120 respuestas en este tema

[Sonda]

Te recomiendo que pases por galcar Narón, te lo mirarán mejor que en Coruña y tienen mucha más experiencia en diesel . A mi me extraña la avería que explicas.
Un saludo.

[TRACKER]

Te recomiendo que pases por galcar Narón, te lo mirarán mejor que en Coruña y tienen mucha más experiencia en diesel . A mi me extraña la avería que explicas.
Un saludo.

No lo mire en Coruña, sino en Lugo en donde lo compre, pero no descarto la posibilidad de ir a ferrol también. Gracias

De todas formas mañana espero tener alguna respuesta por parte de Coruña Diesel

[stach79]

Acerca de lo que habeis dicho antes que los turbos de los diesel siempre cascan no me lo creo, mi padre tuvo un vectra DTI y lo vendio con 300.000 km en 6 años y no le casco el turbo.... con 250.000 le casco la bomba de gasoil, despues los inyectores.. pero el turbo no jejeje, bueno de hecho hasta los 250.000 ni un solo problema, ni siquiera le consumia aceite que al parecer era el gran problema de estos motores

[TRACKER]

NOTICIAS!!!

Primera consulta en Coruña Diesel (taller especializado).

El jefe me dijo que el turbo estaba en perfectas condiciones, lo que fallaba algo era la valvula de la geometria variable al actuar a menos de 1000 vueltas. Me dijo que no me preocupara que la geometria variable funcionaba en condiciones al menos por ahora. En el momento que la valvula se acabe de J@$~#R (lo cual puede pasar o no) solo queda cambiarla y punto, pero el resto perfecto.

De echo al desconectar el tubo de vacio de la valvula no se aporecia ruido alguno.

Dijo que los de la honda debian estar borrachos para decir que el turbo fallaba..........

Ya me quedo mas aliviado. Ahora hare la misma consulta en los conces Galcar Coruña y Galcar Ferrol, a ver que me dicen.

Para la semana volvere Coruña Diesel para hacer la limpieza de inyeccion, EGR y turbo, así de paso lo veo in-situ como estan los alabes, eje y rodamientos.

P.D No se lo que me costara hacer todo esto, pero prefiero no preguntarlo, no valla ser que me de un soponcio....... Para todo lo demas Master-Card

Editado por TRACKER, 24 marzo 2008 - 14:12:16.

[TRACKER]

Mas NOTICIAS!!!!

En Galcar ferrol:

"Ese ruido es normal, lo hacen todos al abrir la valvula"

En Galcar Coruña:

Des pues de mirarlo conciencudamente:

"Si, es de la valvula que mueve la geometria, en principio no te va pasar nada, te vamos a pedir un turbo nuevo"

(Como ya no tengo garantia, van a hablar con Honda España haber si se puede hacer algo)

Veremos en que qda toda esta pelicula

[zumicom]

Esperamos ansiosos la solución y que sea lo más positiva para tí (la pasta) y para tu jacobo (turbo nuevo). Un saludo compañero.

[VILI1]

la lasshheeeee, esto sube y sube y sube, venga esperamos noticias.

[panini]

A ver que me entere, al final es o no es el turbo.

[Antonio_1288]

pues si te toca cambiar... podrias meterle un turbo un poco mejor??? sin q la presion reviente algo claro esta.

[TRACKER]

A ver que me entere, al final es o no es el turbo.

Es la valvula que mueve la geometria variable, la turbina esta bien. El sintoma basico es que en bajas tengo un retarno mayor que el "normal" ya que la valvula habre mal los alabes de la geometria, a partir de 1500 vueltas va como siempre .

El problema es que parece ser que nos e puede cambiar la valvula por si sola, sino el conjunto entero, osea con el turbo incluido.

Para la semana espero tener contestacion de honda españa para ver si acceden a ponerme un turbo nuevo previo acuerdo en precios.

[Saxon]

NOTICIAS!!!

Primera consulta en Coruña Diesel (taller especializado).

El jefe me dijo que el turbo estaba en perfectas condiciones, lo que fallaba algo era la valvula de la geometria variable al actuar a menos de 1000 vueltas. Me dijo que no me preocupara que la geometria variable funcionaba en condiciones al menos por ahora. En el momento que la valvula se acabe de J@$~#R (lo cual puede pasar o no) solo queda cambiarla y punto, pero el resto perfecto.

De echo al desconectar el tubo de vacio de la valvula no se aporecia ruido alguno.

Dijo que los de la honda debian estar borrachos para decir que el turbo fallaba..........

Ya me quedo mas aliviado. Ahora hare la misma consulta en los conces Galcar Coruña y Galcar Ferrol, a ver que me dicen.

Para la semana volvere Coruña Diesel para hacer la limpieza de inyeccion, EGR y turbo, así de paso lo veo in-situ como estan los alabes, eje y rodamientos.

P.D No se lo que me costara hacer todo esto, pero prefiero no preguntarlo, no valla ser que me de un soponcio....... Para todo lo demas Master-Card

Hola TRACKER.

A ver si lo he entendido bien. ¿En Honda no reparan la válvula pero en Coruña Diesel si?
Procuro huir de los turbos si puedo, por razones obvias, pero la Vito del curro es turbodiésel y me interesa mucho saber si se reparan también los turbos, o como en este caso la susodicha válvula.

Saludos y suerte.

[JAM]

Vaya, no me había enterado de este problema, hasta ahora, lo siento TRACKER .

Si es la válvula, existe una posible solución que es cambiarla o repararla, sin necesidad de cambiar el turbo completo, aprovechando, si no se dispone de repuesto la de algún otro turbo y verificando que los parámetros de apertura sean los correctos para el turbo que monta el Accord. Mejor, en este caso, acudir a especialistas en diesel, que los hay muy buenos a lo largo de toda la geografía española, que al concesionario, en mi opinión.

Respecto al tema de los turbos, tengo un Passat 1,6 TD con mas de 240.000 km. y el turbo sigue siendo el de origen. Los taxistas me han dicho en muchas ocasiones que han hecho más de 600.000 km. sin problemas con los motores turbo-alimentados del grupo WAG, de manera que no es cierto que peten a los 150.000 km. El Passat, no lo lo he tratado precisamente bien, por diferentes circunstancias y ahí sigue, con sus 18 añitos recien cumplidos, en una eterna juventud. Cuando paso la ITV, cada año, siempre me dicen que el nivel de contaminación es de los más bajos que han visto, síntoma de que respira todavía bien.

Lo que te dicen del arranque es especialmente importante en los motores turboalimentados. Los aceites tienen una temperatura crítica, en la que no engrasan, por un efecto específico de la viscosidad, es decir, se produce un contacto metal-metal puro y se origina el máximo desgaste mecánico. Esa temperatura, depende del tipo de aceite y cada véz que se arranca con el motor frio se pasa por ella, de manera que es especialmente delicado, en el caso de los turbos, en que como muy bien ha explicado panini, el eje debe quedar suspendido, para obtener un buen rendimiento. Por ello es especialmente importante, que no se les empiece a exigir a los motores turboalimentados, en frio, hasta que no hayan alcanzado su temperatura nominal de funcionamiento.

Por otra parte al parar el motor, después de un largo viaje, en que se le ha venido exigiendo al motor, también es importante dejar esos 30 -60 s. el motor, de manera que todas las partes móviles recuperen su capa de lubricación idónea, evitando que en un arranque en frio posterior, pudiera haber alguna parte metálica sin suficiente capa de protección por el aceite, que se desgastaría rápidamente. Especialemente el eje del turbo, o que la temperatura del aceite sea tan elevada que forme una costra sobre el metal al enfriarse y luego al arrancar en frío, genere excesivo rozamiento o incluso arranque de materiales.

Espero que te lo solucionen con rápidez y eficacia y que pronto vuelvas a estar contento y despreocupado de cualquier ruido del motor.

Salu22

Editado por JAM, 28 marzo 2008 - 21:53:24.

[Emv1]

A un amigo a los 42000 también se le rompio el turbo y lo sintomas eran los mismo.

Un saludo.

[Saxon]

Pasada de explicación JAM.........

Yo soy el que mas usa la vito en el trabajo. Ya tiene 150.000 km y no ha dado ningun problema hasta hoy. Nunca me he preocupado de hacer lo que recomiendan de esperar uno o dos minutos antes de apagar el motor, aunque también es cierto que conmigo está en buenas manos. Poca tralla va a llevar.

Ahora los turbos....... buenos disgustos dan a mas de uno.

Saludos y gracias.

[carlos-ti]

Vaya, no me había enterado de este problema, hasta ahora, lo siento TRACKER .

Si es la válvula, existe una posible solución que es cambiarla o repararla, sin necesidad de cambiar el turbo completo, aprovechando, si no se dispone de repuesto la de algún otro turbo y verificando que los parámetros de apertura sean los correctos para el turbo que monta el Accord. Mejor, en este caso, acudir a especialistas en diesel, que los hay muy buenos a lo largo de toda la geografía española, que al concesionario, en mi opinión.


Salu22

suscribo totalmente esta opinion, hay muchos mecanicos de diesel mejor preparados que algunas concesiones

[zampi69]

No os confundias de tema. Todos los turbos no son iguales, me refiero a la marca, no es lo mismo un ABB que un KKK y mucho menos las marcas practicamente desconocidas que hay a montones.

Todos los turbos mueren antes que el motor, todos... sin excepcion. también es cierto que si cambiamos el aceite con una mayor prontitud nos alargaremos la vida del turbo. Asimismo es muy importante que no tengamos circulando por el aceite de nuestro coche microparticulas metalicas por no habaerlo cambiado correctamente.

En los motores que conozco, que no son coches, los turbos vienen a durar una media de 160.000 km aunque es verdad que pueden durar algo mas.

Lo que hay que tener en cuenta como bien se ha dicho es esperar a que tenga presion y temperatura el circuito de aceite antes de obligar al turbo a alcanzar sus rpm nominales. Y siempre esperar un rato con el motor en marcha si acabamos de darle cera al coche para que el turbo se enfrie.


Menos mal que compre gasolina.

[TRACKER]

NOTICIAS:

He recibido contestacion del conce.

Les ha dicho Honda España que no me ponen el turbo ni gratis ni pagando a medias

Osea, que le sd a igual que halla pasado todas las revisiones en taller oficial y esas cosas..........

Me queda el último cartucho, hablar con atencion al cliente

Ya os contare

[spon]

hostia que putada ¿pero como pueden tener tanta geta?

[VILI1]

NOTICIAS:

He recibido contestacion del conce.

Les ha dicho Honda España que no me ponen el turbo ni gratis ni pagando a medias

Osea, que le sd a igual que halla pasado todas las revisiones en taller oficial y esas cosas..........

Me queda el último cartucho, hablar con atencion al cliente

Ya os contare

llamalos tu y dales caña, que vaya marca, que como son capaces de dejar así a un cliente, que vaya morro, tu dales, pero de verdad, ya veras como con suerte algo te rebajan del coste, pero eso si, cabreate mucho, sin faltar, pero cabreate mucho