Pequeño aviso de averia
#1
Escrito 28 febrero 2010 - 20:49:17
Situación:
- 3 semanas o mas sin encender el coche
- Subimos, damos contacto y a la primera se enciende
- 1/2 hora de conducción normal por autopista (120)
- Llegada a Centro Comercial y aparcamos en el sótano
- 2 horas mas o menos de paseo por el CC con el coche en el aparcamiento descansando
- Subimos al coche
- Meto la llave
- Giro hasta posición
- Se encienden las típicas luces del cuadro
- Con el ruido no sé si carga gasolina, supongo que si
- Se oye el check del Main Relé
- Se aparga la luz del Main Relé
- Le doy para arrancar y el motor de arranque ni se inmuta
- Enciendo la radio, el ventilador, luces, todo funciona
- Paro todo, hago lo mismo y no hay manera
- Desmonto el portamonedas por si es el main (aunque hace dos horas), y le doy unos golpecitos y el aire frío del ventilador
- Saco la llave por si es el clausor (aunque todo gira bien y se encienden las luces) y tampoco ...
- Al cabo de unos 5 minutos de hacer lo mismo, doy al contacto y sorpresa, se enciende!!! Que suerte .... gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaas a fondo y para casa otra vez
- Al llegar a casa, y una vez aparcado, paro motor, y al mismo instante le vuelvo a dar contacto y bruuuuuuuuuuuum, a la primera ...
Posible avería?
No me gustaría volver a encontrarme con esta situación ... porque, la grúa te viene a buscar en un 2º sótano de un centro comercial?
Gracias.
#2
Escrito 28 febrero 2010 - 22:41:18
a mi me paso exactamente lo mismo! pero yo el coche uso a diario y me paso en un viaje al parar en una gasolinera despues de dos horas andando. y lo mismito! no arrancaba ni pidiendole por favor! pero despues de 5 minutos arranco como si no pasa nada! y ya no ha vuelto dar ningun problema. pero me quede preocupada...
estare atenta al post, que me gustaría mucho saber que era ese yuyu..
#3
Escrito 28 febrero 2010 - 22:41:52
Sobre la "averia"... Hace un par de años me paso lo mismo y estabamos flipando porque lo hacia cuando queria sin motivo aparente.
El caso es que la averia resulto ser que el cable positivo del motor de arranque se habia roto (si,si, roto) junto al faston que hace de conexion con el motor de arranque y como la funda del cable estaba bien, no se veia nada raro.
Dimos con ello una vez que lo hizo de noche y coincidio que estaba con un colega que vio una chispa cuando le di a la llave.
Compruebalo si vuelve a fallarte.
Un saludo
#4
Escrito 28 febrero 2010 - 23:24:24
Cuando te pase, pones el contacto en ignicion, te vas delante le metes el viaje con la pinza, si arranca y no falla con ese metodo, el solenoide no es.
O es lo que te dice ferracing o también puede ser el clausor, porque por el pasa la corriente que hace que se active el solenoide.
Otra forma mas bruta es si te vuelve a pasar te cojes una barilla y le das goles al solenoide y lo intentas si cuando le das el golpe arranca, esta claro que es culpa de el.
En principio segun el esquema electrico entiendo que el main relay esta en paralelo al solenoide por lo que significa que lo descartes que no tiene nada que ver, son dos cosas diferentes y una no afecta a la otra.
Saludos!!
Editado por alecuba16, 28 febrero 2010 - 23:34:30.
#5
Escrito 01 marzo 2010 - 00:01:56
#7
Escrito 01 marzo 2010 - 00:21:53
#8
Escrito 01 marzo 2010 - 03:46:33
entonces no soy el unico q no lo lleva atornilladovolver a atornillar el main relé en los crx es una canallada.
pues yo también apuestaria por el main ya que el verano pasado me dió por culo hasta q le rehice las soldaduras y desde ese momento hasta ahora de pm.
#9
Escrito 01 marzo 2010 - 08:07:31
Yo opto por cableado del motor de arranque, o el motor de arranque en sí.
#10
Escrito 01 marzo 2010 - 19:07:18
Yo no lo llevo atornillado, pero los que he cambiado si, aunque menos con el primero, que me costó sudor y lagrimas, para el resto he usado otro tornillo con guia cetrador para encararlo y atornillar.entonces no soy el unico q no lo lleva atornillado
pues yo también apuestaria por el main ya que el verano pasado me dió por culo hasta q le rehice las soldaduras y desde ese momento hasta ahora de pm.
#11
Escrito 01 marzo 2010 - 19:45:57
Visto lo visto, intentaré descartar todas las posibilidades, empezando por lo fácil y terminando por lo mas complicado.
En setiembre o antes encargué unas piezas a kike, de las cuales todavía no he montado todas . A ver si con esto lo monto todo, le hago el mantenimiento, que ya le toca hace cacho, y reviso todas las posibilidades...
Empezaré a repasar los cables de positivo de batería, des de la misma, hasta dentro y hasta el motor de arranque.
Me arriesgaré a desmontar el mail relé, para ver si se observa alguna soldadura rota. Espero ser capaz de volver a montar.
Respecto al clausor, no tendréis un esquema/foto/dibujo para saber que tengo que mirar?
Gracias!
#12
Escrito 01 marzo 2010 - 19:48:28
#13
Escrito 02 marzo 2010 - 01:14:14
#14
Escrito 02 marzo 2010 - 20:36:59
Revisaré cableado y main.
Alguien sabe como se despieza el clausor y cual es la pieza que sufre desgaste del clausor? Gracias.
#15
Escrito 03 marzo 2010 - 00:54:30
B__11001.JPG 552,98KB 21 descargas
#16
Escrito 03 marzo 2010 - 01:04:14
A mi me paso que el faston que engancha en el motor de arranque se me salio, y a empujon arrancaba, con lo cual...cosas de los coches viejos
Si no recuerdo mal, la pieza del clausor que falla es la numero 9, justo por donde marca el mismo numero
B__11001.JPG 552,98KB 21 descargas
Antrax, eso lo has sacado del EPC, verdad??? Algun link donde conseguirlo???
#17
Escrito 03 marzo 2010 - 01:15:36
#18
Escrito 03 marzo 2010 - 15:02:22
donde conseguir el que? el EPC, el despiece, la pieza?
El EPC me refiero Por que ese despiece lo has sacado de ahi, verdad??
#19
Escrito 03 marzo 2010 - 19:52:39
Piña, cuando le doy al contacto para arrancar, el motor de arranque ni se inmuta, ni da una triste vuelta, es como si no le llegara señal/corriente para encender. No es como cuando no tiene casi bateria y hace el: "ñiguñiguñiguña" y se para luego ...
#20
Escrito 03 marzo 2010 - 20:45:25
Gracias Antrax por la foto
Piña, cuando le doy al contacto para arrancar, el motor de arranque ni se inmuta, ni da una triste vuelta, es como si no le llegara señal/corriente para encender. No es como cuando no tiene casi bateria y hace el: "ñiguñiguñiguña" y se para luego ...
Dale un par de estas:
Y sin aun asi no se mueve limpialo con esto:
Ojo! que es corrosivo.
XDDDD!!
Ahora en serio , revisate el cable que esta conectado al solenoide si le llegan 12v cuando alguien pone el contacto, ya por ahi podemos seguir averiguando.
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