34 respuestas en este tema

[Tarsi]

pues ala, lo prometido es deuda. Quizás me he complicao un poco la vida (ya lo vereis) pero bueno, de esta forma lo puede hacer uno sólo, seguro. Hasta se pueden hacer fotos de mientras y todo...

Paso 1: Sacar el pomo
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Paso 2: Sacar la consola central, son 4 tornillos, 2 por lado, uno arriba y otro abajo:
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Paso 3: Sacar la tapeta del apoyabrazos (la pequeñita que hay entre los asientos):
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Paso 4: Sacar el cenicero trasero, para poder sacar el hueco del apoyabrazos:
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Paso 5: Sacar los 4 tornillos que sujetan la pieza del apoyabrazos (no hace falta sacarlo, solo hay que desplazarlo hacia atrás para poder sacar la consola central.
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Ya nos hemos quedado con la palanca solita:
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Paso 6: Estiramos hacia el exterior los fuelles pa poder sacarlos:
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Y de momento ya hemos acabado en el interior del coche.

Paso 7:Aflojamos el tornillo que une la palanca con el reenvio del cambio (por decile de alguna manera)
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Ara esos 2 tornillitos que se ven en la foto, son los que hay que aflojar, yo solo no pude, me daban vueltas y no podia hacer fuerza ni aguantarlos por arriba
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Como no los pude aflojar opte por sacar la barra entera

Paso 8: Aflojamos los 2 tornillos que sujetan la barra por la parte de atrás:
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Paso 9: Aflojamos el tornillo que sujeta la barra por la parte del cambio:

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Ale, ya tenemos la barra fuera, así si que es fácil sacar los dos tornillos...
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Comprovamos que efectivamente, la parte inferior de la barra es más larga:
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Y ya está, le ponemos las gomitas de la barra de origen y el mismo proceso pero al revés.

Seguramente os tocará el contrapeso antivibración (supongo que será pa eso) con el tubo, lo normal es cortarlo. Yo no tenia sierra a mano y simplemente lo doblé un poco para el lado (con la mano, no hace falta hacer mucha fuerza).
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Y aqui pa que veais que queda más o menos a la misma altura (si, el pomo es mu feo, ya lo se...)
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pues nada, espero que os sirva para algo.

Editado por Tarsi, 06 March 2009 - 20:40:47.

[DaniCRXS2K]

Buen brico Tarsi
Quien sabe si me animo a hacerlo yo también

[gomez619]

Muy bueno! y muy bien explicado con las fotos!!

P.D. aqui no hay Karma?? lo de +1??

Saludos.

[elmonstre]

Buen brico!!

Me lo apunto para cuando me compre el short shifter.

[madverick]

esto se merece una chincheta como un templooooooooooooo!!! pedazo brico mas bien explicadoooooooo!!

un saludo

[Rure_WKD]

Buen brico.... El Short Shifter que mision tiene?

[madverick]

Buen brico.... El Short Shifter que mision tiene?

sencillamente reducir el recorrido que tu mano hace para meter una marxa.

un saludo

[Rure_WKD]

Uff entonces en el delsol no lo veo muy apto no?? Ya que el recorrido es minimo

[antrax]

Buen brico

[madverick]

Uff entonces en el delsol no lo veo muy apto no?? Ya que el recorrido es minimo

a mi me parece lo suficientemente corto, pero a otros no! y se nota eh? que yo he cojido el de moucho y apenas mueves la muñeca para cambiar, parece un secuencial

un saludo

[Toyboy]

dual bent ....me gusta mas que el short normal , buen brico

[Tarsi]

Me alegra que os haya gustado, pero lo importante es que le sirva a alguien. Por cierto lo realmente difícil de este brico es darle al botón del móvil con los guantes puestos... (gato con guantes no caza ratones)

Y otra cosa, creo que si al poner el tornillo que une el short shifter con el reenvio del cambio, si untamos antes el tornillo con grasa, es problable que la dureza sea menor. Lo digo por si alguien lo hace, que piense en ello...

Editado por Tarsi, 07 March 2009 - 06:46:39.

[elmonstre]

dual bent ....me gusta mas que el short normal , buen brico

Ahí me pierdo.

¿Duel bent?

[LUDA-LMG]

Ahí me pierdo.

¿Duel bent?

Acorta a lo largo y a lo ancho.

[elmonstre]

Acorta a lo largo y a lo ancho.

¿Y como puedo diferenciarlo de uno que no sea dual bent?

[antrax]

el dual bent lleva dos 'dobleces' y el single solo una ... valla, esto:

[elmonstre]

Entiendo que al tener la parte de abajo mas larga, acorte los recorridos lineales, pero no entiendo como esa segunda doblez acorta los transversales.

Simple curiosidad.

[Hondacrxvlc]

Muy buen brico, asi aprendemos como se monta y para que sirve.

Digo lo mismo que mis compañeros mola mazo jajajajajja .

saludos.

[KuNtE]

Yo hice brico del montaje del Short shift en el CRX hace tiempo y la solucion para que no te den vueltas los tornillos y tener que armar la de Dios desmontando toda la palanqueria () es teniendo a otra persona sujetandolos desde arriba, o bien haciendo presion metiendo tu mismo la mano desde abajo, ya lo explique en mi post

Editado por KuNtE, 09 March 2009 - 16:51:25.

[Toyboy]

mi opinion es que el dual bend ,tiene mejor tacto a la hora de cambiar