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***HellaFlush GreenEK#33#*** ARRANQUEE Y VIDEO DEL MISMOOO! Pronto rodando las calles.
#101
Escrito 09 diciembre 2010 - 18:34:50
Yo creo que se tiene k hacer las cosas bien y no a medias k luego pasa lo k pasa.
#102
Escrito 09 diciembre 2010 - 18:50:28
La p30 va con el mapa de ITR stock modificando Corte, rpm vtec y anular el knock sensor. De momento para hacerle el rodaje ira esa. Luego caera la que le tiene que caer.
Si lo dices por que no es lo mejor, ya se que no lo es pero las cosas no estan para gastar al tuntun, al menos para hacerle el rodajillo para el primer cambio de aceite y demas me sirve. Me acabo de patear honda-tech,honda-nation y optan por centralitas p28,p30 y p72 para el B20Vtec muchos de ellos con mapas de ITR Stock.
#103
Escrito 09 diciembre 2010 - 21:42:55
Editado por w-tec, 09 diciembre 2010 - 21:46:47.
#104
Escrito 09 diciembre 2010 - 21:44:24
#105
Escrito 09 diciembre 2010 - 21:59:29
Supongo que cambiarás inyectores, no? Que árboles de levas montas? La centralita ha sido reprogramada teniendo en cuenta esos parámetros?
Por otro lado, el corte de inyección habrá bajado con respecto al del ITR, no? Un B20 más menos stock no es seguro que aguante sin pegas esos régimenes de giro.
en el b20 han sido cambiadas las bombas de agua y aceite por unas de b16 o b18?
#106
Escrito 09 diciembre 2010 - 22:43:17
Luego la bomba de agua y el tensor son de ITR y la correa Gates,
De momento la culata proviene de un EG6 con los arboles OEM de momento. Los inyectores de momento iran los de 240cc a 60psi pero es una de mis tantas prioridades a tener en cuenta de la que hay euros.
#108
Escrito 09 diciembre 2010 - 22:51:57
Me podeis explicar los del AFR?
Gracias
#109
Escrito 09 diciembre 2010 - 22:52:08
#110
Escrito 09 diciembre 2010 - 23:02:14
Sigo esperando explicaciones del tema del AFR ..
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Gracias tetecivic. La verdad es que pocos lo saben apreciar. Un saludete.
Sigo esperando explicaciones del tema del AFR ..
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#111
Escrito 09 diciembre 2010 - 23:09:00
AFR= Air Fuel Ratio/Mezcla aire gasolina
#112
Escrito 09 diciembre 2010 - 23:34:54
Y lo del AFR e comprado un reloj para controlarlo y por lo que he leido con la ECU esta no habria problemas.
#113
Escrito 09 diciembre 2010 - 23:54:06
Saludos !!
#114
Escrito 10 diciembre 2010 - 04:27:58
#115
Escrito 10 diciembre 2010 - 08:09:28
#116
Escrito 10 diciembre 2010 - 08:10:52
Otra prioridad que tendría sería poner otros árboles de levas más agresivos. Los de serie de B16 se quedarán cortos...
#117
Escrito 10 diciembre 2010 - 15:06:01
#118
Escrito 10 diciembre 2010 - 16:11:55
Bueno el b20 va stock o llevas mas compresion etc... tiene cigueñal balanceado para girar a las 8000rpm.... etc... cuenta un poco mas jejej por cierto buen proyect y el ese verde yo creo que precioso... un saludo
#119
Escrito 10 diciembre 2010 - 21:44:24
El b20 va Stock. Subira hasta 7800rpm no creo que mas pero eso lo comentare con Kike-R cuando compre la centralita.
El tema de la compresion si te digo la verdad que ni idea porque no la he comprobado yo todavia. Os contare cuando lo arranque haber que tal.
#120
Escrito 11 diciembre 2010 - 04:29:59
Si no estas seguro que vaya fino de gasolina no lo subas mucho de RPM, aunque si estuvera fino lo suyo seria subirle durante el rodaje. Yo me fio de los rodajes que recomiendan en Honda Tech.
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