7 respuestas en este tema

[Tdi300M-Km]

estando parado.

ahora en serio, siendo anormalmente riguroso, sin llegar al absurdo de mi primera frase, cuanto mas bajas a partir de 2000, mejor

entre 2000 y 3000 es lo mejor para un diesel. pero este puedes ir de 1500 a 4500 sin temor a problemas

[Urihal]

estando parado.

ahora en serio, siendo anormalmente riguroso, sin llegar al absurdo de mi primera frase, cuanto mas bajas a partir de 2000, mejor

entre 2000 y 3000 es lo mejor para un diesel. pero este puedes ir de 1500 a 4500 sin temor a problemas

corroboro lo dicho por Tdi300M, y siempre que quieras exigirle al motor que sea por encima de la cifra de par máximo. Por ejemplo, pisar a fondo a 1400rpm no es nada bueno para el motor (aunque parece que tiene fuerza, el turbo se metera a soplar y sometes al coche a un sobreesfuerzo). lo suyo, si necesitas pisar a fondo, que sea partir de 2500rpm.. puedes estirar-lo puntualmente hasta 4000 o más y no le va a pasar nada, al contrario, vas a quemar la carbonilla.
No es aconsejable mantener ritmos continuados de más del 80% del régimen máximo del motor. P. ej. si el régimen máximo es 4500rpm, no es bueno ir a toda velocidad por la autopista a más de 3600rpm.

Con el motor frío, intenta cambiar cerca de 2000rpm y nunca aceleraciones fuertes. Con el motor caliente puedes zurrarle.
Es mejor subir una cuesta a 2800rpm que a 1400rpm (aunque el motor tire, pero sacando humo negro)....

con esos pequeños cuidados y dejando enfriar el turbo antes de parar el coche, tienes motor para mucho tiempo y conseguiras que no te consuma mucho aceite..

[muchobetis]

con esos pequeños cuidados y dejando enfriar el turbo antes de parar el coche, tienes motor para mucho tiempo y conseguiras que no te consuma mucho aceite..

hola a todos.
que tal urihal, esto no lo sabia y me parece interesante lo que dices de dejar enfriar el turbo antes de parar el motor...la pregunta es ¿cuanto tiempo aproximadamente hay que dejarlo a ralenti para que se enfrie?.
gracias y salu2.

[Urihal]

hola a todos.
que tal urihal, esto no lo sabia y me parece interesante lo que dices de dejar enfriar el turbo antes de parar el motor...la pregunta es ¿cuanto tiempo aproximadamente hay que dejarlo a ralenti para que se enfrie?.
gracias y salu2.

pues es de los cuidados que más se notan a la larga, ya que si no los turbos acaban fritos. Es aplicable tanto a turbo de gasolina como a diesel.....
El tiempo a esperar puede ser del orden de 1-2 minutos, cuanto más mejor..
Yo cuando llego a casa, entre la circulacion calmada por ciudad, las 2 puertas correderas de mi edificio, la rampa, y aparcar, ya agotan los 2 minutos, muchas veces ya no espero...
pero si voy por autopista dándole caña y me tengo que parar, siempre espero los 2 minutos de rigor.... durante este rato bajo al crío, guardo las gafas de sol, paso un poco la mopa por el coche, quito el polvo, meto el parasol, bajo, cojo el bolso, me pongo la chaqueta... y apago el coche... así se hace menos pesado...

Al encenderlo siempre espero 1 minuto a que el aceite coja el mínimo de temperatura por la mañana. Eso y acariciar el acelerador con mucho mimo hasta que coja la temperatura de servicio.... entonces hazle lo que quieras..
un saludo

P.D. ojo con los diesel, que aunque la temp. del liquido del refrigerante marque temp. de servicio, el aceite tarda mucho más en calentarse...

[muchobetis]

pues es de los cuidados que más se notan a la larga, ya que si no los turbos acaban fritos. Es aplicable tanto a turbo de gasolina como a diesel.....
El tiempo a esperar puede ser del orden de 1-2 minutos, cuanto más mejor..
Yo cuando llego a casa, entre la circulacion calmada por ciudad, las 2 puertas correderas de mi edificio, la rampa, y aparcar, ya agotan los 2 minutos, muchas veces ya no espero...
pero si voy por autopista dándole caña y me tengo que parar, siempre espero los 2 minutos de rigor.... durante este rato bajo al crío, guardo las gafas de sol, paso un poco la mopa por el coche, quito el polvo, meto el parasol, bajo, cojo el bolso, me pongo la chaqueta... y apago el coche... así se hace menos pesado...

Al encenderlo siempre espero 1 minuto a que el aceite coja el mínimo de temperatura por la mañana. Eso y acariciar el acelerador con mucho mimo hasta que coja la temperatura de servicio.... entonces hazle lo que quieras..
un saludo

P.D. ojo con los diesel, que aunque la temp. del liquido del refrigerante marque temp. de servicio, el aceite tarda mucho más en calentarse...

hola a todos.
bueno urihal, pues muchas gracias por tan importante informacion, seguro que a mas de uno nos coge de nuevos.
hasta pronto y salu2.

[piloti]

hola a todos.
bueno urihal, pues muchas gracias por tan importante informacion, seguro que a mas de uno nos coge de nuevos.
hasta pronto y salu2.

No solamente en los diesel hay que tener esos cuidados, MI SMART gasolina turbo de segunda generación necesita muy mucho estos cuidados, para poder preserbar el turbo.

[Totti]

pues es de los cuidados que más se notan a la larga, ya que si no los turbos acaban fritos. Es aplicable tanto a turbo de gasolina como a diesel.....
El tiempo a esperar puede ser del orden de 1-2 minutos, cuanto más mejor..

Al encenderlo siempre espero 1 minuto a que el aceite coja el mínimo de temperatura por la mañana. Eso y acariciar el acelerador con mucho mimo hasta que coja la temperatura de servicio.... entonces hazle lo que quieras..
un saludo

P.D. ojo con los diesel, que aunque la temp. del liquido del refrigerante marque temp. de servicio, el aceite tarda mucho más en calentarse...

Totalmente de acuerdo. Es algo a tener muy en cuenta si quieres alargar la vida del motor de tu coche.