70 respuestas en este tema

[AccordTypeS]

Estoy mirando para comprarme una berlina automatica de unos 200cv. El accord 2.4 es uno de mis candidatos, me gusta bastante el coche en general, pero al mirar los datos de prestaciones, me ha decepcionado bastante. Y eso que el manual tiene unas prestaciones muy decentes, como puede haber tanta diferencia con el automatico (unos 2 seg en el 0-100)?? Tan lento es el cambio automatico? Le penaliza mucho los desarrollos mas largos?

[edus-vti]

los cambios son muy rapidos, el cambio de 6 marchas manuales a 5 automaticas es la penalizacion, son desarrollos largos, en 2ª sobrepasas los 120km/h.

[Warriors]

El unico Accord que no es un cepo (sin ser un type r), es el 7ª generacion (2.4 190cv) de 2003, ya comprobado, a partir de este el peso sube, y penaliza mucho, no hace falta que te vayas al automatico, tanto el 2.0 como el 2.2 diesel son cepos Mirate la tablla de aceleraciones, se acercan a los 10 segundo en el 0/100, pues eso, cepos pesados...

Eso si, los automaticos del 2003 también son cepos

La combinacion perfecta, es: accord 2.4, 2003 y MANUAL, 0/100 en 7,6 segundos

[Warriors]

La prueba ya se hizo, no se por que, en los modelos de 2003 a unos le dan mas de 190cv de casa, por ejemplo Indiana, con el coche de casa saco 200cv...


Lo que digo, es que para 200cv o mas, son cepos, demasiado peso, ya lo he dicho en otro post, el peso le penaliza

[AccordTypeS]

No me parecen cepos los manuales, creo que es correcto para potencia/peso que tienen. Pero el automatico, tiene prestaciones de una berlina de 140cv. Creo que es por los desarrollos son mucho mas largos que la version manual. Según los datos sacados de km77, corregidme si me equivoco, no se a cuanto corta, pero a 7000 rpms alcanza estas velocidades.

1ª 71 km/h
2ª 117
3ª 175
4ª 245
5ª 335

Me parece una burrada, son larguisimos!! es correcto?? A ver si lo puede confrimar algún dueño. Siendo así no me extraña que sea tan cepo.

[prozac]

claro ahora cualquier berlina sino tiene 200cv es un cepo, es mas normal que alguien se compre un accord para darle un uso que no sea para arañar unas decimas en el cero a cien. bueno el 190cv es la maquina definitiva de circuitos y tramos

[edus-vti]

el cambio realmente ( hablo del 7ª) es una delicia, si que pueden ser asi de largas, y efectivamente, en prestaciones parece tener 150cvs o asi.

[Warriors]

Yo no he dicho que sea la maquina definiva , que el de 2003 acelera mas por el menor peso que tiene, SI...

Pero el automatico, tiene prestaciones de una berlina de 140cv. .

Es de lo que se queja mucha gente, ese motorcon un cambio DSG, vuela!

[AnxKarbon]

Mientras nos sigan vendiendo coches en gamas de potencia habrá compradores desorientados. ¿Quien aprovecha a diario todo el potencial de un gasolina? Una berlina con cambio automático de casi 5 metros es para el conductor que busca un cierto confort no para quien quiera agilidad, y si pretendes buscar los 200cv que ahí están el confort se va a resentir y bastante.
Pero bueno, cada uno sabe que tipo de conducción hace y en consecuencia debería escoger la mecánica .
Saludos.

[AccordTypeS]

Si yo es para darle uso mas bien tranquilo, ciudad, para ir de viaje, para ir con la familia,(para correr tengo otro cepo mas potente), pero me gusta achurle de vez en cuando. Y jopeta, si me compro un coche de 200cv, quiero que responda como tal cuando se lo pida. Sino me cogería uno de 150cv

Editado por AccordTypeS, 22 April 2011 - 20:00:23.

[Warriors]

Si yo es para darle uso mas bien tranquilo, ciudad, para ir de viaje, para ir con la familia,(para correr tengo otro cepo mas potente), pero me gusta achurle de vez en cuando. Y jopeta, si me compro un coche de 200cv, quiero que responda como tal cuando se lo pida. Sino me cogería uno de 150cv

Esta claro, quien compra un 200cv gasolina y que el consumo es de un 200cv, quiere que las prestaciones sean de un 200cv, de eso no hay duda alguna...

Editado por warriors, 22 April 2011 - 20:17:29.

[Trooper666]

yo he llegado a pensar que dónde están los 201 cvs que dice tener... ahora que tiene más de 20.000 kms, de vez en cuando (en caliente y cuando las condiciones son óptimas) le piso hasta el fondo y madre mía, es una delicia a partir de las 4000/5000 hasta el corte.cambia de marcha y otra vez... pero ya has de frenar porque miras el velocimetro y no veas!

yo estoy muy contento con todo el coche en si, tanto con el motor (lo que más) como por la caja de cambios automática

saludos

[MerLiNz]

los cambios automaticos a parte de que las relaciones son mas largas también el conjunto de la caja es mucho mas pesado que una manual, por eso le cuesta mas mover los engranajes. Aparte el convertidor de par (supongo que lo llevara) no da el 100% como en un embrage manual, el 100% lo dara cuando se active el embrage del convertidor, y eso sera en muy buenas condiciones (cuesta abajo y poca carga).

[jmarco]

Yo desgraciadamente no he tenido el placer de probar el 2.4 ni en manual, ni en automático. Pero 201 cv se tienen que notar seguro y no creo que ni te falte motor, ni que no corra.
Aunque tal y como estan las cosas, a ojo, pienso que con 50 cv en nuestro coche podriamos ir con el pedal a fondo, disfrutando exprimiendo el motorcillo hasta que reviente y sin estar enriqueciendo las arcas del estado.

[KHOBRA]

La verdad es que el séptima manual es superconfortable y a la vez tiene bastante carácter, yo por lo menos estoy muy satisfecho con su comportamiento. Saludosss

[xuco20]

Lo siento. El Accord no es tu coche. Cómprate un coche con turbo... qué esos sí qué corren.

[Trooper666]

Lo siento. El Accord no es tu coche. Cómprate un coche con turbo... qué esos sí qué corren.

Comentario muy acertado a mi parecer!

el otro día estuve leyendo mil cosas sobre las cajas de cambios automáticas de convertidor de par (la que monta el Mazinger) y me sorprendió que el 97% aprox de la energía se "transmite" sin problema, y el 3% restante se pierde (no se si generará temperatura).

A todo esto, la fiabilidad de una caja de convertidor de par es increible, llegan a durar hasta 500.000 kms sin problemas (basicamente filtro y aceite). con más kilometraje imagino que algún fallo darán!
prefiero una "antigua" de convertidor de par que una de doble embrague tipo DSG que ahora están empezando a dar la cara fallos de fabricación/diseño

ya os digo, estoy encantado con la relación motor/caja de cambios
al principio me costó aprender a interpretar este conjunto, pero nada que no se solucione a base de conducir. es muy fácil transmitir al acelerador mediante el grado de presión que ejerces sobre él si quieres llanear, bajar una marcha, bajar dos o simplemente pisar a fondo y el reducirá todo lo que pueda y empieza a tirar con un par

y os dejo ya en paz! jajaja

Editado por Trooper666, 23 April 2011 - 02:42:47.

[MerLiNz]

Comentario muy acertado a mi parecer!

el otro día estuve leyendo mil cosas sobre las cajas de cambios automáticas de convertidor de par (la que monta el Mazinger) y me sorprendió que el 97% aprox de la energía se "transmite" sin problema, y el 3% restante se pierde (no se si generará temperatura).

A todo esto, la fiabilidad de una caja de convertidor de par es increible, llegan a durar hasta 500.000 kms sin problemas (basicamente filtro y aceite). con más kilometraje imagino que algún fallo darán!
prefiero una "antigua" de convertidor de par que una de doble embrague tipo DSG que ahora están empezando a dar la cara fallos de fabricación/diseño

ya os digo, estoy encantado con la relación motor/caja de cambios
al principio me costó aprender a interpretar este conjunto, pero nada que no se solucione a base de conducir. es muy fácil transmitir al acelerador mediante el grado de presión que ejerces sobre él si quieres llanear, bajar una marcha, bajar dos o simplemente pisar a fondo y el reducirá todo lo que pueda y empieza a tirar con un par

y os dejo ya en paz! jajaja

El par se pierde porque la bomba y la turbina no pueden ir a las mismas vueltas ya que si fuesen a las mismas vueltas no habria transmision de movimiento por asi decirlo se quedarian quietas. La prueba mas sencilla es poner un ventilador en frente de otro, activas uno, y veras que el otro da vueltas, pero el que recibe no da las mismas vueltas que el que las envia.
La dsg tiene poco que ver con una automatica, la dsg se considera semiautomatica. Si no fuese por lo poco que me gustan los embrages de la DSG seria mi caja favorita, creeme es una delicia esta caja, el cambio es instantaneo, es compacta, no pesa mucho mas que una manual y el funcionamiento es parecido a una manual. Tienes 2 marchas engranadas a la misma vez, por lo cual la rapidez es indiscutible. Para mi estas cajas seran el futuro, es cierto que las automaticas estan mejorando, pero no dejan de ser pesadas. Espero que algun día honda saque una caja de este tipo pero mejorada, yo creo que el sistema de embrage se podria mejorar aun mas, por ejemplo embrage seco.

Editado por MerLiNz, 23 April 2011 - 03:52:18.