61 respuestas en este tema

[kassus]

alberto, es una pena que blackmore haya dejado el mundano mundo de los crx , porque seguro que podia contarnos un par de cosas a este respecto, en su del sol monto un embrague de klevlar y un volante de motor aligerado clutchmasters ........anda que tenia que ir mal con 161 cv de banco

[KONE]

Enorabuena por el cambio, ya contarás cuando lo pruebes al 99%

[CRXRED]

Enorabuena por el cambio, ya contarás cuando lo pruebes al 99%

bueno
ya esta probado el coche va muy bien no es un cambio que se note mucho pero e ganado sobre todo en primera que sube mas deprisa de vueltas he notado que a ralenti cuando aparco se tiende a calar si no le acelero un poco y al arrancar empieza a girar muy despacio pero el arranque sigue siendo perfecto el sabado voy a una prueva de aceleracion ya hos contare.....................

[Dañino]

Pues al final de lujo, no?
Me alegro tio.

[Adieu]

Kassus, yo no he dejado nada de nada mi Del Sol (que si pongo CRX hay insultos para todos los gustos )
¿Que quereis que os cuente del cluchmaster Stage III con su volante ligerito? Claro, sumado a las poleas AEM de direecion asistida y alternador es dificil hablar solo de el volante. Y como lo monté todo junto, pues no se como iran unas cosas sin las otras.
En caliente tengo un ralentí hiper estable, el coche sube muy bien de vueltas aunque tengo un pequeño agujero de CV en la banda de las 4.500 vueltas, pero cuando ruge el VTEC (si, si, literalmente acojona) tienes que ir al lorito de la aguja del cuentavueltas porque se lanza a las 8.000 como michael jackson se lanza a por los culos de los niños.
En frio, muy frio, también el ralentí es estable. Yo tengo un problema cuando el coche se está calentando (al par de minutos de arrancar) y es que me fluctua un egg, pero creo que va a ser de otra cosa. Y el embrague genial, es practicamente On-Off. Así que tienes que ir con cuidadin y salir acelerando, porque se cala cada 2 por 3

[CRXRED]

Pues al final de lujo, no?
Me alegro tio.

DE MOMENTO SI ESPEREMO
S QUE DURE............. UN SALUDO

[KONE]

tienes que ir al lorito de la aguja del cuentavueltas porque se lanza a las 8.000 como michael jackson se lanza a por los culos de los niños.

cuando el coche se está calentando (al par de minutos de arrancar) y es que me fluctua un egg, pero creo que va a ser de otra cosa. Y el embrague genial, es practicamente On-Off. Así que tienes que ir con cuidadin y salir acelerando, porque se cala cada 2 por 3

Perdona mi ignorancia, pero que es el egg
Con ese embrague debes de temer los atascos

[KONE]

bueno
he notado que a ralenti cuando aparco se tiende a calar si no le acelero un poco y al arrancar empieza a girar muy despacio pero el arranque sigue siendo perfecto 

Es posible regular el ralentí del coche con algún tornillo o así? se que coches con menos electrónica se puede hacer, pero creo que en éste no se puede porque la valvula de ralentí va controlada eléctricamente

[Adieu]

Egg es huevo en ingles (tu mismo)
Los atascos? pues un poco porque salir siempre subiendo el coche por encima de 3000 es un poco macarra

[CRXRED]

[quote=Jkone69,25-04-2005, 18:45]
Es posible regular el ralentí del coche con algún tornillo o así? se que coches con menos electrónica se puede hacer, pero creo que en éste no se puede porque la valvula de ralentí va controlada eléctricamente

pues la verdad es que no lo se pero es una buena pregunta si alguien nos lo pudiera responder estaria muy bien y de paso saber también si se puede regular la mezcla aire gasolina de todas formas creo....... que el ralenti se ajusta en la centralita por fuera no lo se fijo

[WhiteWidow]

Me alegro de que funcione bien habrá que tener en kuenta para el futuro

[KONE]

Egg es huevo en ingles (tu mismo)
Los atascos? pues un poco porque salir siempre subiendo el coche por encima de 3000 es un poco macarra

Ya lo he entendio, yo estaba pensando en tecnicismos y ahora leyendolo asi... cambian las cosas

[Dañino]

Una manera de regular el ralentí es tensando el cable del acelerador pero no se debe, el coche debería mantenerlo por sí solo.
Al mio se le queda muy alto, no baja de 1300rpm, debe ser de algún sensor o del motor paso a paso de regulacion de ralentí...

[antrax]

en mi 1.4 carburata se puede regular con un tornillo, en el 1.6 ni idea, tampoco me lo he mirado mucho.

[CRXRED]

YA IRE PONIENDO MAS FOTOS DE LA CAJA

[WhiteWidow]

Eso, eso, fotos y más fotos

[Driver]

Apoyo la moción!!! Genial la información que nos das, crxred!!!!

[CRXRED]

esto es lo que se caia al suelo segun le quitaba tornillos a la caja jejejeje

[KONE]

Yo probe a subirle el ralenti tensando el cable del acelerador pero no habia quien manejase a la bestia, en un cuarto de vuelta pasaba de estar por encima de las 1000rpm a estar por debajo y sólo con acariciar el acelerador se subia de vueltas como un loco, bajandolo mas no llegas a regular el ralentí pero consigues tener mas recorrido de pedal, ya que después de llevarlo al taller para el cambio de embrague, correas, valvula de ralentí (esto no estaba planeado) el coche tiraba más pero notaba que le faltaba recorrido al acelerador y los del taller lo debieron de destensar ya que el acelerador tenia como 1 o 2 cm. en los que apenas actuaba.
Después de tensar estuve regulandolo y acostumbrándome ya que al principio salias haciendo ruedas sin quererlo, incluso en los momentos más comprometidos

[Scustom]

En algun foro habia leido que honda dejaba un pequeño margen a la hora de tensar el cable, y que dandole un poco mas de tension, se conseguia que abriese mas la mariposa, mejorando el flujo.... no se, que opinais?