22 respuestas en este tema

[Radioak]

me encanta la gente que critica sin que nada sea oficial ni caballero....


Pues a mi la idea ME ENCANTA, el dibujo del coche esta muy wapo y OJALA sea hibrido.

[coupe01]

a mi no me importaría pasearme con uno de esos los fines de semana

[RubenEG]

Es MUY bonito, pero a ver que hace contra gigantes como el GTR LF-A etc... Lo veo "poco" potente...

[principevtec]

Es MUY bonito, pero a ver que hace contra gigantes como el GTR LF-A etc... Lo veo "poco" potente...

+1... demasiado poco potente... recordemos que hay un Focus con 350cv...

[ilanda]

+1... demasiado poco potente... recordemos que hay un Focus con 350cv...

Bueno, ahi esta la esencia de honda, el nsx original también tenia bastante menos potencia cuando luchaba con los ferraris y porches de la epoca, y no recuerdo que se quedara atras contra ninguno, mas bien lo contrario. Asi que soñemos un poco y a esperar que nuestra marca pueda seguir superandose como lo hacia antes

[piolo]

J@$~#R guapo es....lo de hibrido puede dar juego! ese par inmediato suena picaron!

[Yayo]

Ergo el accord debe tener un buen chasis.....

[indiana]

Había un documento de Honda donde decían que el Accord 7ª en cuanto a rigidez, igualaba al NSX (no recuerdo si totalmente) y superaba al del S2000, se que traerá cola, pero lo busco para los incrédulos

[S2000Gr]

El NSX originario basaba su éxito en un magnífico chasis, tren de rodaje y carrocería de aluminio, que acompañado de la tracción trasera con motor central y su caja de cambio manual, conseguía un extraordinario reparto de pesos y, sobre todo, una ligereza y una rigidez extraordinarias para un coche de su tamaño, que contribuían a plantar cara a los otros superdeportivos de la época a pesar de su menor potencia. Sin embargo, lo que ahora se nos plantea es un coche también menos potente que sus rivales, pero que sin embargo, no compensa como hacía aquel NSX desarrollado por A. Senna la falta de caballos, porque ya me diréis si con el chasis de acero de un Accord, con una tracción integral SH-AWD, con (me apuesto el cuello) una caja de cambios automática y con un tocho en forma de asistente eléctrico adherido al V6 de gasolina, si el bicho no se va cerca de los 1700 kilos como mínimo, que baje Soichiro y que lo vea. Teniendo en cuenta que, por ejemplo, un 458 Italia tiene 570 cvs y pesa 1380 kilos, pues cualquier comparación relativa entre aquel NSX y sus rivales y este y los suyos, puede ser demoledora.

En fin, todo esto no son más que especulaciones alrededor de la información de que disponemos, que no sabemos con qué intensidad se aproximará a lo que pueda ser la realidad, pero, digo yo que, si se ponen a darle ese nombre mítico a un deportivo, que sea para que realmente merezca la pena y sea un superdeportivo digno de llevar tal nombre. Si no, más vale que se estén quietos y sigan como están.

Editado por S2000Gr, 30 noviembre 2010 - 00:31:18.

[Adieu]

Había un documento de Honda donde decían que el Accord 7ª en cuanto a rigidez, igualaba al NSX (no recuerdo si totalmente) y superaba al del S2000, se que traerá cola, pero lo busco para los incrédulos

Esa noticia de la rigidez no es exactamente así, lo que dicen en Honda es que la rigidez de cerebro de los dueños de Honda Accord iguala y SUPERA a la rigidez de los chasis NSX.

El NSX originario basaba su éxito en un magnífico chasis, tren de rodaje y carrocería de aluminio, que acompañado de la tracción trasera con motor central y su caja de cambio manual, conseguía un extraordinario reparto de pesos y, sobre todo, una ligereza y una rigidez extraordinarias para un coche de su tamaño, que contribuían a plantar cara a los otros superdeportivos de la época a pesar de su menor potencia. Sin embargo, lo que ahora se nos plantea es un coche también menos potente que sus rivales, pero que sin embargo, no compensa como hacía aquel NSX desarrollado por A. Senna la falta de caballos, porque ya me diréis si con el chasis de acero de un Accord, con una tracción integral SH-AWD, con (me apuesto el cuello) una caja de cambios automática y con un tocho en forma de asistente eléctrico adherido al V6 de gasolina, si el bicho no se va cerca de los 1700 kilos como mínimo, que baje Soichiro y que lo vea. Teniendo en cuenta que, por ejemplo, un 458 Italia tiene 570 cvs y pesa 1380 kilos, pues cualquier comparación relativa entre aquel NSX y sus rivales y este y los suyos, puede ser demoledora.

En fin, todo esto no son más que especulaciones alrededor de la información de que disponemos, que no sabemos con qué intensidad se aproximará a lo que pueda ser la realidad, pero, digo yo que, si se ponen a darle ese nombre mítico a un deportivo, que sea para que realmente merezca la pena y sea un superdeportivo digno de llevar tal nombre. Si no, más vale que se estén quietos y sigan como están.

Hay que decir que el NSX tampoco es una sílfide. Eso dice la ficha técnica. Por otro lado hay que desmitificar un poco las leyendas. Cualquier Megane "tuneao" en manos de un gañán es capaz de sacar de la pista a un NSX en manos de otro gañán en cualquier circuito rondeño del mont ón...

[Radioak]

xDDD que bueno lo del megane tuneao.... por quien ira?

[indiana]

Cada loco con su tema por supuesto no pretendo ser el más duro de mollera del foro, pero ese documento existe y no pararé hasta encontrarlo

Imagino que lo dice por Huevo No te sientas mal, Huevo pilota muy bien, quedó como primer delantera en Ascari este año, ya sin chicanes móviles en pista

[Adieu]

Justo lo que no me siento es mal jajajaja. Ni humillado. Fue divertido.

[SrBrit0]

Pues a mi me gsuta!!! Aunque las llantas no tanto.. pero bueno...

Eso si, en vez de llamarse NSX, se llamara NSZ, no??

[Galuppin]

despues de todas las opiniones yo tengo una pregunta:

sale más barato desarrollar un coche nuevo desde 0 otra vez (o desde 1 porque utilizarán la plataforma del accord)que sacar del cajón el proyecto que se canceló hace año y medio que ya estaba a punto de ser coche de producción ??

yo lo de las políticas de reducción de costes en los coches no lo entiendo
en F1 quieren reducir costes y bajan cilindrada, número de motores al año, número de tests de pruebas pero te mandan a malasia a hacer carreras por la noche que no gasta nada la electricidad
en honda quieren reducir costes y en vez de aprovechar un coche que ya está hecho y terminarlo se ponen a hacer otro nuevo

[antrax]

No veo nada