![Foto](https://clubhondaspirit.com/foro/uploads/profile/photo-3060.jpg?_r=0)
Busqueda y compra de CIVIC 4ª
#1
Escrito 21 febrero 2008 - 00:38:36
#2
Escrito 21 febrero 2008 - 11:12:43
un saludo.
#3
Escrito 21 febrero 2008 - 15:16:01
Simplemente miararlo bien con lupa
#4
Escrito 21 febrero 2008 - 19:03:41
#5
Escrito 21 febrero 2008 - 21:41:23
Archivos adjuntos
Editado por civic4th, 21 febrero 2008 - 21:54:08.
#6
Escrito 21 febrero 2008 - 21:52:59
Pague 1700 euros
Tenia llantas 15, muelles cortos ,volante omp y radiocasete medio bueno
Marcaba 202.000km
Me gusto por que tenia el techo de cristal(de chapa se oxida),era del 91(los ultimos fabricados),es sin catalizar y k lo que puse k tenia era de mi gusto (eso que me ahorro)
De segunda a tercera a partir de 6000 rasca,pero cambie el aceite del cambio y ya no lo hace
Si levantas la moqueta del copiloto hay un led k t da los fallos
Que no este podrido,k tienden a cojer ese cancer
#7
Escrito 21 febrero 2008 - 23:44:49
#8
Escrito 21 febrero 2008 - 23:48:00
#9
Escrito 22 febrero 2008 - 12:27:55
#10
Escrito 22 febrero 2008 - 19:19:01
El 4ª version vt, tiene vtec, y de tener vtec a ser un serie D cambia mucho el cuento, ademas si un serie D vale 1.000 euros un vtec vale 2.500, mi consejo es que compres un vtec, o sino un serie D barato y hacerle un swap.
Igual me meto en un berengenal, y gano unas ****** pero el vtec es tres veces mas fiable que el serie D, un vtec si no es por falta de aceite no rompen en la vida, ejemplo mi ex-vti, rondaba los 300.000 y nunca se le levanto la culata, otros series D a la mitad ya hay que meterles mano, espero no molestar a nadie, es mi humilde opinion
un saludo
#11
Escrito 22 febrero 2008 - 19:30:13
De todas formas, yo digo que si se puede comprar un VT que se olvide de los serie D y si no encuentra otra cosa o no le llega el dinero, pues un D
![;)](http://clubhondaspirit.com/foro/public/style_emoticons/default/icon_wink.gif)
#12
Escrito 22 febrero 2008 - 19:36:08
#13
Escrito 22 febrero 2008 - 20:05:16
#14
Escrito 22 febrero 2008 - 20:06:34
joer no se q D,s habras visto tu, los machotes dan una caña impresionante son la pata negra de la marca diria yo, coche mas barato y con tanto juego pokitos..Hola Albertoga yo se de uno en ourense, el tema, es el 125, de un arbol de levas.
El 4ª version vt, tiene vtec, y de tener vtec a ser un serie D cambia mucho el cuento, ademas si un serie D vale 1.000 euros un vtec vale 2.500, mi consejo es que compres un vtec, o sino un serie D barato y hacerle un swap.
Igual me meto en un berengenal, y gano unas ****** pero el vtec es tres veces mas fiable que el serie D, un vtec si no es por falta de aceite no rompen en la vida, ejemplo mi ex-vti, rondaba los 300.000 y nunca se le levanto la culata, otros series D a la mitad ya hay que meterles mano, espero no molestar a nadie, es mi humilde opinion
un saludo
#15
Escrito 23 febrero 2008 - 00:19:46
#16
Escrito 24 febrero 2008 - 01:08:47
![:+:](http://clubhondaspirit.com/foro/public/style_emoticons/default/ok.gif)
#17
Escrito 24 febrero 2008 - 01:33:08
Un b16a1 es un 150cv vtec.
El segundo no se comercializó en España y te costará mucho más encontrarlo, hay muy pocos y están caros.
Yo buscaría antes un crx por exclusividad pero también va a estar más caro.
En cuanto a fiabilidad de motor vtec o no vtec hay distintas opiniones. Ambos son buenos motores pero pienso que rompen más los no vtec, normalmente por casquillos y bomba de aceite.
#18
Escrito 24 febrero 2008 - 01:45:32
http://www.segundama...749.htm?ca=15_s
#19
Escrito 24 febrero 2008 - 01:51:52
#20
Escrito 24 febrero 2008 - 10:18:26
0 usuarios están leyendo este tema
0 miembros, 0 invitados, 0 usuarios anónimos