lol no....Jajajaja... Ya lo se RX7 a sido un lapsus mental que me a durado bastante jaja pero el otro día me di cuenta macho.
Va en la tuberia del extremo de la rampa verdad?
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![Imagen Enviada](http://www.wonderbart.com/images/08/jan/fuelgauge.jpg)
tienen una razón de ir ahi...
Escrito 10 enero 2011 - 22:08:16
lol no....Jajajaja... Ya lo se RX7 a sido un lapsus mental que me a durado bastante jaja pero el otro día me di cuenta macho.
Va en la tuberia del extremo de la rampa verdad?
Escrito 10 enero 2011 - 22:55:00
Editado por Radioak, 10 enero 2011 - 22:55:46.
Escrito 11 enero 2011 - 13:32:20
Escrito 11 enero 2011 - 17:52:56
Escrito 11 enero 2011 - 23:45:17
Escrito 12 enero 2011 - 01:00:19
Escrito 12 enero 2011 - 14:22:18
Escrito 12 enero 2011 - 14:30:22
Escrito 12 enero 2011 - 14:45:10
Escrito 12 enero 2011 - 20:01:52
Creo que estais confundiendo reguladores con relojes, el regulador va en en tubo de retorno de la gasofa, el reloj puede ir en cualquier sitio desde la bomba hasta el regulador (antes y no despues)
Seria asi:
bomba->filtro->rampa->reloj conexion en T->regulador->tubo de retorno al deposito.
Los relojes que normalmente van en el regulador lo unico que hacen es comunicar la salida de la rampa con el reloj para cojer la presion ahi.
No hay mas configuraciones, excepto el reloj que puede ir en cualquier tramo despues de bomba hasta antes regulador.
Se de muchos que han puesto el regulador antes de la rampa osea:
bomba->filtro->regulador->rampa->tubo retorno
Y ni les ha arrancado el coche, ya que la presion de retorno es muy baja, ni tampoco se podria regular.
Editado por Rx7, 12 enero 2011 - 20:14:43.
Escrito 12 enero 2011 - 21:20:45
Escrito 12 enero 2011 - 23:04:33
Escrito 12 enero 2011 - 23:29:37
Escrito 12 enero 2011 - 23:42:18
no me hace buscar en google algo que he estudiado, algo que te pone en las mismas instrucciones de los reguladores, ni algo que tiene una logica aplastante.
Es cierto que no dara la misma presion en cualquier punto, pero las perdidas de presion son insignificantes, seguramente ni el manometro tenga esa precision para mostrarte esa perdida, no te digo que en la bomba tengas 2,2kg y en la rampa tengas 2kg, pero esos 0,2kg en un manometro se puede tomar como margen de error. Es por eso que normalmente existen tolerancias, por eso pone presion: de X a Y sin mas...
El A/F no se ajusta con el regulador, un regulador sirve unicamente para mantener una presion, y el de gasolina sirve para mantener la presion y ajustar la presion dependiendo del vacio del colector.
No te tienes que ir tan lejos como google, simplemente con mirar el sistema de serie vale, que yo sepa ningun honda lleva el regulador de serie en el filtro. Muchos sistemas plug&play simplemente son quitar el regulador de serie y poner en el mismo lugar el nuevo regulador.
El regulador no deja de ser una membrana empujada por un muelle tarado que a su vez ese muelle se puede tarar variando la altura de su asiento (el tornillo de regulacion). Esta membrana esta reteniendo la salida de la gasolina, pero en cuanto llega a la presion que venza el muelle este se abre liberando el exceso de presion (salida de abajo). Si la pones en el filtro lo unico que alimentara los inyectores sera esa presion sobrante, la cual sera minima ya que en su retorno no existe ningun obstaculo.
Aun asi, si quieres que busque en google, te busco:
Si quieres sigo, hay cientos, simplemente es poner "fuel regulator system diagram" en google y ahi tienes todos los esquemas que quieras...
Editado por Rx7, 12 enero 2011 - 23:44:38.
Escrito 12 enero 2011 - 23:48:06
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