58 respuestas en este tema

[vga666]

Ay que lio madre !!

A ver si te queda bien eso de una vez.

[willeak]

Igor nos tienes sin uñas

[boing_vti]

YA ESTÁ!!! POR FIN!!!

Pongo un poco de ladrillo explicativo y alguna foto:

Despues de llevarlo al tornero por esos 0.10mm que habia que rebajarle (culpa de ellos ), no pude hacer nada mas, porque estaba de vacaciones. Asi que, me quedé con las ganas de saber que habia pasado.

Volví antes de ayer, y cual es mi sorpresa que tengo el eje montado ya. "Ya está??" le pregunté a Txema (compañero de curro). PUES NO!! todavia ha dado guerra el jodido. Explico:

Resulta que esos 0.10mm, fué fallo de ellos por las prisas y no habia problemas por la capa de "cromado". Tuvieron en cuenta eso, y hay capa suficiente como para quitarle 0.10 sin problemas Asi que lo hicieron en el momento. Lo llevaron al taller, y cuando lo estaba montando txema....... el piñon de segunda está bloqueado.

Lo desmontó, lo miró, y todo estaba bien. Empezo a medir, y aunque las medidas entre el eje de serie (S9B) y el de ITR son las mismas, la medida del casquillo de ITR y la de serie, tiene una diferencia de 0.40mm. Esa diferencia de medida, es la culpable de que se bloquease el piñon de segunda, porque el piñon de segunda descansa sobre el casquillo distanciador de primera (entre medio está el sincro). Y por culpa de esos 0.40mm, en vez de descansar sobre el casquillo, lo hacia sobre el sincro y giraba junto con el sincro. Asi que hacia falta una arandela calibrada de 0.40-0.50mm para librar esa distancia y liberar el piñon de segunda.

Por esa misma regla de tres, si llego a pillarme un piñon original de ITR, ademas de jugarmela porque no sé si el diametro y el numero de dientes es el mismo, (relacion de caja si que es la misma) tendria que haber adaptado esos 0.40mm igualmente porque "no es compatible" el piñon de segunda con el casquillo de ITR. pero ya he comentado mas de una vez que no hay imposibles en mecanica

despues de superara ese escalon, motar todo, rezar y probar.

Y VA PERFECTO!!! Ha sido una adapatacion en toda regla. Parece que todo vale, y resulta que no vale nada.

He ganado una marcha completa. Ahora es una caja en condiciones. Deportiva pero confortable para calle

Alguna foto:


















[URL=http://imageshack.us]

Editado por boing_vti, 11 October 2008 - 17:54:13.

[j0kiN]

Aupa Igor ay !! Enhorabuena !! Mi mejor mecánico !!!

Que dices que vienes a buscarme y me das una vuelta ?

SAludos !

[Bestia negra]

FELICIDADES!!!! Si es que eres un figura... por algo llevo mi coche a tu taller .... Cuando dices que me das un piri???

Disfrutalo con cabeza...

Mi B16 ya va avanzando poquito a poco, va cogiendo forma... coge fuerza para el finde que viene que ya nos liamos a muerte a sacar un motor y meter el otro.

Se ha comprado foxfound un CRX del Sol VTi y ma traido a pamplona.... sin comentarios... IMPRESIONANTE como van los B16...

EL TUYO ES OTRO UNIVERSO YA....!!! (ya hecharemos un pike )

Saludetes figura! Gora atarrabiako jaiak!

[willeak]

Por fin, que alegria. Entonces estas contento con el comportamiento y desarrollos de la caja? Lo recomiendas? Lo volverias a hacer?

A ver cuando te pasas por Valencia y me das una vuelta en condiciones

[elmonstre]

Ole, ole!!

Ahora sería interesante ver un vídrio de una salida "antes" y otro de "despues", para ver la diferencia con la que se suceden las velocidades... y a que velocidades

[martin_vti]

video ya!! cuales son las sensaciones?diferencias que has notado? informanos un poco anda que yo tengo el coche metido en el swap y la caja que se le esta montando lleva también el grupo final del itr a 4.7 con el autoblocante y quiero saber que me encontrare mas o menos jeje

[E-javi]

valla currada...yo quiero ver el video que me quiero hacer una idea de como va el grupo corto jeje...

[Surfino]

Yo prefiero verlo en directo, dejate de vidrios!

Una currada excepcional. Si señor, bravo

ESto debería de ser chincheta

[Pini]

Enhorabuena tio, me alegro de que por fin se hayan despejado las dudas y esté todo listo. Ahora falta que nos cuentes exactamente como va la caja

P.D. Ibas tú el domingo pasado a la tarde por la carretera de Villarcayo hacia Burgos? Me crucé contigo o con un clon exacto de tu coche cerca de la Cantera Polar

[whitechronos]

jodo que pasada, yo cuando empezo el post casi no me lo creia, felicidades crack

[DaNiNeC]

ese grupo corto! yo quiero uno para el clio con autoblocante también XDD..

Envidia sana!

[boing_vti]

Gracias a todos por lo alagos. Me vais a sonrojar

Bueno, pues las sensaciones no son buenas. SON BUENISIMAS!!!

A sido una liada bastante importante, pero teniendo en cuenta lo complicado que está encontrar una caja de ITR, ha merecido la pena (por lo menos a mi modo de ver).

Es una relacion de caja muy buena. Lo suficientemente larga para ir tranquilamente de calle, pero a la vez te insinua que tiene mucho juego para dar. Y efectivamente es lo suficientemente corta y pegada para darle toda la caña que se quiera. Me ha sorprendido el tiro que tiene en todas las marchas, porque recupera y sube con bastante mas facilidad. Casi sin darme cuenta, estoy en las 9000rpm a punto de cortar. Se come las marchar que dá gusto el condenado. Pero en la que mas me ha sorprendido, ha sido en 5ª. Recupera y sube con una facilidad que no esperaba ni por asomo siendo la marcha mas larga.

Despues de decidir dejarle los piñones de 5ª de serie, tenia miedo de si se quedaria muy corto. Pero ha habido suerte. Ademas, los dos piñones que tengo de 5ª con desarroyo mas largo, son los dos iguales (del mismo eje, vamos. ) Asi que tendria que dejarme unos € más en conseguir el piñon correspondiente del otro eje. Despues de darle mil y una vueltas al tema, llamar a Kike para preguntar, comentarlo con Willeak (tiene todo tipo de info. sobre MB6), mirar y sacar relaciones de caja....etc etc, decidí dejar la 5ª de serie. Segun las relaciones de caja que se sacaron, quedaria asi.

Ratios de la caja del B18C4, S9B con Helical LSD:

1-3.230
2-1.900
3-1.360
4-1.034
5-0.848
R-3.000
Final-4.266



Relaciones con caja stock:

Gearbox:- B18C4 Stock Gearbox
Tyre:- 215/45R16
-------------------------------------------------------------------------------------------
Top Gear gives 31.242 KPH/1000 RPM and a top speed of 256.187 KPH at 8200 RPM

Engine speeds in top gear:-
40 KPH = 1280 RPM 50 KPH = 1600 KPM 60 KPH = 1920 RPM 80 KPH = 2561 RPM
100 KPH = 3201 RPM 110 KPH = 3521 RPM 130 KPH = 4161 RPM 160 KPH = 5121 RPM

Top Speed in 1 gear = 67.259 KPH
And changes into 2 gear at 4824 RPM dropping 3376 RPM
Top Speed in 2 gear = 114.340 KPH
And changes into 3 gear at 5869 RPM dropping 2331 RPM
Top Speed in 3 gear = 159.740 KPH
And changes into 4 gear at 6234 RPM dropping 1966 RPM
Top Speed in 4 gear = 210.103 KPH
And changes into 5 gear at 6725 RPM dropping 1475 RPM
Top Speed in 5 gear = 256.187 KPH



Relaciones con grupo corto 4.785:

Gearbox:- B18C4 Final Drive 4.785
Tyre:- 215/45R16
-------------------------------------------------------------------------------------------
Top Gear gives 27.854 KPH/1000 RPM and a top speed of 228.400 KPH at 8200 RPM

Engine speeds in top gear:-
40 KPH = 1436 RPM 50 KPH = 1795 KPM 60 KPH = 2154 RPM 80 KPH = 2872 RPM
100 KPH = 3590 RPM 110 KPH = 3949 RPM 130 KPH = 4667 RPM 160 KPH = 5744 RPM

Top Speed in 1 gear = 59.964 KPH
And changes into 2 gear at 4824 RPM dropping 3376 RPM
Top Speed in 2 gear = 101.938 KPH
And changes into 3 gear at 5869 RPM dropping 2331 RPM
Top Speed in 3 gear = 142.414 KPH
And changes into 4 gear at 6234 RPM dropping 1966 RPM
Top Speed in 4 gear = 187.314 KPH
And changes into 5 gear at 6725 RPM dropping 1475 RPM
Top Speed in 5 gear = 228.400 KPH



Y asi es mas/menos. A 120km/h está a 4500rpm (+/-). Pero no me importa porque con la preparacion de motor y el cruce de levas, el cambio de valvulas me lo hace a casi 5000rpm. Asi que tengo un margen de unas 500rpm´s para el tema de consumos y velocidades de crucero

Si alguno se decide a hacerlo, y tiene el motor de serie, mi consejo es poner el desarroyo de 5ª mas largo (depende de para lo que se quiera, claro está)

El LSD, se nota bastante mas . Antes ya se le notaba que tiraba el morro, pero ahora es una delicia. Al tener mas "patada", también influye en el LSD. El cohce es mucho mas jugueton si cave

En el 0-100km/h, no se cuanto le habré ganado, pero acelera mas rapido, SEGURO!!! (1/2-1 segundo?? ) haré video y montage con el antes y el despues para ver la diferencia en condiciones. pero tampoco os impacienteis, que no sé cuando podré hacerlo

P.D.1 Wille. GRACIAS!! y a tu pregunta de volver a hacerlo....... el movil al que llama, está apagado o fuera de covertura Sabiendo de donde peca el tema, y que materiales hacen falta, se puede hacer con relativa facilidad. Asi que.... no veo porque no. Pero seguirá siendo una liada.

P.D.2 Pini. No era yo Pero me agrada que veas a gente con tan buen gusto como el mio No en serio. Me he acercado a la muga con Francia, pero todo por la zona dode yo vivo. No he pisado esa carretera.

Croe que no me dejo nada, no? jeje.

Un saludo.

[drifterx]

Haber si cuando me llege a mi todo no tengo tanto problema. Que espero que no. Disfrutalo que te lo mereces.

[elmonstre]

Uojoojojo!

Eso tiene una pinta cojonuda.

Eso es una mejora y no un vinilo de Scorpia y faritos Lexus.

[boing_vti]

EEEE!!! No te pases tio!! que esos vinilos que dices, suben 10cv!! De hecho, mi ultima mod. ha sido pintar la "H" de atras en rojo. Y por eso corre tanto ahora

[elmonstre]

Jajaja, tunero!!

[k13]

Muy buenas a todos.

Yo puedo corroborar que el coche va bien, muy bien. Jeje soy la unica que lo ha visto y mañana lo mas seguro que lo cataré. jejejeej

Es una liada muy grande y no da mas que dolores de cabeza. No es muy complicado, (una vez que lo has hecho una vez)
Si lo tendría que volver hacer no se si le dejaria.

Pero una vez terminado...., es una pasada. Es la bala roja.


Por fin ha terminado