30 respuestas en este tema

[zengha]

Sólo muelles no me parece buena idea, ya que harías ir los amortiguadores comprimidos. Hay gente que lo hace, pero...

Por aquí se comenta que la mejor opción (y homologada por la marca, por lo que no tendrás problemas de garantías) es la Showa. A ver si entra alguien que la haya cambiado y nos cuenta que tal le va.

[AnxKarbon]

Si eres de Carballo, mejor lo sueldas tirado al suelo, es broma, si quieres suspensión para calle y que dure la sport de honda (showa) baja de 2,5 a 3cm. Pero por lo que cuesta, casi mileuros, tienes muchas opciones sobre todo si buscas algo más radical.
Saludos.

[BrunnO]

wenas!
eres de carballo??
si es así otro coruñes mas
y con respecto a la suspension, yo estoy a la espera de que me traigan la Ksport de cuerpo roscado,
cuando me lo monten si kieres te pasas por Sada y la pruebas acompañado de unas cañas

[angelhonda]

Yo tengo el mismo dilema.
Creo que la mejor opción es Bilstein (amortiguadores) + Eibach (muelles). Sale un pelín más barato que la sport de honda y en mi opinión es lo mejor que se le puede poner (lo he tenido en mi vehículo anterior y perfecto). Además del comportamiento y duración creo que aventaja también a la de honda en que baja un poco más el coche. Mejora mucho la estética ya que la de honda baja muy poco.

Otra opción que me proponen en varias tiendas y talleres es KW. Al parecer es una marca que surgió de unos trabajadores de Bilstein. Los fabrican en Alemanica con el mismo concepto de amortiguadoes de dureza variable. La contrucción tiene muy buena pinta. Utilizan incluso acero inox. Hay un conjunto muelles + amortiguador dureza variable con altura regulable por menos de 1100€. No puedo opinar sobre comportamiento o duración, aunque todo el mundo que lo tiene habla maravillas. Incluso talleres especializados que venden tanto Bilstein como KW recomiendan este último.

[4ngel]

wenas!
eres de carballo??
si es así otro coruñes mas
y con respecto a la suspension, yo estoy a la espera de que me traigan la Ksport de cuerpo roscado,
cuando me lo monten si kieres te pasas por Sada y la pruebas acompañado de unas cañas

Yo también me apunto a la prueba y a las cañas

[Cordoba]

Hola, yo he montado la oficial de Honda, pese a que en mis anteriores coches confiaba en Blistein. De momento, con la oficial no noto que me falte nada, y te puedo asegurar que el coche va sobre railes .

El factor de la homologación es importante !.

Saludos

[TRUENO AZUL]

+1 showa sport de Honda, sujeta al jacobo cosa fina...además si llevas xenon necesitas unas placas/sensores especiales que llevan los amortiguadores para regular la altura de los faros.

Yo no me complicaba y además homologados por la casa. Ten en cuenta que Honda tiene 4 referencias de suspensión deportiva en función del motor y del equipamiento de tu jacobo.

PD: yo ademas de la sport monté reguladores de caida para el tren trasero (para un mejor desgaste de neumáticos traseros y evitar que se escalonen).

Si los compañeros te ofrecen la posibilad de probar diferentes suspensiones, no dudes en hacerlo.

[bika]

Blistein + muelles eibach, te ira de lujo, si prefieres algo mas duro koni, y algo de lo mejor que no se si habra para tu coche los pss9 roscados... pero se van de precio.

[_/_/_/ Gran Coyote _/_/_/]

yo llevo ya un año con la Showa que es la suspension deportiva que te ponen en la honda, y de lujo. No es radical, baja el coche unos 3 cms por lo que no te quedas demasiado limitado para circular, pero no barquea casi nada (si haces el animal, pues ya se nota algo ) y aun conservas cierta comodidad. Por supuesto que el coche bota bastante mas que con la de serie, sobre todo lo notan los de las plazas de atras (en algun baden, y yo no los paso nada fuertes, los amigos que iban detras me han dicho que han llegado a separar el culo del asiento...). Si aprecias la comodidad, ten en cuenta que se pierde, en favor de prestaciones. Yo por mi parte, lo mejor que le he podido poner al coche, y esteticamente se nota mas bajo, pero tampoco se ve planchado al suelo (aunque a mi me gusta, pero no es practico)

Saludos!

Editado por _/_/_/ Gran Coyote _/_/_/, 29 diciembre 2008 - 22:13:42.

[BrunnO]

no tio, lo que no lee aunke parece mentira es mp3

[alicantinoaccord]

yo digo lo mismo k casi todos XDd mi padre lleva en su accord la de serie o sea la deportiva porque es el 2.4 va de lujo pocos coches ai k tengan tanta estabilidad en curva un amigo de mi padre tiene un serie 5 i se balancea bastante i otra cosa no te despegas del asiento XDd cuando vas sentado atras

CARBALLO XDD la radiocd del accord es buenisima i si k lee todo tipo de cds menos mp3 i se escucha de lujo no se si tu accord llevara el equipo de sonido como el executive de mi padre pero por lo menos yo los cds k grabo los lee todos incluso mi focus los lee también

[DeFToNYc]

yo digo lo mismo k casi todos XDd mi padre lleva en su accord la de serie o sea la deportiva porque es el 2.4 va de lujo pocos coches ai k tengan tanta estabilidad en curva un amigo de mi padre tiene un serie 5 i se balancea bastante i otra cosa no te despegas del asiento XDd cuando vas sentado atras

CARBALLO XDD la radiocd del accord es buenisima i si k lee todo tipo de cds menos mp3 i se escucha de lujo no se si tu accord llevara el equipo de sonido como el executive de mi padre pero por lo menos yo los cds k grabo los lee todos incluso mi focus los lee también

Hola , la suspensión del accord de serie , no es la deportiva aún siendo el 2.4 compañero , otra cosa es que sea la version 30 aniversario , que llevan el tren de rodaje deportivo , que aun siendo tren de rodaje deportivo , es aún mas blanda y baja menos que la deportiva de Honda (showa) , yo tengo el 2.4 y también estoy pensando en ponerle la deportiva , pero el precio y el garaje que lo estoy adaptando para en caso de ponersela no me toque el maldito pack sport me hecha para atrás , un saludo

[joioooooo]

yo digo lo mismo k casi todos XDd mi padre lleva en su accord la de serie o sea la deportiva porque es el 2.4 va de lujo pocos coches ai k tengan tanta estabilidad en curva un amigo de mi padre tiene un serie 5 i se balancea bastante i otra cosa no te despegas del asiento XDd cuando vas sentado atras

CARBALLO XDD la radiocd del accord es buenisima i si k lee todo tipo de cds menos mp3 i se escucha de lujo no se si tu accord llevara el equipo de sonido como el executive de mi padre pero por lo menos yo los cds k grabo los lee todos incluso mi focus los lee también

Me vas a perdonar, pero la suspension de serie del accord es UNA patata.
se mueve mas que los precios, sabes porque?
porque es una berlina y las berlinas son ASI.
En el asiento bailas como si de una atraccion de meneito se tratara, otra cosa es que vayas como tienes que ir por la carretera, entonces si, no se mueve nada, pero vamos igual que cualquier otro coche.
Yo no me quiero pronunciar mucho sobre el tema de muelles+ amortiguacion porque eso es un mundo aparte, cambia totalmente el comportamiento del coche, para bien y para mal.
Se hace siempre mas brusco en reacciones, ganas y pierdes cosas, en seco mejora notablemente, en mojado peligras massssssss cuanto mas bajes el centro de gravedad y mas duras sean las suspensiones.
Asi que mejor me quedo como estoy y me acostumbro a conducir como mandan las señales y ni aun asi estare seguro de no pegarmela.
Saludos!!

[Pedroja]

hola.
Yo tengo la experiencia de haber conducido antes mi antiguo Peugeot 306.
Le tenia puesto llantas de 17''x7'' y gomas 205.
La suspension era unos bilstein sprint con unos muelles eibach -3cm.

no se que suspension tendra mi executive piel del 2005, o si sera por las llantas de 16'' pero mi 306 era una p#%@ tabla,no me daba ningun miedo entrar fuerte en las curvas,y con este,todavia no me atrevo, no me inspira tanta confianza como el otro y eso que este es infinitamente mejor,mas moderno y con VSA etc... pero ...

saludos!

[TRUENO AZUL]

Me vas a perdonar, pero la suspension de serie del accord es UNA patata.
se mueve mas que los precios, sabes porque?
porque es una berlina y las berlinas son ASI.
En el asiento bailas como si de una atraccion de meneito se tratara, otra cosa es que vayas como tienes que ir por la carretera, entonces si, no se mueve nada, pero vamos igual que cualquier otro coche.
Yo no me quiero pronunciar mucho sobre el tema de muelles+ amortiguacion porque eso es un mundo aparte, cambia totalmente el comportamiento del coche, para bien y para mal.
Se hace siempre mas brusco en reacciones, ganas y pierdes cosas, en seco mejora notablemente, en mojado peligras massssssss cuanto mas bajes el centro de gravedad y mas duras sean las suspensiones.
Asi que mejor me quedo como estoy y me acostumbro a conducir como mandan las señales y ni aun asi estare seguro de no pegarmela.
Saludos!!

El Accord esta concebido como una berlina, no como un deportivo, la suspensión de serie es simplemente cómoda, muy cómoda para viajar tranquilamente tanto a velocidades legales como por encima de ellas tanto en autovía como en carreteras secundarias. Lo que ocurre es que el coche pesa 1.500 kg y en curvas muy cerradas y sobre todo en ciudad cuando qieres ir ligero el coche barquea, pero la trayectoria sigue su rumbo, te da la sensación de que se va a "escurrir" pero es sólo eso una sensación.

Mi experiencia: cambié la suspensión de serie por la sport con aprox. 80.000kms precisamente para evitar esa sensación, pero en esos 80.000kms el coche se ha comportado muy bien y nunca he perdido la trayectoria (y haciendo 40.000 kms/año te aseguro que vives situaciones comprometidas).

Hoy mi jaco ronda los 120.000 kms. los últimos 40.000 con la suspensión sport y he de decir que la sensación de que se va a "escurrir" cuando le aprieto ha desaparecido por completo. Da verdadero gusto tomar curvas y apretarle, sobre todo en los cambio de apoyo. La verdad que para mi el cambio es recomendable, si bien es cierto que se pierde comfort cuando viajas tranquilo, y pierdes confort cuando pillas los baches.

Con la suspensión de serie el neumático tiene que soportar más las inercias de la carrocería para seguir la trayectoria con la consiguiente fatiga para los flancos de la rueda, mientras que con la sport los neumáticos sufren menos al estar más sujetas las inercias de la carrocería por los amortiguadores.

Lo de que es menos seguro en mojado....creo que es discutible, pero cuando el suelo está mojado no me gusta hacer pruebas......prefiero pecar de prudente.


Vaya tocho!!!!! espero que le sirva a algun indeciso.

[angelhonda]

En cuanto a los conceptos de lo que es una berlina discrepo. Hace 10 años las berlinas eran coches cómodos "barcos", con una suspensión muy blanda y una estética anodina. Hace 5 años la cosa cambió un poco y se dieron cuenta de que las marcas que apostaban por berlinas con cierto toque deportivo tanto en comportamiento como en estética salían beneficadas en las ventas. Actualmente el concepto de diseño de berlinas pasa por hace un vehículo de ciertas dimenesiones pero con una estética y carácter deportivos. Todo se hace de una forma más "fina" que en un compacto, buscando todo esto sin perder la elegancia, clase y comodidad. Para ello buscan soluciones técnicas y de diseño más complejas, aunque a la hora de buscar el compromiso siempre se arriesgan menos.

Nuestro Accord fue de las primeras berlinas (junto al BMW 3, Peugeot 407, Mazda 6) en dar ese paso, pero quedó a medio camino.

Recuerdo las comparativas allá por el 2004 que hablaban del Accord (con llanta 16" y 205) como un coche de un comportamiento excepcional que como contrapartida pecaba de cierta sequedada en las suspensiones frente al resto de rivales. La denominaban berlina deportiva, ya que lo comparaban con el resto de rivales (al final lo raro es lo que se desmarca de la media).

La mayoría de las berlinas actuales se han diseñado con un concepto deportivo, con lo cual la berlina actual difiere mucho de lo que era hace unos años. Ahora las suspensiones son más firmes, la estética agresiva, las llantas de 17" como base, las ruedas de perfil bajo, los ejes de una anchura mayor, la distancia entre ejes mayor y los voladizos menores, el centro de gravedad más bajo, las suspensiones más complejas, se emplean materiales ligeros para bajar peso...

En cuanto a suspensiones serie. Para mi excesivamente blandas y con recorridos excesivos. ¿la del 30 th ni idea? ¿la deportiva? Para muchos supongo que será demasiado radical, aunque marcas como Audi, VW o BMW ofrecen lel tren de rodaje deportivo como opción por 200-400€ y la mayor parte de los compradores la eligen. Incluso en los concesionarios la recomiendan para las carreteras españolas. ¿son más incomodos? Lo dejaría en que los hace ágiles y no barcos.
El mito de las incomodidades viene de suspensiones de baja calidad y configuración deportiva (Selex), excesivamente duras (Koni), sustituciones de muelles sin amortiguadores, etc.

Yo estoy pensando en cambiar el coche (aunque difícil ya que he acudido a un par de sitios y con esto de la crisis no recogen coches de cierto valor ya que no los dan vendido) o cambiar llantas y suspensión. Sé que lo que pueda perder de comodidad no será nada comparado con lo que ganaré en seguridad, disfrute de la conducción y estética.

[Pedroja]

Yo si no fuera por dinero metía una KW roscada con llantas de 18'', verías a ver si se movía el carro...jejeje
Igual quedaba algo dura (siempre la podríamos poner al mínimo,ya que es regulable en dureza en las y en altura desde las copelas) pero segura.Una gran inversión,bajo mi punto de vista.
Como ya dije antes, lo mas económico a la par que comodo bilstein sprint+eibach y llantas de 17'' que espero que sea lo que le ponga este año 2009

saludos!

P.D: Yo he oido hablar de los koni amarillos (regulables en dureza en las copelas) y al maximo son bastante incomodos para conducción "normal".Creo que aqui buscamos la comodidad ante todo, que no tiene que estar reñida con la seguridad.No creo que nadie se vaya a "coger curvas" con un accord...jejeje

[JAM]

Evidentemente el Accord no es un coche para hacer tramos y la suspensión de serie, se comporta de manera más que notable, comparada con las de otros vehículos de similares e incluso superiores características, para la mayor parte de usuarios. Solo aquellos que nos gusta ir un poco más ligeros de lo normal, echamos en falta un poco más de aplomo, que no llega a perder, en tramos rápidos con la suspensión de serie, como muy bien ha descrito TRUENO AZUL.

Ya son varias veces en que respondo que hoy por hoy, la mejor solución está en montar la suspensión deportiva original de Honda, puesto que representa un muy buen compromiso, entre seguridad y confort y además está homologada, es accesorio original y no representa ningún problema, en cuanto a bordillos, rampas de garajes, ni se resiente, de manera sustancial el confort de marcha de los pasajeros.

Yo monté, como podeis comprobar en mi firma los muelles Eibach Pro Kit, con los amortiguadores de origen, puesto que cuando decidí realizarlo la suspensión deportiva original de Honda seguía sin estar homologada en España y aunque en el tema de la seguridad, creo que me ha quedado estupenda, ya que ahora el comportamiento en curva es más que suficiente, el hecho de llevar los amortiguadores más comprimidos y obligarles a funcionar con menor recorrido, perjudica más el confort y reduce la capacidad de absorción de los baches e irregularidades del terreno, frente al comportamineto mucho más equilibrado de la suspensuión deportiva original de Honda. También presenta el inconveniente de que baja más el coche que la deportiva y ello conlleva tener especial cuidado en los aparcamientos hacia delante, cuando hay bordillos y en las rampas de subida/bajada de casi todos los garajes y aparcamientos públicos.

Para los más radicales, diría que menos del 10% de usuarios del Accord, hay que ir más allá y sacrificar el confort frente al comportamiento en curva, donde los KW o unos Koni o Blistein siempre serán más adecuados, pero que tampoco nos proporcionarán papeles para su homologación en España y siempre tendremos, que andar con ojo, cuando nos toque pasar las revisiones periódicas de ITV.

Salu22

Editado por JAM, 31 diciembre 2008 - 16:58:04.