16 respuestas en este tema

[Scustom]

Que diferencia hay entre el:
Vtec y el Vtec-E

Lo he visto en varios Civics 5 puertas y tngo curiosidad

[Corocotta]

El VTEC-E es capaz de funcionar en modo 12v válvulas.

[osaka]

El VTEC-E es capaz de funcionar en modo 12v válvulas.

Exacto.

[Pini]

Se supone que es lo que llaman el vtec de tres etapas si no me equivoco. a 12 válvulas, modo normal a partir de 3500 rpm o cuando pisas fuerte, y con leva agresiva cuando subes de vueltas

[canario]

y eso es peor o mejor???

[kekis]

con eso consume menos

[Pini]

Cuando funciona a 12 válvulas, el consumo es menor, y a parte elimina (en parte), el punto flaco de los 16 válvulas, que es el par a bajas revoluciones, asemejándose más a un 8 válvulas. Se puede decir que tienes tres motores en uno. Un ocho válvulas con algo de par y bajo consumo a bajas vueltas, un 16 válvulas "normal" en la zona intermedia, y un vtec como dios manda en la zona alta del cuentavueltas.

Si no me equivoco, el sistema es el mismo que en el vtec de dos etapas (el normal), pero a parte de una leva normal, y otra más "agresiva", tiene una posición en a cual no hay levas para esas válvulas

[Corocotta]

En el árbol de levas hay, para cada cilindro, un anillo, una leva de perfil agresivo y una de perfil suave. A bajas rpm el seguidor de una de las válvulas de admisión sigue el perfil del anillo, por lo que no se abre y la otra el perfil de la leva suave.

A medias rpm ambas válvulas pasan a funcionar con la leva suave y a altas con el de la agresiva.

[YOIMY]

JO DO! pues si que estais puestos, interesante

[Espantomovil]

Vtec-e:



Three-stage vtec:

[canario]

mas claro el agua

mas vale una imagen que 1000 palabras

a buen entendedor basta

[Huevo]

jejeje que razon tienes

[osaka]

Por ejemplo, el Vtec de los Ek-3 (sohc), carecen de una leva tan radikal como en un Vti, de ahí a que la entrada del Vtec sea a parte de mucho más progresiva/suave, no de el tirón que da un dohc Vtec. Notar se nota, el cambio de ritmo, las rpm suben con mucha más agilidad, el ruido se vuelve mas ronko, pero carece del tirón del B16A, CTR's, ITR's, ATR's... que a parte de tener un motor mas kañero, el Vtec está desarroyado más radicalmente.
No es que esté a disgusto con el funcionamiento de mi sistema Vtec, todo lo kontrario, es saber pillarle el punto y mantenerlo activo lo máximo posible, en concucción agresiva, en el mío por ejemplo entra a partir de 4.500 vueltas, de ahí en adelante el motor parece otro, sin ser komo e dicho tan radikal como un Vti, pero por otra parte, tiene la ventaja de que tiene unos consumos muy ajustados...

Osaka.

[Pini]

. Notar se nota, el cambio de ritmo, las rpm suben kon mucha más agilidad, el ruido se vuelve mas ronko,

Más ronco????? El mio a 4000 empieza a "silvar" como un turbo pero más grave, y de ahí para arriba suena como a turbina, por decir algo, un sonido mucho más fino...

[osaka]

Ronko, bronko, diferente, silvido, turbina... da igual, el ruido kambia y yatá

[Pini]

Ronko, bronko, diferente, silvido, turbina...     da igual, el ruido kambia y yatá    

pues eso :ok: :ok: y como cambia

[Tarekeg]

y ya ves komo cambia el sonido.......