85 respuestas en este tema

[deibit]

no se yo tengo el typeR legends y el returns
vamos todos los enlaces que as puesto hasta ahoara los tengo

pues en mininova no ta

pasa el liiink

[JavoS2000]

cual es el que kieres ????

[deibit]

cual es el que kieres ????

http://www.livesockets.com/bmi.php

El 21 y el 22 de BMI

[ADRiANO]

Mmm, creo que te has equivocao...

El Vol 21 es el "American Touge" y el 22 el "Nismo Beast Unleashed".

Creo que tu te refieres al Vol 32 "Civic Type R Returns" como bien has dicho mas arriba; y el del Tuner s2000 que todavia NO ESTA PA BAJAR!! Yo lo busco cada día como un cosaco, jajaja, es el último que me queda por tener de los best motoring international.

Buscalo en el emulee, que ahi estan todos.

Type R Returns: ed2k://|file|Best%20Motoring%202007-07%20[Type%20R%20Returns][Civic.Integra.S2000.350Z.NSX-S]XviD.avi|713526346|9503A48BB66582091242B2B9FFF44D81|/

P.D. Si hablas con Disclaimer, tiene un post creado en noseq foro, que tiene enlace al 98% de videos de Best Motoring que existen, el otro 2% lo tengo yo




http://www.bestmotoringvideo.com/

[deibit]

Mmm, creo que te has equivocao...
El Vol 21 es el "American Touge" y el 22 el "Nismo Beast Unleashed".

Jeje no no me equivoco.. Yo uso la numeracion "oficial" de best motoring, y no la numeracion "emule"

En la numeracion "emule" mezclan los videos de BMI, con los de HVI y los de BMSE asi que esta todo hecho un lio..

Pero mira en la tienda online del link que has pasado y veras que el 21 es el del civic type-r returns y el 22 es el del rally EVO vs tuner s2000.

mirare de bajarme el del Type-R returns (lo que pasa es que prefiero torrent, que el emule va a pedo burra)

[deibit]

Type R Returns: ed2k://|file|Best%20Motoring%202007-07%20[Type%20R%20Returns][Civic.Integra.S2000.350Z.NSX-S]XviD.avi|713526346|9503A48BB66582091242B2B9FFF44D81|/

Por cierto.. este no es este es el 2007-07 de Best Motoring Japon (y esta en japones)

Yo busco el de Best Motoring International

Editado por deibit, 16 June 2008 - 19:11:09.

[DaNié]

deibit...eres un incomprendido..

[deibit]

deibit...eres un incomprendido..

haha pues si.. bueno hasta que llegue a esos dos me faltan unas cuentas decenas de videos aun por ver.. pero es que completar la coleccion al 100% da mas ilu que no decir "me faltan los dos ultimos"

[saulin_delsol]

Con diferencia este video, ya que el circuito es Mugello, y los que saben cual es, sabran que de los mas dificiles que hay, es MUY tencnico, y encima los piques con coches de su nivel e incluso de mas nivel...

http://es.youtube.co...h?v=eyZW6FlEpFA

Espero que os guste warretes

[Touge Master]

Con diferencia este video, ya que el circuito es Mugello, y los que saben cual es, sabran que de los mas dificiles que hay, es MUY tencnico, y encima los piques con coches de su nivel e incluso de mas nivel...

http://es.youtube.co...h?v=eyZW6FlEpFA

Espero que os guste warretes

Pedazo de video Saulin. Gracias por el enlace.
Hay que ver como se los merienda. Y cuando parece que el Lotus se va a ir de rositas, el tio se pega una apurada de infarto.
También es verdad que el S2000 tiene que llevar una cuanta pasta para andar así...

PD: ¿El coche que se ve en el minuto 7 es un Porsche 935?

[JavoS2000]

Pedazo de video Saulin. Gracias por el enlace.
Hay que ver como se los merienda. Y cuando parece que el Lotus se va a ir de rositas, el tio se pega una apurada de infarto.
También es verdad que el S2000 tiene que llevar una cuanta pasta para andar así...

PD: ¿El coche que se ve en el minuto 7 es un Porsche 935?

Si que parece, y va de paseito , porke si no se merienda al lotus y al S

Editado por JavoS2000, 16 June 2008 - 22:08:25.

[saulin_delsol]

Pedazo de video Saulin. Gracias por el enlace.
Hay que ver como se los merienda. Y cuando parece que el Lotus se va a ir de rositas, el tio se pega una apurada de infarto.
También es verdad que el S2000 tiene que llevar una cuanta pasta para andar así...

PD: ¿El coche que se ve en el minuto 7 es un Porsche 935?

De nada makina para eso estamos, intentando colaborar con la que puede ser mi futura comunidad a corto plaza, la del S2000 jejej

La verdad que el pique con el Exige es basto basto, mas sabiendo como va ese coche en circuitos que es 1 d los mejores, pero he de reconocer que el S no va NADA mal, y el tio es 1 pedazo de piloto!!!

Respecto a tu pregunta del Porsche 935, si lo es, y como comentan aqui, va de "paseso" porque con buenas manos no hay carajo que le adelanten el S y el Exige en condiciones normales

Editado por saulin_delsol, 17 June 2008 - 09:51:59.

[Rallyart]

Con diferencia este video, ya que el circuito es Mugello, y los que saben cual es, sabran que de los mas dificiles que hay, es MUY tencnico, y encima los piques con coches de su nivel e incluso de mas nivel...

http://es.youtube.co...h?v=eyZW6FlEpFA

Espero que os guste warretes

Está guapo!todo hay que decir,que los demás autos van un poco parados excepto el lotus.No me gusta nada la forma de reducir,no cabe el talón en el s2000?...que dolor....NO AL FRENO MOTOR POR FAVOR!!(y menos en circuito...)

Saludos!

[saulin_delsol]

Está guapo!todo hay que decir,que los demás autos van un poco parados excepto el lotus.No me gusta nada la forma de reducir,no cabe el talón en el s2000?...que dolor....NO AL FRENO MOTOR POR FAVOR!!(y menos en circuito...)

Saludos!

Hombre, en mi opinion los 2 EVO's que salen se ven metiendole, es evidente no tan basto, pero no se, en la recta de Mugello se ven que van rapido, eso si, en la frenada como que no son muy especialistas... Lo que si alucino es la cantidad de 350Z que hay alli en Italia, y no se.. y todos como si estan "parados" cuando ese coche en realidad no va nada mal...

Lo de la reduccion con el freno motor, es ya depende de la forma de pilotar de cada 1, porque algunos buscan mas sensacion o mas traccion con dicho freno (sentir el coche), y otros no tienen ese estilo y con simplemente frenar y luego meter la marcha correcta ya les vale... Son etilos diferentes como dije

[Storm]

Está guapo!todo hay que decir,que los demás autos van un poco parados excepto el lotus.No me gusta nada la forma de reducir,no cabe el talón en el s2000?...que dolor....NO AL FRENO MOTOR POR FAVOR!!(y menos en circuito...)
Saludos!

Por??? Qué pasa con el freno motor?

[deibit]

Por??? Qué pasa con el freno motor?

En pocas palabras... los frenos sirven para frenar y el motor para acelerar

Bueno me extendiendo un poco mas.. frenar con el freno motor va bien para ir a comprar el pan, pero en una reduccion "normal" en conduccion deportiva hay que evitar las retenciones bruscas ya que a parte de desbalancear el coche son peligrosas si el suelo es deslizante. Por tanto al soltar el freno siempre hay que intentar que a velocidad de giro del motor sea la misma que la de giro de la rueda (a parte eso permitira que salgas mas rapido a la salida de la curva).

Yo no estoy de acuerdo de que sea cuestion de preferencias sino que es cuestion de tener la habilidad necesaria o de no tenerla. Y no lo digo porque vaya de guais.. si tuviese que definir mi estilo de conduccion seria de: "conducir con el culo"

Editado por deibit, 18 June 2008 - 11:12:43.

[DaNié]

En pocas palabras... los frenos sirven para frenar y el motor para acelerar

Bueno me extendiendo un poco mas.. frenar con el freno motor va bien para ir a comprar el pan, pero en una reduccion "normal" en conduccion deportiva hay que evitar las retenciones bruscas ya que a parte de desbalancear el coche son peligrosas si el suelo es deslizante. Por tanto al soltar el freno siempre hay que intentar que a velocidad de giro del motor sea la misma que la de giro de la rueda (a parte eso permitira que salgas mas rapido a la salida de la curva).

cursillo punta tacon a la d ya!!!

p.d.: yo también mapunto..jajaja

[TitoS2000]

Deibit tiene razón, no es cuestión de que estilo te gusta más.
Para ser más exactos, aunque hagas el punta-tacón bien hecho, al reducir estás usando el freno motor. La diferencia es que si lo haces bien y antes de soltar el embrague tienes las revoluciones justas, el embrague practicamente no patinará nada (porque las velocidades angulares ya están igualadas), y las ruedas no se quedarán "casi" paradas (si por ejemplo el motor está a ralentí antes de soltar el embrague, la velocidad de las ruedas al soltarlo es la que tendría en esa marcha a las rpm del ralentí, pero no se llegan a bloquear) hasta que éstas consigan debido la roce con el suelo subir de vueltas al motor a la velocidad que corresponde en esa marcha con la velocidad que lleva el coche.
La cuestión es que en un tracción delantera te puede provocar un pequeño subviraje, pero en un trasera puede desembocar en sobreviraje. De ahí que por ejemplo al reducir en mojado sin hacer punta tacón, muchos pierdan el control...
Yo desde que tengo este coche hago siempre punta-tacón, además el desgaste de los discos de embrague si lo haces bien es mucho menor.

Editado por TitoS2000, 18 June 2008 - 12:00:50.

[Storm]

La cuestión es que en un tracción delantera te puede provocar un pequeño subviraje, pero en un trasera puede desembocar en sobreviraje. De ahí que por ejemplo al reducir en mojado sin hacer punta tacón, muchos pierdan el control...

Ya pero las reducciones se pueden hacer bien adecuando las dos velocidades de giro y usando el freno motor con moderación, no?
Otra cosa es que sea bastante más delicado en un trasera que tiende a bailar de culo que en un delantera.