charla de bar, que tiene mejor salida en igualdad de condiciones un traccion delantera o un trasera? me refiero a un 0-100 con un coche pongamos de 200cv..
Editado por Unai, 17 enero 2009 - 20:05:14.
traccion vs propulsion
Comenzado por
Unai
, 17 enero 2009 20:03:42
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Este tema está cerrado
31 respuestas en este tema
#1
Unai
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MIEMBRO VIRIL
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Escrito 17 enero 2009 - 20:03:42
hola,
charla de bar, que tiene mejor salida en igualdad de condiciones un traccion delantera o un trasera? me refiero a un 0-100 con un coche pongamos de 200cv..
charla de bar, que tiene mejor salida en igualdad de condiciones un traccion delantera o un trasera? me refiero a un 0-100 con un coche pongamos de 200cv..
#2
S2000Gr
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___9555 rpm___
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Escrito 17 enero 2009 - 20:06:49
Hombreeee, por favor... ¿como te puede caber las más mínima duda? jajajajajajaja
Propulsion, of course. Está archicomprobao.
Propulsion, of course. Está archicomprobao.
Editado por S2000Gr, 17 enero 2009 - 20:08:26.
#3
mecko
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Escrito 17 enero 2009 - 23:00:17
propulsion sin duda pero a mi que me den una buena traccion integral
#4
Floorfilla
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Asimo
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Escrito 18 enero 2009 - 03:50:42
Sin duda un trasera sale mejor, sinó mira en el WTCC que no hacen salidas desde parado para que los Bemetas no tengan ventaja
#5
Unai
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MIEMBRO VIRIL
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Escrito 18 enero 2009 - 16:34:16
Hombreeee, por favor... ¿como te puede caber las más mínima duda? jajajajajajaja
Propulsion, of course. Está archicomprobao.
yo no dudaba, soy el primero que ha votado propulsion. salu2
#6
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Kemao_B!
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Escrito 18 enero 2009 - 17:06:21
pues yo lo suponia, pero tampoco lo sabia a ciencia cierta. Hala una cosa más.
Saludos!!
Saludos!!
#7
indiana
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Bellotero
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Escrito 18 enero 2009 - 17:17:08
Generalmente propulsión y ese es mi voto 
Aunque depende mucho de reparto de pesos, configuraciones de chasis y suspensión.
Un trasera demasiado ligero detrás no superaría a un delantera con mucho peso en el eje delantero, hablando de prestaciones de motor similares claro. Que tire o empuje no es determinante, lo importante es la pérdida de tracción o empuje, el que menos pierda sale antes, y si es el delantera lo hará de forma más controlada
Hala que me pongo el casco
Aunque depende mucho de reparto de pesos, configuraciones de chasis y suspensión.
Un trasera demasiado ligero detrás no superaría a un delantera con mucho peso en el eje delantero, hablando de prestaciones de motor similares claro. Que tire o empuje no es determinante, lo importante es la pérdida de tracción o empuje, el que menos pierda sale antes, y si es el delantera lo hará de forma más controlada
Hala que me pongo el casco
#8
RubenEG
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Ruben
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Escrito 18 enero 2009 - 17:30:38
Normalmente un trasera sale antes ya que cuando aceleras, el peso del vehiculo va hacia atras por lo tanto las perdidas de traccion son menores.
#9
Bak
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Bak
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Escrito 18 enero 2009 - 17:44:35
yo voy más allá.... Quattro!!!! 
#10
Mundaka
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Escrito 20 enero 2009 - 18:04:54
Si os fijáis en el mundial de turismos las salidas son lanzadas para evitar la ventaja de los coches con tracción trasera. Si no ten por seguro que no gana SEAT
#11
FriSseR
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JoRge HCC
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Escrito 14 febrero 2009 - 13:57:32
una ejemplo mu facil :
¿que es mas facil?
A: tirar de un coche? (traccion delantera)
B: empujar un coche? (propulsion trasera)
la respuesta correcta es la B
¿que es mas facil?
A: tirar de un coche? (traccion delantera)
B: empujar un coche? (propulsion trasera)
la respuesta correcta es la B
#12
JAIMETYPE-R
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CiViC JDM y MiS iNiCiAlEs JNM huyyy...
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Interests:CuAlQuIeR aPaRaTo CoN mOtOr K aCeLeRe La SaNgRe... Y lAs MuJeReS k también lA aCeLeRaN...
KaRtInG, 4x4, MoToS... - Coche:s: HoNdA CiViC 1997 Ej9 (D14A4) + HoNdA CiViC CoUpE 1998 Ej8 (D16Y8)(SiNiEsTrO) + HoNdA FiT Gd5 (L12A1) 2007 = 100% JaPaN
Escrito 14 febrero 2009 - 16:46:08
Traccion a las 4 ruedas sin duda.
Aunque por la pregunta PROPULSION. No es lo mismo empujar 1000kgs (propulsion) que tirar de 1000kgs (traccion)
Aunque por la pregunta PROPULSION. No es lo mismo empujar 1000kgs (propulsion) que tirar de 1000kgs (traccion)
#13
Fenix
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Asimo Pro
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Escrito 19 febrero 2009 - 13:21:10
Coño, que nadie pregunta nada de 4x4. Eso es de cajón 
#14
lafem
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K20C (ep3) 200 hp
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Escrito 19 febrero 2009 - 13:36:52
Por supuesto propulsión, para muestra un botón: Mirad como sale el primer BMW (Muller) en relación con el Seat de Porteiro que esta en la pole, y como sale Farfus con el BMW, adelanta a 5 o 6 Seat en media recta, luego le dan por todos lados, pero bueno eso es ya otro tema...
#15
hbilbao
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F20C (S2000) 240 hp
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Escrito 01 abril 2009 - 14:34:25
Propulsión con motor trasero
#16
Legend
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Asimo Avanced
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Escrito 03 abril 2009 - 10:33:28
Propulsión con motor central
#17
hbilbao
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F20C (S2000) 240 hp
- Coche:MG ZR & EK4 99'
Escrito 03 abril 2009 - 10:35:50
En la salida te da más grip el motor traseroPropulsión con motor central
Saludos
#18
cuervo
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Escrito 03 abril 2009 - 12:21:37
realmente yo pienso que un 4x4 es lo optimo pero si tengo que elgir entre esos dos,deberia plantearme ciertas cosas como el uso que le daria al coche.si solo es acelerar en seco en recto....propulsion sin duda.
#19
Redbullet
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Elpontos
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Escrito 03 abril 2009 - 14:27:16
Opino que en igualdad de condiciones en todo, daría igual que el motor fuera central o trasero si en ambos el reparto de pesos es 50/50.
Aunque siendo extrictos, un ingeniero me imagino que calcularía que al acelerar, el hecho de que el motor esté más atrás incidirá de manera diferente en el balance de pesos que se genera acelerando. Vamos, que romper la inercia de estar parado a iniciar la marcha de un motor que está más atrás igual incide en un mayor incremento de pesos con respecto al central sobre el eje trasero obteniéndose así un mayor grip.
La pregunta es: si el motor va por detrás del eje trasero aportará aún un mayor grip? que se lo pregunten al 911
¿Alguien que controle del tema?
Aunque siendo extrictos, un ingeniero me imagino que calcularía que al acelerar, el hecho de que el motor esté más atrás incidirá de manera diferente en el balance de pesos que se genera acelerando. Vamos, que romper la inercia de estar parado a iniciar la marcha de un motor que está más atrás igual incide en un mayor incremento de pesos con respecto al central sobre el eje trasero obteniéndose así un mayor grip.
La pregunta es: si el motor va por detrás del eje trasero aportará aún un mayor grip? que se lo pregunten al 911
¿Alguien que controle del tema?
#20
hbilbao
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F20C (S2000) 240 hp
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Escrito 03 abril 2009 - 14:43:06
Eso es, la transferencia de pesos en un coche de motor central estará enfocado a conseguir un mayor grip, de distinta manera a lo que estará en un coche con motor trasero. Sobre el papel, y sin tomar en cuanta la plataforma en la que están montados, no se podría decir cual es más efectivo.Opino que en igualdad de condiciones en todo, daría igual que el motor fuera central o trasero si en ambos el reparto de pesos es 50/50.
Aunque siendo extrictos, un ingeniero me imagino que calcularía que al acelerar, el hecho de que el motor esté más atrás incidirá de manera diferente en el balance de pesos que se genera acelerando. Vamos, que romper la inercia de estar parado a iniciar la marcha de un motor que está más atrás igual incide en un mayor incremento de pesos con respecto al central sobre el eje trasero obteniéndose así un mayor grip.
La pregunta es: si el motor va por detrás del eje trasero aportará aún un mayor grip? que se lo pregunten al 911
¿Alguien que controle del tema?
Por ejemplo, mira tomo tracciona el 911 contra un 4x4. (minuto 7)
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