43 respuestas en este tema

[Remi]

Hola,
pues os cuento una cosa muy rara que nos ha pasado tanto a Danny y a mí, despues de cambiar a nuestros coches lo siguiente:

-Los dos manguitos reforzados del agua del circuito (tipo Samco).
-Fan Switch (para que salte antes el electro de los ventiladores) , son Mugen y J´Racing
-Termostato (para que abra antes ), unos 8 º antes, son tmb Mugen yJ´Racing
-Anticongenlante circuito original HONDA

Decidimos cambiar el termostato,por que en coches de 100.000kms viene bien y ya que nos pusimos , aprovechamos y le metimos el resto de cosas.

Nos ha ocurrido a los dos lo siguiente; tuvimos que meter abrazaderas nuevas por que se escapaba el anticongelante en la union de los manguitos con el radiador(las de serie no tenían la suficiente fuerza) , despues de solucionarlo, vimos que por la parte de arriba del radiador, seguía apareciendo como "rezumaba" anticongelante, y después de seguir provando el coche, que cogiera temperatura, etc, nos dimos cuenta que los radiadores se abren por los extremos!!!
Solo ocurre cuando el coche coge mucha temperatura, o estás en atasco, sube la presión y puff!!! además se ve como estalla directamente, ya que salpica y mancha partes cercanas al mismo.

Mi pregunta es, si a alguno le ha sucedido lo mismo. Esto se debe a que el circuito tiene ahora mas presión(no debería porque con lo que hemos montado, como mínimo lo que hace es liberar temperatura antes), o que los manguitos que ahora llevamos no expanden y al no ceder, la presión hace que el radiador se abra como nos sucede a los dos.
Los dos llevamos tapón que aguanta mas presión, 1.3b , pero los llevamos desde hace mucho tiempo y esto no creo que influya mucho.
Por otro lado el circuito está bien purgado de aire.

Nos va a tocar cambiar el radiador a los dos la verdad es que no quería , pero....

Os dejo un par de fotos

Algún sabio que sepa por que se origina nunca se me había dado esta situación.

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[deibit]

Los dos llevamos tapón que aguanta mas presión, 1.3b , pero los llevamos desde hace mucho tiempo y esto no creo que influya mucho.

El efecto secundario de que el tapon "aguante" mas presion es que el radiador trabaja a mas presion (para incrementar el punto de ebullicion).... no sera que con el tiempo la presion adicional provoca esos efectos? (son solo 0.2kg/cm3 pero quien sabe..)

[Touge Master]

Vaya putadón.

Es raro pero probablemente haya ocurrido por el tapón de mayor presión. Normalmente rompería por los manguitos pero al ser de silicona e ir reforzados ha sufrido el radiador...

Otra cosa que se me ocurre, aunque cuidando como cuidais vuestros S es raro, es que la junta de la culata haya petado y se pase la compresión al circuito de agua... ¿Has mirado si tiene burbujas o color raro el anticongelante?

Edito: Deibit macho, eres jodidamente rápido.

Editado por Touge Master, 04 marzo 2008 - 16:43:05.

[_SeR_]

3ª opción : A parte de la tapa que es muy razonable y probable la explicación, os habéis dado cuenta que los manguitos samco no dilatan ?¿ ( los llevo en el GTT ) Los podéis apretar con la mano y escacharlos peroooo, intentad estirarlos desde dentro hacia afuera. No sé si me entendéis. Lo que quiero decir es que con los manguitos de serie, cuando hay sobrepresión la absorven los manguitos que se hinchan pero si utilizáis unos manguitos que NO dilatan, la presión tenderá a reventar por el sitio más débil, en este caso las tapas del radiador. A mí me sucedía en el GTT que al principio me escupía los manguitos de aire del turbo por esto precisamente y, además, reventé un intercooler. Todo esto viene a ser lo mismo pero en un circuito de agua. Solución¿? Pues, podríais cambiar la tapa del radiador por la normal o bien montar un radiador de cobre sin tapas cerradas por pestañas. O bien dejar el circuito con los manguitos de serie.

[Remi]

La verdad es que he estado como 7 meses solo con el tapón que aguanta mas presión tanto Danny como yo, y todo correcto(pero solo tapón).

Sobre los manguitos, los de serie expanden y estos prácticamente nada, puede ser por esa razón que ceda por el radiador, que no deja de ser de plastico por la parte de arriba que es por donde se nos va.

La junta de culata está bien,el líquido esta perfecto y el coche no se calienta en exceso solo lo normal, la verdad es que nos ha pasado a los dos lo mismo y a la vez ,cambiando la mismas cosas , creo que se vaya la junta culata a la vez es mas difícil...

Voy a probar a ponerle el tapón de serie haber y os digo, de todos modos voy a tener que ir mirando un radiador nuevo

[Touge Master]

La verdad es que he estado como 7 meses solo con el tapón que aguanta mas presión tanto Danny como yo, y todo correcto(pero solo tapón).

Sobre los manguitos, los de serie expanden y estos prácticamente nada, puede ser por esa razón que ceda por el radiador, que no deja de ser de plastico por la parte de arriba que es por donde se nos va.

La junta de culata está bien,el líquido esta perfecto y el coche no se calienta en exceso solo lo normal, la verdad es que nos ha pasado a los dos lo mismo y a la vez ,cambiando la mismas cosas , creo que se vaya la junta culata a la vez es mas difícil...

Voy a probar a ponerle el tapón de serie haber y os digo, de todos modos voy a tener que ir mirando un radiador nuevo

Entonces fijo que es el tapón tio.

Yo lo dejaría puesto pero con los manguitos de serie.
Nein pilló un radiador Koyo muy bien de precio, a ver si se pasa y nos cuenta que tal refrigera.

Un saludo.

Editado por Touge Master, 04 marzo 2008 - 17:06:23.

[_SeR_]

Quieres una forma más rápida sin tocar nada ¿? Coge unas bridas metálicas grandes y rodea el radiador y apriétalo bien. Así hice el primer intercooler. Después coge nural de juntas y con el dedo dale a toda la unión entre la tapa plástica y el radiador en sí. Se acabó el problema por 4 duros!!!!. Ahora estéticamente... ja ja ja....

PD: También sería interesante ver si el radiador está sucio, porque cuando el agua circula muy despacio por su interior suelen reventar también.

[Touge Master]

Quieres una forma más rápida sin tocar nada ¿? Coge unas bridas metálicas grandes y rodea el radiador y apriétalo bien. Así hice el primer intercooler. Después coge nural de juntas y con el dedo dale a toda la unión entre la tapa plástica y el radiador en sí. Se acabó el problema por 4 duros!!!!. Ahora estéticamente... ja ja ja....

PD: También sería interesante ver si el radiador está sucio, porque cuando el agua circula muy despacio por su interior suelen reventar también.

_SeR_ tio que esto no es como el intercooler de los 5 GT Turbo Para este radiador necesitas 2 metros de bridas

Un saludo.

[fernan]

yo apostaria por el tapon, o esta mal purgado, es algo muy extraño y lo de los manguitos, pues no se yo.....

y el termostato????????

que cosas mas extraña.

[antrax]

A ver si no meto la pata, pero si no me equivoco, al sobrepasar la presion del tapon, el exceso de liquido de radiador se va al deposito de expansion, si le has puesto un tapon que aguanta mas presion, ha sido ese exceso de presion el que en vez de evacuar liquido hacia el deposito te ha reventado el radiador.

[Remi]

A ver si no meto la pata, pero si no me equivoco, al sobrepasar la presion del tapon, el exceso de liquido de radiador se va al deposito de expansion, si le has puesto un tapon que aguanta mas presion, ha sido ese exceso de presion el que en vez de evacuar liquido hacia el deposito te ha reventado el radiador.

Cambiaré el tapón este fin de semana haber que ocurre, lo demás está mas que revisado.

Lo raro es eso, antes solo con el tapón ya cambiado y manguitos de serie no pasaba nada (alomejor los manguitos de serie soportaban el exceso de presión cediendo al expandir).
Los manguitos de serie los raje al quitarlos porque estaban muy pegados y ahora o cambio radiador o arreglo el que tengo.

Gracias por vuestras opiniones

yo apostaria por el tapon, o esta mal purgado, es algo muy extraño y lo de los manguitos, pues no se yo.....

y el termostato????????

que cosas mas extraña.

Creo que está bien purgado, y el termostato nuevo abre bien, lo único que ahora antes de tiempo.

[JavoS2000]

No puede ser que se te haya metido aire en el circuito?? te lo digo porke antes de ayer estando en el taller, estabamos haciendo una prueba en un ford ka que perdia agua y le paso algo parecido, pero dejamos el tapon abierto y salio por ahi, no se hay algo que no me cuadra...

Editado por JavoS2000, 04 marzo 2008 - 21:09:18.

[DeNiro]

Como anecdota puedo decir que casi gripe un coche xq en la arandela del tapon habia cedido.

Yo sabia que pasaba algo pero confiaba en los testigos que nunca se encendieron,la temperatura subia demasiado.No llego al rojo xq vi salir humo del capo y pare a echarle la botella que llevaba para beber. Lo hice impulsivamente,gracias que ya no le quedaba ni gota ,pues ahora tendria otra cara.

Un pieza ridicula que valia centimos puede costar una de las mas serias averias.

[Remi]

No puede ser que se te haya metido aire en el circuito?? te lo digo porke antes de ayer estando en el taller, estabamos haciendo una prueba en un ford ka que perdia agua y le paso algo parecido, pero dejamos el tapon abierto y salio por ahi, no se hay algo que no me cuadra...

Ya he cambiado el líquido del circuito dos veces, y creo que purgo bien el mismo, hay cerca del bloque un tornillo para que salga el aire y otro que conecta con la calefacción del coche que está justo detrás del bloque (lleva como un tapón negro con una abrazadera) también para que salga el aire.
En el manual, no dice nada mas que haya que hacer cuando se cambia el líquido del circuito.

Bueno ya os contaré, voy a probar como he dicho poniendo de nuevo el tapón viejo haber que pasa, lo último que no quiero hacer es ponerme a cambiar el radiador.

gracias

[Danny]

Yo te dije Remi que creía que era el tapón aunque sea solo 0.2 más más que los nuevos manguitos no se dilatan pues quizás estemos en 1.9 de presión total
Yo voy a volver al tapón original.
Aire no hay porque purgué el viernes again y no queda ni gota, así que todas mis sospechas van hacia el tapón.

[Sergiomadrid]

vaya tela chicos...!!! pues ya nos contareis como os van los coches...!!!

[DarkVect]

Yo estoy casi seguro de que son los manguitos. En un momento dado la sobrepresión que hay la pueden absorber los manguitos de serie, sin embargo, al no dilatar esa sobrepresión la tiene que abosrber el radiador, que es la pìeza más débil del circuito, en este caso.

Yo llevo el termostato y el fan-switch Mugen y no he tenido ningún problema. Lo único que hace el termostato es abrir el circuito antes, no tiene ninguna influencia en la presión de este. Y el fan-switch todavía menos.

Un saludo!!

[Bub0]

Ya, pero se soluciona cambiando por el tapón de origen que abre antes.
Yo prefiero los manguitos de silicona y el tapon origen y no los manguitos de origen y el tapón graddy.
No sé como lo veréis vosotros pero...

[S2000Gr]

Ya, pero se soluciona cambiando por el tapón de origen que abre antes.
Yo prefiero los manguitos de silicona y el tapon origen y no los manguitos de origen y el tapón graddy.
No sé como lo veréis vosotros pero...

Pues yo prefiero los manguitos de serie y el tapón de serie. Me parece que buscarse problemas por una mod. tan "gilipollesca", con todos mis respetos, es absurdo. Porque que alguien me diga qué se gana cambiando los manguitos y el tapón del radiador. Me parece que es cambiar por cambiar, pero bueno...

Editado por S2000Granada, 05 marzo 2008 - 20:11:42.