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esto es un bang bang en condiciones y no esa mierda
yo pensaba que iba a petar y salir fuego del escape tmb... y no hace nada suena gordo pk es un Evo...pero sino... vaya aburrimientoooooo jajaja
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Civic Vti'S U.K.
Comenzado por
Lian - Punisher #00#-
, 17 octubre 2008 03:14:26
#21
Escrito 19 octubre 2008 - 18:03:50
Lian - Punisher #00#-
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Suena como los angeles, a la vez que acelera como un diablo...
- Gender:Male
- Location:Barcelona City,Casas Baratas
- Interests:Coches,tecnologia,musica,deporte y juegos de guerra
- Coche:Civic Vti MB6 1.8cc Dohc Vtec 16v 170cv a 8.500rpm... Ford Focus C-Max Tdci Titanium 2.0cc 140cv 16v bluetooth, full ekip
yo pensaba que iba a petar y salir fuego del escape tmb... y no hace nada suena gordo pk es un Evo...pero sino... vaya aburrimientoooooo jajaja
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#22
Escrito 19 octubre 2008 - 18:15:22
Galuppin
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Honda 4ever
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mira el final del video 
el bang bang solo lo hacen los coches turbo por el sistema antilag del turbo, lo de meter una bujía es una tunerada muy muy grande, el bang bang tiene su finalidad
BANG BANG o AntiLag System:
El bang bang, se le llama así por el ruido tan característico que hace el coche. ¿Habéis visto alguna vez los coches de rallyes, que cuando reducen para tomar una curva, parece que haya como una explosión, e incluso a veces sale fuego del tubo de escape? Pues eso es el bang bang.
En realidad, la culpa de todo eso la tiene una cosa llamada ALS (Anti Lag System).
Nos interesa que el turbo, esté siempre funcionando. Si levantamos el pie del acelerador, hay que conseguir que el turbo siga funcionando, para cuando volvamos a pisarlo, tengamos una respuesta inmediata. Por ello, al levantar el pie del acelerador, entra en funcionamiento el ALS.
¿Que hace el ALS? Pues sigue metiendo aire en la admisión, también enriquece la mezcla de gasolina y retrasa el encendido para que coincida con las válvulas de escape abiertas.
¿Qué conseguimos con eso? Se consigue que al levantar el pie del acelerador, siga entrando gasolina y aire (como si aún aceleraras) y al encenderse la mezcla, toda irá por la válvula de escape abierta (por lo que el pistón del motor no sufre) y pasará por el colector (es lo que conecta la salida de escape de gases del motor), hacia el turbo, haciendo que siga girando. Cuando aceleremos otra vez, las revoluciones del turbo no habrán bajado tanto, y tendremos más potencia.
Lo malo de esto, es que al encenderse con las válvulas abiertas, sale mucha gasolina directamente por la zona de escape, que está a muuuuchoos grados, y claro, al tocar las paredes, la gasolina prende, y se genera una explosión, que es lo que conocemos como “bang”.
el bang bang solo lo hacen los coches turbo por el sistema antilag del turbo, lo de meter una bujía es una tunerada muy muy grande, el bang bang tiene su finalidad
BANG BANG o AntiLag System:
El bang bang, se le llama así por el ruido tan característico que hace el coche. ¿Habéis visto alguna vez los coches de rallyes, que cuando reducen para tomar una curva, parece que haya como una explosión, e incluso a veces sale fuego del tubo de escape? Pues eso es el bang bang.
En realidad, la culpa de todo eso la tiene una cosa llamada ALS (Anti Lag System).
Nos interesa que el turbo, esté siempre funcionando. Si levantamos el pie del acelerador, hay que conseguir que el turbo siga funcionando, para cuando volvamos a pisarlo, tengamos una respuesta inmediata. Por ello, al levantar el pie del acelerador, entra en funcionamiento el ALS.
¿Que hace el ALS? Pues sigue metiendo aire en la admisión, también enriquece la mezcla de gasolina y retrasa el encendido para que coincida con las válvulas de escape abiertas.
¿Qué conseguimos con eso? Se consigue que al levantar el pie del acelerador, siga entrando gasolina y aire (como si aún aceleraras) y al encenderse la mezcla, toda irá por la válvula de escape abierta (por lo que el pistón del motor no sufre) y pasará por el colector (es lo que conecta la salida de escape de gases del motor), hacia el turbo, haciendo que siga girando. Cuando aceleremos otra vez, las revoluciones del turbo no habrán bajado tanto, y tendremos más potencia.
Lo malo de esto, es que al encenderse con las válvulas abiertas, sale mucha gasolina directamente por la zona de escape, que está a muuuuchoos grados, y claro, al tocar las paredes, la gasolina prende, y se genera una explosión, que es lo que conocemos como “bang”.
#23
Escrito 19 octubre 2008 - 18:49:57
elmonstre
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Asimo Avanced
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- Coche:Citroen ZX 1.4i "culo inquieto" Tentation, EK4 @ B16A2 y MB6 @ B18C4
Buena explicación, pero yo también lo he visto en motores NA y sin quitar contacto ni con la bujía.
#24
Escrito 19 octubre 2008 - 19:16:57
Lian - Punisher #00#-
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Suena como los angeles, a la vez que acelera como un diablo...
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Buena explicación, pero yo también lo he visto en motores NA y sin quitar contacto ni con la bujía.
jajajja
#25
Escrito 19 octubre 2008 - 21:40:38
Galuppin
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Honda 4ever
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sin cortafuegos y con el encendido atrasado puede darse el caso
#26
Escrito 20 octubre 2008 - 12:01:20
Kiriyama
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K20C (ep3) 200 hp
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ese ford sierra da miedo jeje
#27
Escrito 20 octubre 2008 - 18:20:33
Lian - Punisher #00#-
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ese ford sierra da miedo jeje
+1!!!!
#28
Escrito 20 octubre 2008 - 21:29:47
elmonstre
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Asimo Avanced
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Adiolaotia!! No había visto el Forsi.
#29
Escrito 21 octubre 2008 - 00:17:03
vtecroadhog
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B18C5 (Integra) 210 hp
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'MARSUPLASI' muy buena descripcion!! gracias esta muy bien explicado 
tengo varios colegas on Sierra Cossie's y levantan llama con fasilida, impresiona... pero también les quema culo!!
tengo varios colegas on Sierra Cossie's y levantan llama con fasilida, impresiona... pero también les quema culo!!
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