225 respuestas en este tema

[alecuba16]

Sólo se me estaba pasando por la cabeza montar válvulas de mas diámetro, no es que sean mejores en material o duradibilidad.

Saludos!!

[cabezaHonda]

Sólo se me estaba pasando por la cabeza montar válvulas de mas diámetro, no es que sean mejores en material o duradibilidad.

Saludos!!

mayor diametro? pero que mejoras con eso? tendrias que tornear no? si no nocerraran en sus asientos

Editado por cabezaHonda, 07 April 2009 - 14:20:13.

[RubenEG]

Si amplias el diametro de los conductos de la culata y montas lugo unas valvulas de mayor tamaño pues entrara y saldra mas aire cn sus respectivos beneficios

[rucho]

felicidades por este excelente trabajo, exito amigo!

[cabezaHonda]

Si amplias el diametro de los conductos de la culata y montas lugo unas valvulas de mayor tamaño pues entrara y saldra mas aire cn sus respectivos beneficios

Si aumentas el diametro de los conductos, solo lo aces en los colectotres y en los condutos de la culata, pero y el asiento? sigue siendo el del mismo diametro de la valula original
y por eso sigo preguntando que beneficios tiene montar valvulas de mayor diametro?
Un saludete!!

[alecuba16]

Si aumentas el diametro de los conductos, solo lo aces en los colectotres y en los condutos de la culata, pero y el asiento? sigue siendo el del mismo diametro de la valula original
y por eso sigo preguntando que beneficios tiene montar valvulas de mayor diametro?
Un saludete!!

Ya te lo han dicho mayor paso de aire al hacer el asentamiento mas grande, los colectores suelen estar sobredimensionados para la valvula que llevan.

Saludos!!

[cabezaHonda]

Ya te lo han dicho mayor paso de aire al hacer el asentamiento mas grande, los colectores suelen estar sobredimensionados para la valvula que llevan.

Saludos!!

ok ok si pero yo te ablo del asiento de la valvula, eso no se puede ampliar, puedes pulir el colector, la culata, pero el asiento va en la camara y esa no la puedes pulir... tendrias que cambiar el asiento y esto en las culatas de hierro yo las e cambiado muchas veces, pero en aluminio no se puede.
Sigo sin entender el sentido

[sumukito]

comentar que para quitar la polea del cigüeñal,tenemos un util construido por Juampe para bloquear la propia polea para los B16 y D16, pero esta polea es más grande y no servia, ademas al estar el motor en el suelo, resultaba muy dificil, asi que a grandes problemas grandes remedios.

He montado el bloque en la yarisneta, y se ha llevado a un taller de neumaticos que con la ayuda de un martillo neumatico grande, pues ha salido sin dificultad.

Es cuestio de haber buscado una tuerca mas grande y haberla soldado a un pedazo de Hierro grande, pero k si uno dispone de Yarisneta y de Amiguos mecanicos no hay poblemo

Veo que ya va la cosa Palante, me alegro de poder disfrutar de esta info tan enriquecedora

Fotos Fotos Fotos!!!

[RubenEG]

ok ok si pero yo te ablo del asiento de la valvula, eso no se puede ampliar, puedes pulir el colector, la culata, pero el asiento va en la camara y esa no la puedes pulir... tendrias que cambiar el asiento y esto en las culatas de hierro yo las e cambiado muchas veces, pero en aluminio no se puede.
Sigo sin entender el sentido

Con asiento te refieres a donde cierra la valvula en la culata no? pues eso en un torno te lo amplian sin grandes problemas sea aluminio, hierro etc... vamos que con un torno y sabiendo hacer puedes hacer grandes cosas

[Radioak]

Es cuestio de haber buscado una tuerca mas grande y haberla soldado a un pedazo de Hierro grande, pero k si uno dispone de Yarisneta y de Amiguos mecanicos no hay poblemo

Veo que ya va la cosa Palante, me alegro de poder disfrutar de esta info tan enriquecedora

Fotos Fotos Fotos!!!

ese es el util que tenemos para las poleas, contruido asi, pero hacer uno solo para el b20... era una mierda. Ademas mi amigo juampe que es el inventor estaba liao cambiando el motor a un Laguna TD. Asi que zumbando con la yarisneta (como no, con distribucion variable, aqui en nuestro "taller" hasta la furgoneta de carga tiene distribucion variable jeje), y al taller de neumaticos.

Alecuba, si kieres las valvulas de la culata del b20, te las regalo.

Agregame al msn, radioak gmail.com e intercambiamos informacion

[cabezaHonda]

Con asiento te refieres a donde cierra la valvula en la culata no? pues eso en un torno te lo amplian sin grandes problemas sea aluminio, hierro etc... vamos que con un torno y sabiendo hacer puedes hacer grandes cosas

si a eso me refiero, deacuerdo yo me referia a quitarlos y montar unos de mas dureza y aleacion ceramica, que se suele hacer para realmente aumentar el diametro del conducto, (muy dificil de encontrar para nuestros motores creo k no existiran...), pero el problema que en nuestras culatas de aluminio si la calientas sacas el asiento, y lo vuelves a montar no afirma y con altas temperaturas se cae ( lo digo por experiencia, vi como le paso al forero yetres, y tuvo que cambiar la culata) si te refieres a tornear los asientos montados en la culata, teniendo en cuenta que si el espesor es de 0.6mm lo dejariamos en que, 0.55mm (no se notaria apenas), supongamos que los dejariamos a 0.5 o 0.4, bueno pues con poner el motor un par de veces a 90 grados en una noche loca o una buena picada, terminaria por caerse el asiento al dilatar, de no ser asi, el motor al averle hecho unos 1500/2000 km tendria una gran perdida de potencia ya que se quemarian los propios asientos (donde estan a angulo para que me entendais) ya que al tornear quedaria el apollo del asiento reducido a la mitad, y sin contar que la valvula que "ale" quiere montar tiene mas diametro, por tanto se tendria que tornear para adaptarla al diametro del asiento de la culata del d16, y nos quedariamos sin el material que tiene preparado para el apollo (acero cromado)
Un saludete colegas, alecuba creo que no podras montar esas valvulas... pule los conductos, creo que si que se notara.

[RubenEG]

Entonces no se porque venden valvulas de mallor diametro... por algo sera...

Dejemos el oftopic si kieres discutir esto abre un post

[cabezaHonda]

Entonces no se porque venden valvulas de mallor diametro... por algo sera...

Dejemos el oftopic si kieres discutir esto abre un post

Si que se puedes poner pero haciendolo en condiciones, jeje no tio discutir no era mi intencion, solo aclarar las cosas nada mas tio...

[antrax]

yo creo que estaois confundiendo asientos de valvula con guias de valvula

[alecuba16]

Alecuba, si kieres las valvulas de la culata del b20, te las regalo.

Tio como se agradece cuando lo has dicho me puse a buscar sobre el tema para adaptarmelas con el torno, pero ya me han dicho que no haga eso o será una chapuza, porque las valvulas estan recubiertas de un acabado de nitrito en algunos casos y como las frese o tornee se los quitaré y tendré unas valvulas menos resistentes que las mias.

Me ha quitado toda esperanzas esos detalles .

Guardalas para darles un mejor uso que vaya a experimentar y romperlas.

Ya pensaré si dejarme un paston en las valvulas tratadas para el D16, porque baratas no son jajaj..

Pero bueno yo dejaré el corte a las 8000 pues con turbo no creo que por mucho mas rpm's que metiese siguiera aprobechando la patada, y es una forma mas conservativa para el cigueñal camisas originales.

Por lo que poco aprovecharía los muelles y retenedores de titaneo, al no girar a tanto régimen.

Como curiosidad ya os pondre las fotos de las bielas del D16 vs las eagle parecen de juguete!! jaja.

Saludos!

Editado por alecuba16, 08 April 2009 - 19:32:46.

[Radioak]

Tio como se agradece cuando lo has dicho me puse a buscar sobre el tema para adaptarmelas con el torno, pero ya me han dicho que no haga eso o será una chapuza, porque las valvulas estan recubiertas de un acabado de nitrito en algunos casos y como las frese o tornee se los quitaré y tendré unas valvulas menos resistentes que las mias.

Me ha quitado toda esperanzas esos detalles .

Guardalas para darles un mejor uso que vaya a experimentar y romperlas.

Ya pensaré si dejarme un paston en las valvulas tratadas para el D16, porque baratas no son jajaj..

Pero bueno yo dejaré el corte a las 8000 pues con turbo no creo que por mucho mas rpm's que metiese siguiera aprobechando la patada, y es una forma mas conservativa para el cigueñal camisas originales.

Por lo que poco aprovecharía los muelles y retenedores de titaneo, al no girar a tanto régimen.

Como curiosidad ya os pondre las fotos de las bielas del D16 vs las eagle parecen de juguete!! jaja.

Saludos!

SI cambias de opinion ya sabes

[Radioak]

hemos montado el bloque en un soporte y ya le hemos quitado volante de inercia y embrague:

Editado por Radioak, 09 April 2009 - 23:30:22.

[BlackRex]

decirle a juampe que lave el coche........jeje...joe con ese soporte se tiene que trabajar muy a gusto

[alecuba16]

Sin carbonilla he visto en el piston 4 XDDDDDDDDDD

Mira los mios que saque no se le ven tan carbonizados tienen 130000km:

Aprobecho para que se vean las diferencias entre la biela y piston de un D16A8 vs Piston y bielas forjadas:





Saludos!

Editado por alecuba16, 13 April 2009 - 17:12:52.

[saulin_delsol]

Que buna pinta tiene esos pistones y esas bielas me gusta lo que veo alecuba