. El D q caballaje es o q referencia?? este no lleva vtec? en un principio me daria igual el vtec pues creo q con 130 cv anda de sobra y aparte lo que me gusta es la estetica del coche. pero si puede ser y coincide pues q sea el vtec. a ver explicaros bien tios

[MarLBoRo]

Un d16a9 son 130cv doble árbol no vtec.
Un b16a1 es un 150cv vtec.

El segundo no se comercializó en España y te costará mucho más encontrarlo, hay muy pocos y están caros.

Yo buscaría antes un crx por exclusividad pero también va a estar más caro.

En cuanto a fiabilidad de motor vtec o no vtec hay distintas opiniones. Ambos son buenos motores pero pienso que rompen más los no vtec, normalmente por casquillos y bomba de aceite.

[albertoga]

q os parece este??? cuantos cavallos tiene???me queda al lado de casa.

http://www.segundama...749.htm?ca=15_s

[MarLBoRo]

75cv. Parece cuidado, para un swap a 130 no esta mal. Pero vamos, no lo compraría.

[civic4th]

Respetando las opiniones de cada uno por supuesto, al igual de cual de los dos es mas "bello", crx-civic4, e de decir que a mi modo de ver seria discutible cual de los dos es mas exclusivo, yo he visto muchiiisimos mas crx que civic,s 4, y vt,s en concreto ya ni entro.Saludos.