3505 respuestas en este tema

[indiana]

Ahí va la mía:

1. Alonso
2. Massa
3. Hamilton

[Saxon]

1. Vettel

2. Alonso

3. Hamilton

[jalcab]

 también me uno a la porra:

 

 1.Hamilton

 2.Alonso.

 3.Webber.

 

 No se si lo sabreis, pero en la pagina oficial de F1 también podreis ver los tiempos de entrenamientos libres en directo y ya han publicado un estupendo video resumen de la temporada pasada, nesecitais registraros.

 

 Saludos.

[ilanda]

Bueno, yo también me uno a la porra:

 

1. Vettel

2. Raikkonen

3. Webber

[SILVES]

Yo también me apunto:

 

1 Alonso

2 Vettel

3 Rosberg

Editado por Carba, 16 marzo 2013 - 00:38:41.

[Carba]

Tan sólo deciros que esta temporada cambia el color del apéndice que todos los coches llevan sobre la toma de aire que esté detrás de la cabeza del piloto. En otras palabras, lo que solemos utilizar para distinguir al primer piloto del equipo (apéndice rojo) y al segundo (apéndice amarillo). Es una de las cámaras subjetivas que nos ofrece imágenes desde el monoplaza.

 

Pues bien, para esta temporada, se sustituye el rojo por el negro

 

Especialmente útil va a ser observar este detalle para distinguir a Hamilton (negro) y Rosberg (amarillo), ya que sus cascos son muy parecidos, ambos amarillos.

 

Ejemplos de lo que digo

 

 alonso 2012.png   799,89KB   12 descargas 2012                    Alonso 2013.png   836,75KB   12 descargas2013

 

 

[quo3615]

hay va la mía:

1Vettel
2Hamilton
3webber

[CharlyRace]

Buen apunte Carba no tenía ni idea. Sí alguno se perdió los libres los están repitiendo en diferido en nitro

[Carba]

Buen apunte Carba no tenía ni idea. Sí alguno se perdió los libres los están repitiendo en diferido en nitro

Gracias, Charly.

Me encantaría verlos, pero me tengo que levantar a "trabajar" a las 6,45 (es la clasificación), así que me voy a la cama

 

Si alguien entra y no sabe si puede apostar aún a la porra.....quedan 2 horas. Hasta las 4 de la mañana. Ni un segundo más

[CharlyRace]

Suerte hombre alguien tiene que levantar el país,lo mío son vacaciones que ya me queda poco.estas horas son perfectas para buscar coche (necesito un segundo coche pequeño de 5p y barato por sí alguien vende alguno ) Me pondré la alarma para ver la clasificación,por algún motivo que desconozco Australia siempre me ha gustado:nunca acaban todos los coches,lluvia,nervios iniciales,algún novato gamba,por que no decirlo Grosjean y un Alonso motivado que invita a soñar.

[Carba]

Así queda configurada la porra para el GP australia 2013

Llueve en la calificación.....bastante....habrá sorpresas, supongo!!!

1° Alonso
2° Button
3° Vettel

 

 

1. Hamilton

2. Vettel

3. Button

 

 

1.Vettel

2.Webber

3.Alonso

 

 

1- Vettel

2- Rosberg

3- Raikkonen

 

 

    1º ALONSO

    2º RAIKONEN

    3º WEBER

  

        .

 

 

:

 

1.Vettel

2.Alonso

3.Webber

 

 

1 Vettel

2 Alonso

3 Raikkonen

 

 

:

1º Vettel

2º Hamilton

3º Alonso

 

 

1º vettel

 

2º Alonso

 

3º Webber

 

 

1- Vettel

2- Alonso

3- Hamilton

 

 

1- Alonso

2- Hamilton

3- Raikkonen

 

 

1- Alomso
2- Vettel
3- Hamilton

 

 

1-Alonso

 

2-Vettel

 

3-Webber

 

 

1º Vettel

2º Raikonen

3º Webber

 

 

1º Fernando Alonso

2º Lewis Hamilton

3º Sebastian Vettel

 

 

1. Alonso
2. Massa
3. Hamilton

 

 

1. Vettel

2. Alonso

3. Hamilton

 

 

 1.Hamilton

 2.Alonso.

 3.Webber.

 

 

1. Vettel

2. Raikkonen

3. Webber

 

 

1 Alonso

2 Vettel

3 Rosberg

 

 

1Vettel
2Hamilton
3webber

 

[Warriors]

Maldita lluvia, 2 horas para ver la clasificacion

[Carba]

Maldita lluvia, 2 horas para ver la clasificacion

Ya te digo!!! Es que yo esto no lo entiendo. Toda la vida se corrió lloviendo, incluso a mares. Ahora parece que hay que ponerles una alfombra roja para que salgan a pista!!!

 

Se hace muy pesado.....y encima mi hijo debe de estar a punto de despertarse

[Warriors]

Pues nada, a esperar a esta noche

[Carba]

Pues sí. La calificación (Q2 y Q3) queda pospuesta para la 1 de la madrugada, hora española.

 

Siendo así, casi seguro que es en seco. Estarán todos los "grandes".

[who]

Levantarse pronto para nada..

[yey]

maldita FIA, nos ha vuelta a estafar ....la pista estaba perfectamente practicable....que le den el titulo de este año ya....para que esperar....en fin aun puede romper caja o algo y que conste que me parece buen piloto pero estas mamonadas tocan la moral....se cargan el espiritu de la competicion.

[pedro46]

no estoy siguiendo lo entrenamientos pero con lo que decis ya me parece de verguenza. ya tenia visto alguna que otra vez de parar carrera o clasificacion con lluvia y me parece lamentable. cuantas veces en las motos llueve y siguen corriendo y no se que sera mas peligroso. pues a ver si veo entonces lo que queda de clasificacion.

Editado por pedro46, 16 marzo 2013 - 16:18:35.

[Warriors]

Bueno, asi tenemos F1 antes de dormir y nada mas levantarnos, no hay mal que por bien no venga Animo Alonso, este año si!

[Yayo]

Explicación de Autoblog sobre la suspensión de la lluvia.
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Sí, han sido cancelados a falta de dos mangas por "las condiciones de la pista", por exceso de agua. Los coches no se podían conducir porque la pista estaba muy mojada, dice la FIA y sus responsables de seguridad. Y esto nos lleva a una situación que quiero compartir contigo.

Cada año, cada temporada, vivimos con más frecuencia cómo se paran carreras o clasificaciones por agua en pista. Antes estas cosas no pasaban. ¿Por qué? ¿llueve más ahora que antes? ¿son más quisquillosos con los riesgos pilotos, equipos y FIA?

Hay un factor clave en todo esto, que quiero sacar a la luz. Como bien comentaba por redes sociales un compañero, los modernos F1 hacen acuaplaning no sólo con las ruedas, sino con el fondo plano del coche. ¿Por qué? Pues porque, por configuración de set-up, el coche no se levanta más allá de un límite.

Créeme, y esto te lo digo como ingeniero: se puede hacer un Fórmula 1 que funcione perfectamente con las condiciones que había hoy en pista. Basta con hacerlo más blando y más alto. Pero, ¿por qué no se hace?

Es todo un problema de la ventana de reglajes, ese margen de configuración que tiene un coche para adaptarse a cada circunstancia. Como bien sabes, todo coche es una solución a compromisos. Para optimizar el coche a cada circuito y situación, los diseñadores de los coches de carreras crean una base que tiene unos reglajes que le permiten adaptarse a diversos trazados y condicionantes.

Cuanto más ancha sea esa ventana de variabilidad, cuantas más oportunidades de reglaje tengas disponibles en el coche, menos efectivo será con cada una de ellas. Es decir, un coche "muy variable" en sus reglajes, muy adaptable, nunca terminará de ir tan bien con una determinada configuración como iría uno pensado específicamente para trabajar en esas condiciones determinadas.

Es decir, es más efectivo para un momento y pista determinada tener un coche de reglaje fijo que tener uno adaptable a todo y para todo.

Y por ello hemos entrado en un baile vicioso entre FIA, neumáticos y equipos. Los equipos saben que, por la experiencia de años anteriores (y va en aumento) cuando la pista tiene cierta cantidad de agua no se corre, así que no merece la pena poner a punto el coche para agua extrema, porque si la hay, simplemente no se corre.

Los diseñadores también lo saben, así que ¿por qué van a diseñar coches capaces de rodar con charcos de agua? Total, nunca se corre con charcos... Así que esa ventana de ajuste, directamente, se estrecha.

Y claro, si luego cae un chaparrón y se sacan los coches a pista, los pilotos se encuentran con máquinas dificilísimas de gobernar, y se lamentan a dirección de carrera de que son inconducibles, lo que retroalimenta a la FIA y la coarta a cancelar más y más entrenos, y acortar carreras, lo que a su vez revierte en que los equipos se reafirmen en el conocimiento de que si hay lluvia extrema no se corre, y se transpasa esa información al diseño del coche del año siguiente.

Además, la imposibilidad por reglamento de hacer grandes cambios de reglaje de sábado a domingo hace que muchos pilotos y equipos no estén dispuestos a poner una configuración real para piso muy mojado, lo que magnifica los problemas de conducción en situaciones como las de hoy, dando más sensación de peligro para coartar todavía más a la FIA a cancelar los entrenos.

Vamos, un círculo vicioso que se va volviendo cada día más peligroso. A este ritmo acabaremos como en Estados Unidos, donde no hay NASCAR si caen cuatro gotas. Y claro, allí ni hay ruedas de mojado, ni se hacen los coches pensando en que rodarán si llueve.

¿Una solución? Que se ruede sí o sí, salvo que haya ríos en pista que lo impidan. De esta manera no quedará otra que ingenieros de diseño y los de explotación de coche en pista configuren sus coches para poder asumir esas situaciones. Pero me parece que es tarde para que veamos un giro al respecto.

Y teniendo en cuenta la cantidad de veces que llueve en la F1 al año, me da que no va a ser este el primer y último día de 2013 donde acabemos con frustración y mala leche delante de la televisión.