70 respuestas en este tema

[AnxKarbon]

Con poco más 1.500.000 km se rompió la caja de un serie 7 de mi empresa, creo que no está mal. Ya que ha salido un turbo por mejor distribución del par mueve mejor una automática. Y el CRV en posición S se como al manual.

[jenofonte]

Yo en su día puse mis opiniones sobre este coche, el 2.4 auto en versión tourer, que tuve la oportunidad de probar, y el coche me pareció un auténtico cepo. Matizo: el coche anda, a partir de 130-140 km/h parece que va a despegar...pero si me dicen que tiene 150 CV me lo creo sin duda alguna. Tuve la oportunidad de hacerle alguna prueba de 0 a 100-110 km/h en una carretera que me conozco de toda la vida (y ahora prácticamente sin circulación por la construcción hace años ya de una autovía) y mi calamar andaba claramente más que él. Incluso, como comenté en su día, el abuelete en sus días gloriosos pasaba por la referencia que tengo tomada a una velocidad de marcador un pelo mayor...

Supongo que influiría el tema de aquel 2.4 tenía pocos km (creo que no eran más de 2.000) pero aún así vi claramente que parecían faltarle CV.

Ahora bien...¿y es un problema esto? Pues para mí no. El coche anda más que suficiente y el cambio automático funcionaba muy bien, muy cómodo y el consumo me pareció contenido. Yo para alguien que le gusten los automáticos y que no vaya haciendo 0-100 de continuo, lo veo una opción muy recomendable.

[Warriors]

Yo quiero que igual que consume como un 200cv, que ande como tal. Si un coche turbo pesa una barbarida, no va andar, y si ya le añadimos, la caja AT preistorica, tendremos un Accord AT Turbado que sigue siendo un cepo. El problema radica en la caja de cambios....

[edus-vti]

yo teniendo como referencia anterior un 1.8 vti, he de decir que el 2.4 auto gasta menos que el vti en viajes, es mas, me sorprende su consumo y esque a velocidades legales, va a regimen de diesel.

Para el día a día me parece comodisimo, silencioso, muy equipado. Y el día que tienes un calenton, metes la palanca en secuencial y a exprimir el motor, que ademas, al llegar al corte no cambia de marcha como si hacen otros.

Yo ahora prefiero un coche comodo para todos los dias que el día de calenton responda, que hacerme un pepino deportivo que me resulte incomodo a diario.

Por el uso que quieres, si me parece un coche adecuado a tu uso

Por cierto, la caja tiene bloqueo de convertidor, por lo que aprovechas el 100% del motor

Editado por edus-vti, 23 April 2011 - 10:43:34.

[MerLiNz]

Por cierto, la caja tiene bloqueo de convertidor, por lo que aprovechas el 100% del motor

solo se bloquea cuando hay condiciones optimas, por ejemplo cuando vas en cuesta abajo, y con el pedal pisado poco, por lo cual se aprobecha muy poco.

[edus-vti]

tu pones el cruise control y notas como va casi siempre bloqueado, cuando empieza una pendiente antes de meter 4ª desbloquea el convertidor, pero enseguida lo bloquea.

[degoma]

a mas de uno le va a J@$~#R, pero tu coche es el mio TYPE S 180 CV este si que anda., al 2.4 le pesa el culo y consume bastante mas, pruebalos y saldras de dudas eso hice yo.

[Trooper666]

a mas de uno le va a J@$~#R, pero tu coche es el mio TYPE S 180 CV este si que anda., al 2.4 le pesa el culo y consume bastante mas, pruebalos y saldras de dudas eso hice yo.

si, andará más, pero entregará la potencia como diesel que es... (y hay a quien eso le importa, como a mi)

yo personalmente me quedo con el 2.4 y su consumo mixto de 8.2 litros/100km en 23.000 kms, que me parece más que correcto


saludos!

[degoma]

si, andará más, pero entregará la potencia como diesel que es... (y hay a quien eso le importa, como a mi)

yo personalmente me quedo con el 2.4 y su consumo mixto de 8.2 litros/100km en 23.000 kms, que me parece más que correcto


saludos!

no se comporta como un diesel cualquiera, pruebalo y lo comprobaras, sube a 4500 vueltas como un misil

[Trooper666]

no se comporta como un diesel cualquiera, pruebalo y lo comprobaras, sube a 4500 vueltas como un misil

a ver si me paso por un conce y me dejan dar una vueltecilla con el bicho. no dudo que debe andar como un C@$&#

por cierto, la cantidad de jacobos que hay en Bilbao! eso si, casi todos diesel, que siempre me fijo en el sonido y en la salidas de escape jejeje


saludetes

[AnxKarbon]

La verdad con el diesel no hechas de menos el cambio automático por que en 3ª vas a 40 o a 120km/h , un i-dtec o un i-ctdi en 180cv iguala en todo al 2.4 menos en consumos y recuperacionesque se queda en la mitad. Es lo que hay aunque no se quiera aceptar.

[Warriors]

El 180 esta muy igualado con el 2.4 8ª

Pero el 2.4 7ª se lo sigue pasando por la piedra

[xuco20]

yo creo que 180 cv son menos que 190 o 200, que alguien me corrija si me equivoco. Lo mismo que 140 es menos que 155. A mi es Lo que me enseñaron en la escuela.

[Warriors]

Pero cuenta con el peso también

[degoma]

yo creo que 180 cv son menos que 190 o 200, que alguien me corrija si me equivoco. Lo mismo que 140 es menos que 155. A mi es Lo que me enseñaron en la escuela.

pues si lo que quieres decir con eso es que 190 o 200 andan mas, tendras que volver a la escuela y si no mira como se pasa por la piedra el NISSAN GT-R a coches con mas caballos y menos pesados.
En fin la discusion de siempre, hablar sin a ver probado los dos a mi no me vale de nada, yo si esprimi los dos en todo tipo de vias y te garantizo que es mas satisfactorio en muchos sentidos el 180cv , en lo que si le gana el gasolina es en sonido.

[neilpride]

pues si lo que quieres decir con eso es que 190 o 200 andan mas, tendras que volver a la escuela y si no mira como se pasa por la piedra el NISSAN GT-R a coches con mas caballos y menos pesados.
En fin la discusion de siempre, hablar sin a ver probado los dos a mi no me vale de nada, yo si esprimi los dos en todo tipo de vias y te garantizo que es mas satisfactorio en muchos sentidos el 180cv , en lo que si le gana el gasolina es en sonido.

Más de uno tendríamos que volver a la escuela. De coches sabemos bastante, pero de escribir... Es que en todos los foros se cometen atentados contra la otrografía, pero bueno, leamos lo que esrcibimos un poco antes de darle a "enviar". Un saludo a todos.

[degoma]

Más de uno tendríamos que volver a la escuela. De coches sabemos bastante, pero de escribir... Es que en todos los foros se cometen atentados contra la otrografía, pero bueno, leamos lo que esrcibimos un poco antes de darle a "enviar". Un saludo a todos.

cierto

[Warriors]

pues si lo que quieres decir con eso es que 190 o 200 andan mas, tendras que volver a la escuela y si no mira como se pasa por la piedra el NISSAN GT-R a coches con mas caballos y menos pesados.
En fin la discusion de siempre, hablar sin a ver probado los dos a mi no me vale de nada, yo si esprimi los dos en todo tipo de vias y te garantizo que es mas satisfactorio en muchos sentidos el 180cv , en lo que si le gana el gasolina es en sonido.

Te has mirado las tablas de aceleraciones? el 180 8ª anda muy justo en prestaciones con el 8ª MANUAL, el 7ª generacion, tanto prerestyling como el restyling son mas rapidos que el 180cv 8ª generacion, antes de hablar mira los temas donde ya se pusieron las tablas de aceleracion

[AccordTypeS]

Se esta desviando esto un poco, si yo solo quería saber porque había tantan diferencia de prestaciones entre el 2.4 manual y automatico jajaja. Y sobre el diesel, no gracias, ni me lo planteo, mientras mi economia me lo permita gasolina!

Ah, y el manual no me parece cepo para nada