76 respuestas en este tema

[fordmustang]

Enhorabuena con la solución, de todas formas sigo pensando que era algo de la egr, por lo signos que describías. Hay un truco que es cuando notas lo que te ha pasado a ti es darle zapatilla como lo has hecho tu, con lo que la válvula egr se descongestiona y todo vuelve a funcionar. Yo lo que haría es si te ha dado confianza ese mecánico le diría que me la desmontase y la limpiara, es un grave problema que tienen los "tractores" y por desgracia se de lo que hablo. Un saludo y ya tienes para unas birras, jejejeje

[rikitaun]

fallos después de pasarle la maquina:

1-tensión alta del circuito del sensor de la presión absoluta del colector map)
2-sensor de temperatura de aire de admisión 2 iat)
3-entrada baja del circuito del sensor del flujo de masa de aire (maf)
4-tensión alta del sensor de temperatura de aire de admisión iat)

Pues esta bien clarito.... pase uste por JER-Doctor-MotorSport y le pegamos una limpiada a los sensores... que tendran CHAPAPOTE pa aburrir...

... y de paso me pagas las deudas jajajaajajajajajaa.....

Viernes o sabado por la tarde ???

[Starback]

A mi me cambiaron la EGR dos veces, y nunca dió fallo de motor, eso si tirones, no pasaba de 2500 rev, cuando pasaba eso, unos golpecillos a la EGR y se volvia a estabilizar.

[canario]

Mamonnnnn x fin se algo de ti,te dije de quedar y no sa ña de ti mamerto

lo que quiero es un typejo,jaja

[indiana]

Bueeeno, me alegro que quede solo en eso Canario, menudo peso te has quitado de encima y nunca mejor dicho lo del peso

[J_J]

Se ve que estaba amariconao y con la EGR de carbonilla hasta las trancas. En cuanto le has dado un poco de cera ha escupido toda la tinta acumulada.

[Alberto Lopez]

Es lamentable pero todos los talleres oficiales tienen la obligacion de tirar por la calle de enmedio, esto significa que si da fallo una pieza aunque sea aislado y el meten el ordenata pues ya sabes a cambiar.
Ya se que no viene alc aso jeje pero os contare una mini historia. Mi 307 al ralenti traqueteaba, lo llevo a taller oficial y me dicen cambiamos caudalimetro y no se que, resulta que sigue dando el mismo problema, me dicen que cambie el volante motor y de digo q ni de coña. Lo llevo a otro oficial pero mas casero y segun entro al taller me dice el dueño q es el jefe taller, pero chicos que te esta fallando un inyector ... Y SIN METERLE LA MAQUINAAAAAA, pilla uno de desguace 150 euros en vez de 700 cosa wue tienen prohibida y hasta hoy.

Moraleja, o conoces a los mecanicos q son buenos o preparate a pagar piezas por que muchos son CAMBIAPIEZASSSSSSS ca*&/%nes

[rikitaun]

Mamonnnnn x fin se algo de ti,te dije de quedar y no sa ña de ti mamerto

lo que quiero es un typejo,jaja

so C@$&#!!! tienes mi movil ¿no? pues llama y gastate los cuartos

te voy a meter !!!!

[canario]

Si lo tuviera te cres que no te ubies llamáo???

Esta tarde también le esto dando caña y ba de lujo,el turbo suena un poko mas que antes,pero ma dicho que es normal,lo que no se si llevarselo a la Honda y que me lo miren,jajaja

[Yayo]

Si lo tuviera te cres que no te ubies llamáo???

Esta tarde también le esto dando caña y ba de lujo,el turbo suena un poko mas que antes,pero ma dicho que es normal,lo que no se si llevarselo a la Honda y que me lo miren,jajaja

Okkkk!!!!!


¿Te miro eso entonces o no?.....

[canario]

De momento va de lujo,si acaso seria el caudalimetro o lo de la egr,pero de momento va de lujo,le exo ya 400km y empuja de lo lindo,

pero dile al de grana que si me cambia el accord por algo gordo

[spon]

A mi me pasó esto en un gasolina, que se me quedó clavado en 2000 rpm y no subía y el problema venía del deposito de gasolina que me metieron mucha suciedad en la gasolinera al llenarlo y se atascaron los conductos así que la bomba no podía darle gasofa al motor y daba error. Al igual que en tu caso era intermitente, porque se ve que en función de lo que le pisara tardaba mas o menos la suciedad en obstruirlo, así que yo que tu le echaría un ojo por ahí a ver si está todo ok, que es sencillito y rapido

[KinKon]

Señores, he llegado a este hilo de casualidad. Pero vamos, que el turbo de los calamares 7th peta. Peta, tan seguro como que me acaban de llamar a mí del taller informándome de que el mío a petao.

100.000 km recién cumplidos, coche del 2003, i-ctdi. Ayer volviendo a casa de trabajar acelerando me pega un pequeño corte, pero sigue el coche en marcha. Estoy cerca de casa, salgo de la autopista, esucchando cada vez que acelero un pequeño "tac-tac-tac". El coche NO se ha puesto en "modo defensa" (testigo encendido, limitación de a 2000 vueltas...), el coche tiraba haciendo ese ruido cada vez que pasaba de 1500-2500 vueltas, mas fuerte a más vueltas.

Lo he llevado a un taller de cofianza (llevan Honda entre otras marcas), y lo dejo allí, hasta que hoy me llama el jefe y me comenta que el turbo debe estar destrozado, que es el primero que ve, y que la gracia son 2300 euros.

Todavía tengo los sudores fríos.

[Elseco]

Escalofríos me han dado al leerte

[panini]

Señores, he llegado a este hilo de casualidad. Pero vamos, que el turbo de los calamares 7th peta. Peta, tan seguro como que me acaban de llamar a mí del taller informándome de que el mío a petao.

100.000 km recién cumplidos, coche del 2003, i-ctdi. Ayer volviendo a casa de trabajar acelerando me pega un pequeño corte, pero sigue el coche en marcha. Estoy cerca de casa, salgo de la autopista, esucchando cada vez que acelero un pequeño "tac-tac-tac". El coche NO se ha puesto en "modo defensa" (testigo encendido, limitación de a 2000 vueltas...), el coche tiraba haciendo ese ruido cada vez que pasaba de 1500-2500 vueltas, mas fuerte a más vueltas.

Lo he llevado a un taller de cofianza (llevan Honda entre otras marcas), y lo dejo allí, hasta que hoy me llama el jefe y me comenta que el turbo debe estar destrozado, que es el primero que ve, y que la gracia son 2300 euros.

Todavía tengo los sudores fríos.

Y ahora me vais a ir dando la razón de uno en uno.
Pero no solo en de los jacobos, el de cualquier calamar con geometria variable.

[jenofonte]

Y ahora me vais a ir dando la razón de uno en uno.
Pero no solo en de los jacobos, el de cualquier calamar con geometria variable.

Sí, desde luego irrompible no es

Pero de cara a los propietarios de calamares que estas cosas nos dan escalofríos también se puede señalar otra frase ¿no?

me comenta que el turbo debe estar destrozado, que es el primero que ve

más que nada por que no cunda el pánico

[canario]

Yo llevo ya casi 3000 km y de momento sin problemas,y los de la Honda me dijeron turbo roto,ósea que,

que tengas suerte tío y que se te solucione rápido,en la 1 página tienes de sitios que reparan el turbo