Honda S2000 http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5-honda-s2000/ Honda S2000 Syndication Thu, 05 Mar 2020 16:00:23 +0000 foro@clubhondaspirit.com (Club HondaSpirit) IP.Blog 60 Mantenimiento 2 - Seguimos! http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-23-mantenimiento-2-seguimos/ Muy buenas,
He tenido que crear una segunda entrada por problemas con el Blogger:
https://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com/2019/11/chapucillas-al-honda-s2000-2.html

 

-Cambio del tensor de la cadena? No nos toca.
-Retoques y protección de la capota.
-Montaje de centralita AEM Series 2 Plug & Play EMS (Engine Management System) for 2000-2005 Honda S2000 (P/N 30-6052) y mapa por ILanda de Redline ajustado en banco de potencia.
-Retoque de llanta bronce y compra de 2 Federal 595Rs-RR en 255/40R17 para el eje trasero.
-Hidratar cueros.

 

P.D: La original:
http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2014/07/chapucillas-al-honda-s2000.html

 

Hay que seguir mimándolo!

]]> Wed, 04 Mar 2020 11:00:00 +0000 http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-23-mantenimiento-2-seguimos/ Mantenimiento - Cuando Toca, Toca! http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-22-mantenimiento-cuando-toca-toca/ Llevo tiempo documentando las últimas tareas de mantenimiento que nos ha tocado con algo más de 115.000 Kms:
http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2014/07/chapucillas-al-honda-s2000.html
 
-Cambio de Embrague.
-Rodamiento del Tensor de la Correa de Accesorios.
-Soldar el Soporte del Escape que se nos Partió.
-Reubicar Cables de la Admisión.
-Limpiar el Soporte de la Batería.
-Pastillas de Freno.
-Aceite de Diferencial.
-Aceite de Transmisión.
-Espárrago del Buje Trasero.
-Tensado del Cable del Freno de Mano.
-Fijar el Portamatrículas al Faldón Trasero.
-Alfombrillas Originales de Dos Piezas.
-Rodamiento y Buje de la Rueda Trasera Izquierda Cambiado.
-Bobina Estropeada.
-Bomba del Lavafaros del Xenon no Funciona.
-Pequeña Grieta en el Supresor.
-Juntas del Escape Tanabe.
 
Menuda racha que llevamos pero... cuando toca, toca!]]> Tue, 11 Nov 2014 17:33:00 +0000 http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-22-mantenimiento-cuando-toca-toca/ Top Always Down http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-21-top-always-down/ Hace tiempo que lo escribí pero no lo había puesto por aquí:
http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2013/12/top-always-down.html
Yo debo estar MUY loco o REALMENTE trato de disfrutar con TODO lo que hago.
A ver si les gusta!
 
Edit: Vaya, ahora SÍ que no me queda mucha más opción!
http://clubhondaspirit.com/foro/topic/134665-cubrecapota-tonneau-cover-blando-no-el-duro-del-cr/
Ja, ja, ja!!!]]> Sun, 16 Feb 2014 13:56:00 +0000 http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-21-top-always-down/ Cubiertas y Semi Slicks de Compuesto R http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-20-cubiertas-y-semi-slicks-de-compuesto-r/ Una pequeña entrada que he escrito sobre cubiertas y semi slicks de compuesto R:
http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2014/01/cubiertas-de-compuesto-r.html
P.D: El hilo de cubiertas para el S2000 de ClubHondaSpirit:
http://clubhondaspirit.com/foro/topic/118245-cubiertas/
A ver si les gusta!]]> Thu, 23 Jan 2014 23:01:31 +0000 http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-20-cubiertas-y-semi-slicks-de-compuesto-r/ En el Banco de Potencia (Dyno) http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-19-en-el-banco-de-potencia-dyno/ A pesar de que no era nuestra idea, hemos metido dos S2000s al banco de potencia (dyno) hace poco:
http://clubhondaspirit.com/foro/topic/126899-entradas-a-dyno-con-nuestros-s2000s/
http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2013/10/honda-s2000-al-banco-de-potencia-dynojet.html
La idea era comparar la diferencia entre los datos de los dos teniendo en cuenta las diferentes modificaciones que llevan.
Espero que les guste!
 
Un Saludo.
Storm.]]> Tue, 22 Oct 2013 07:59:00 +0000 http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-19-en-el-banco-de-potencia-dyno/ Honda S2000 en Estado Puro http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-18-honda-s2000-en-estado-puro/ Acabo de escribir el siguiente artículo:
http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2013/07/honda-s2000-en-estado-puro.html
Espero que les guste!
P.D: Gracias por el video, Deibit!]]> Thu, 11 Jul 2013 15:02:16 +0000 http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-18-honda-s2000-en-estado-puro/ Pequeño Homenaje a Nuestro Noble Samurai http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-17-pequeno-homenaje-a-nuestro-noble-samurai/ Últimamente, ando bastante filosófico y acabo de escribir la siguiente entrada en mi blog personal (sí, tengo OTRO! Ja, ja, ja!!!):
http://viviendoapesardelacrisis.blogspot.com.es/2013/05/historia-de-nuestros-nobles-samurais.html
Espero que les guste!]]> Sun, 19 May 2013 11:14:47 +0000 http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-17-pequeno-homenaje-a-nuestro-noble-samurai/ Diferencias entre Modelos Pre y Restyling http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-16-diferencias-entre-modelos-pre-y-restyling/ Tengo el blog bastante abandonadillo pero a ver si saco tiempo y sigo con el tema.
Mientras pienso un poco hacia dónde seguir (y sigo esperando sugerencias), se me ha ocurrido escribir sobre este tema.
En cuanto pueda completo esta entrada y seguimos pa'lante!
Muchas gracias.
 
Edit: Bueno, hay que aclarar varias cosas que pueden parecer un poco raras.
Básicamente, tenemos los modelos prestyling (comúnmente llamado AP1), de 1999 a 2003, y restyling (AP2). de 2004 a 2009, con los motores F20C (2000 ccs) y F22C1 (2200 ccs).
Hasta haí todo normal peero... la cosa se complica si hablamos sobre el mercado americano o el européo:
-EEUU: El AP1 venía con el F20C y el AP2 lleva el F22C1.
-Europa: Todos los coches se llaman AP1 (a pesar de que los hay pre y restyling) y llevan el F20C.
 
Links:
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000#First_generation_.28AP1.2C_1999-2003.29
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000#Second_generation_.28AP2.2C_2004-2009.29
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_F20C_engine#F20C
http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_F20C_engine#F22C1
 
Ok, dicho ésto, nos metemos con el tema de las diferencias:
-Primer post de cuando era yo un pardillo y andaba con la "loca idea" de comprarme un S:
http://clubhondaspirit.com/foro/topic/65512-diferencias-entre-ap1-y-ap2/
-Resumen más elaborado:
http://clubhondaspirit.com/foro/topic/73912-cambios-realizados-en-el-coche-a-lo-largo-de-los-anos/
-Un video bastante esclarecedor:
 

 

 

 
Muchas gracias.]]> Sun, 14 Apr 2013 10:27:00 +0000 http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-16-diferencias-entre-modelos-pre-y-restyling/ Comentarios! http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-15-comentarios/ Estaba buscando algo para postear aquí:
http://clubhondaspir...s/#entry1958162
Y me he topado con ésto:

Imagen Enviada

Lo pongo porque me ha hecho gracia y aprovecho para pincharos un poquito! Ja, ja, ja!!!
P.D: También he aprovechado para borrar bastantes comentarios con spam en algunas entradas anteriores del blog (había más spam que comentarios reales!)
Muchas gracias.

Un Saludo.]]> Mon, 05 Nov 2012 12:33:00 +0000 http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-15-comentarios/ Mejoras http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-14-mejoras/ Bueno, seguimos metiéndonos en terreno pantanoso ya que me gustaría abrir este hilo para ir documentando las mejoras que se le pueden ir haciendo al coche o los arreglillos que hay que hacer a los problemas conocidos (y reconocidos por la marca), cosa que puede ser un poco polémica.
Se me ocurre que las mejoras pueden ser en el apartado visual, dinámico y de rendimiento de motor y las voy a ir poniendo por estas categorías. Nota: A ver si se nos van ocurriendo más o cómo organizarlo de otra forma.

Mejoras: Tal y como se comenta en el hilo de la evolución del modelo, a lo largo de los años se han ido haciendo modificaciones que han ido mejorando (otro punto polémico) o subsanando pequeños problemas en el coche:
http://clubhondaspir...go-de-los-anos/

Y tal y como se comentaba en el hilo del resultado del proyecto, el coche ha recibido MUY buenas críticas desde que salió al mercado:
http://clubhondaspir...y-el-resultado/

Obviamente, se pueden intentar aplicar algunas de esas mejoras a los modelos que no las traen de serie.
Trataré de hablar sobre éstas y sobre otras que no tienen nada que ver con el fabricante.

-Estéticas: La mayoría de los temas que comentaremos aquí se refieren al restyling que el modelo sufrió en el año 2004.

Cambio de capota del prestyling por la del restyling: La capota del prestyling lleva una ventanilla trasera de plástico que se pone fea con el tiempo. Tenemos la opción de cuidarla lo mejor posible o, llegado un punto, sustituirla por la del restyling (que lleva ventanilla de cristal con su desempañador).

Hilo sobre problemas con la capota: http://clubhondaspir...20#entry1935491
Brico en PDF: http://clubhondaspir...Pradejonero.pdf

Cambio de Tapa de Radio y Consola del Prestyling por las del Restyling: La diferencia:

Imagen Enviada

Imagen Enviada

Tapas de la radio:

Imagen Enviada

Consolas:

Imagen Enviada

Imagen Enviada

Hilo sobre el cambio: http://www.s2ki.com/...rim-panel-pics/
Brico en PDF:

-Dinámicas: Podemos aplicar las mejoras adoptadas por el fabricante a lo largo de los años o sumergirnos en el mundo del aftermarket.

Cambiar las medidas de llantas y neumáticos: Podemos pasar de las de 16 del prestyling a las 17 del restyling (usando medida estándar o la del CR) o buscar otras llantas teniendo en cuenta la peculiaridad de las de serie (ETs).

Imagen Enviada
Imagen Enviada
 
Nota: De todas formas, al loro con lo que se comenta aquí:
 

 
Posibilidad de añadir un Control de Tracción Aftermarket de Racelogic (Traction Control) a un coche pre MY06 (puesto que los MY06 y posteriores llevan el VSA):

Hilo original: http://clubhondaspir...2/#entry1949301
Brico en PDF: Sólo en S2ki hay gente que se ha puesto con éllo.

Mejorar las suspensiones de serie de nuestro modelo: Post donde se intenta recoger información sobre la diferencia de las suspensiones en los distintos modelos por año y compararlas con algunas suspensiones aftermarket.

Hilo original: http://clubhondaspir...nes-para-s2000/

-De rendimiento: A pesar de que el rendimiento del coche de serie es impresionante, lógicamente, está reñido con una fiabilidad y comodidad enfocada a su público (iba a decir al público general pero no lo es tanto).

Sustitución del catalizador por un supresor o catalizador de alto flujo: Sencillo, barato y una forma de darle una pequeña alegría al coche (y al dueño, claro).

Hilo original sobre el supresor de Berk: http://clubhondaspir...40#entry1946918
Brico en PDF: http://clubhondaspir... Technology.pdf

Hilo con comparativa de catalizadores de alto flujo de Berk y HJS:
http://clubhondaspir...talizador-berk/

Mejorar sistema de frenado: A pesar de que los frenos del S no están nada mal de serie para un usuario medio (lo único que se les puede achacar es una mordiente inicial algo desconcertante y el hecho de que no lleve discos perforados detrás, como los de delante), un usuario exigente tendrá problemas de recalentamiento al abusar de éllos. La solución pasa por cambiar pastillas, líquido, discos y latiguillos de freno antes de plantearnos un BBK (Big Brake Kit):
http://clubhondaspir...40#entry1951025

Os pongo el enlace a un hilo con los problemas reconocidos por la marca o reportados por los propios usuarios:
http://clubhondaspir...20#entry1912878

P.D: Aprovecho para poner aquí un hilo COJONUDO de S2ki con el que me topé el otro día:
S2KI FAQ's, DIYs, and Maintenance!
http://clubhondaspirit.com/foro/topic/121308-s2ki-faqs-diys-and-maintenance/#entry1961520

Como siempre, a las espera de vuestros comentarios o sugerencias.
Muchas gracias.]]> Tue, 18 Sep 2012 09:54:00 +0000 http://clubhondaspirit.com/foro/blog/5/entry-14-mejoras/