60 respuestas en este tema

[Dani_vtec]

Puees tengo un ek3 desde hace 7 años y poco a poco le he ido haciendo unos arreglillos por aqui y otros por alla!!

Como algunos ya sabeis mi d15z6 lleva una.cuantas chuche encima y alrededor de 135cv +/- suficientes como.para calazarme a los tdi140 y seguir a ek4 oem hasta ciertas velocidades y de hasta aguantarle el tiron a algun accord k24 en aceleracion en.marchas cortas!

El caso esk tengo.ganas de un swap.a.b series y estoy planteandomelo.seriamente!!
Aunque por.otro.lado se.me.ha ocurrido la opcion de caracolear.... antes me.habria negado pero esq.los coches turbados.van muy bien y tienen mucho.tiron!!

El.tema.seria a.igualdad de.presupuestos que hariais??? Buscariais un.motor b para abrirlo hacerle un rebuild y.montarlo con el.jaleo de cableado soportes y demas........... o .......turbariais el.mismo motor d15 para sacarle unos 50cv mas.de los q ya tengo!!????

Opiniones HERE !!! Gracias!!!

[silverEK]

que llevas para sacarle 20cv mas ?

 

yo también me veo haciendo un swap esta primavera el caso es que no se si a un eg o ek.. estoy mirando a ver que compro

[Dani_vtec]

La.pregunta es, que no.llevo!!! Jajajjajajaa
Replica mugen.airbox en abs con filtro.conico interior,tuberia 63mm inox,mariposa.de b16 agrandada,colector admision civic esi.+ egr anulada, inyectores 240cc obd1 civic esi, arbol de levas y tren de valvulas de.civic esi,colector de.escape 4-1 SRS + linea de 61mm sin catalizar SRS, silencioso final.OEM, S.20 gearbox de.civic esi, embrague y volante motor OEM, ECU p28 civic.esi chipeada con mapa base de civic.esi adecuado al d15z6, con parametros de vtec a 4500 y corte a 8100, shift light a 7600 h launch control a 4350RPM.

Seguro q.me.dejo algo pero bueno ahi queda!!!
No hace falta decir q el.econo pasó a mejor.vida a cambio.ahora voi con un vtec normal.en.admision!

Pd:

Editado por Dani_vtec, 22 January 2013 - 02:01:58.

[Dani_vtec]

O un swap y turbar.jejejejejej¡¡!!?

[solisEK]

Esa es la pregunta que yo siempre me hago, ya que algún día si la cosa mejora, me gustaría hacerle un swap al ek3, o turbarlo... Lo de turbarlo siempre me ha llamado mas la atención, aunque no se que resultado dará, y si al final se tiene que invertir mas o menos.. Hagas lo que hagas, me servirás de guía! Así que dale caña! 

[Dani_vtec]

Estoy mirando un.bloque d15 para comenzar y turbar es swap.me.mola.pero no se q hacer...
Alguien sabe si un bloque d15b2 es el.mismo q el.d15z6...??

[Ivan82]

Creo que hay por ahí un tema interesante de japanpassion que turbó un ek3 y explicaba cómo iba y eso.

 

sobre la pregunta que planteas, es dificil responder porque cada uno lo verá de una forma, pero resumiendo, creo que si lo que quieres es velocidad lo mejor es turbar, y si quieres gozártela con el vtec pues swap.

Editado por ivan82, 23 January 2013 - 23:56:49.

[JimmyEK]

Depende de ti mas que de nadie, pero yo haría swap, mantienes el coche NA y el V-tec, y tiene mas aire a honda, ademas podrías coger un b18 o el b16 si te gusta más, y si ya como dices, cogerías un B para abrirlo y rehacerlo, seguro que eligiendo bien las piezas ganarás algo de potencia depende lo que inviertas claro está....

 

es mi opinión, no se los pros y contras muy bien ni la potencia que sacarias con uno o con otro pero yo lo mantendria NA

el mantenimiento luego no se como será, pero seguro que más económico el NA

[stewoo]

yo swapearia y mas alante turbaria!!! 2x1   fuera coñas,yo swapee y estoy muy muy muy contento,influye mucho saber realmente el estado del motor hacerlo bien y con tiempo y paciencia,pero esto ya depende de cada uno

[thebigboss]

Una pregunta si haces swap a b16 pudes circular por la calle con el? Es que seguro que es un lio homologar ya que si aumentas la potencia mas de un % tienes que hacer un proyecto para itv.

[yey]

Ahora mismo hagas lo que hagas...toca hacer projecto si o si....Yo pienso que para turbarlo y hacerlo bien...hay que dejar bastante dinero...

Por eso opino que es mejor un SWAP a b16 o b18...por ejemplo un buen motor de rendimiento precio es el del mb6 ademas tiene LSD el b16 no.

Luego como todos sabemos se pueden mejorar estos motores y sacarles mas chicha pero es costoso...lo mejor relacion prestaciones precio, grupo corto y linea...para mas es mas lio y dejarse unos buenos €.

 

Dani tienes grafica de banco del coche...me gustaría verla para comparar jeje...

[Dlover]

Yo tenia turbado mi D16y8 de origen con 180mil kms, 0.5 bar con un t04e, quien conozca este turbo sabe que es grandecito. Solo cambie embrague por uno mejor e inyectores, el resto del motor quedo sin abrir, monte turbo y la verdad que los B no ven luz jajaja. Ya obviamente despues esta en que quieras pero yo con mi coupe completo de diario mef0$||4ba EGs con H22 de accord vaciados, con solo 0.3 bar ya mef0$||4ba ek4s y a 0.5 bar los s2000 con escpae y admision no podian conmigo.

 

Desmonte el motor a los 191mil kms pa montar el bloque forjado, el motor original nunk me dió ningun problema, y eso que esos 11mil kms de turbo fueron a fuego todo el tiempo no lo usaba pa rodar tranquilo nunk jejeje.

 

Ahora el problema esta en como bien dicen homologacion y tal, al final esta mas complicado pa los turbo que los swap pero bueno si lo que quieres es turbo si esta bien montado y bien hecha la electronica no deberia dar ningun problema. En cuanto a dinero deberia ser como un swap mas o menos, ya si te pones a tocar el B obviamente es mucho mas dinero el swap.

 

Saludos.

Editado por Dlover, 29 January 2013 - 17:53:04.

[charliebrown_26]

Yo tenia turbado mi D16y8 de origen con 180mil kms, 0.5 bar con un t04e, quien conozca este turbo sabe que es grandecito. Solo cambie embrague por uno mejor e inyectores, el resto del motor quedo sin abrir, monte turbo y la verdad que los B no ven luz jajaja. Ya obviamente despues esta en que quieras pero yo con mi coupe completo de diario mef0$||4ba EGs con H22 de accord vaciados, con solo 0.3 bar ya mef0$||4ba ek4s y a 0.5 bar los s2000 con escpae y admision no podian conmigo.

 

Doy FE

[thebigboss]

Los que teneis swap a b16 cuanto os costo la homologacion para calle? La sensacion de un turbo y de un NA es totalmente diferente

[Charlie]

Ponle la caracola. Yo hice el rebuild de B16 con internals buenas y me faltó pasta para terminar el proyecto. De haberlo sabido le monto el turbo y a correr! El de Japanpasion andaba parecido a un DC2, no te digo más.

[kike-977]

Si estás pensando en turbar mejor no veas este video.

 

[Dlover]

Ese video el motor no es el original va todo forjao, dando alrededor de unos 300cv. Estamos hablando de montar el turbo en el motor original, a lo sumo unos esparragos de culata ARP y yasta.

[use]

Dlover, tu llevas repro a medida verdad??as homologado el turbo??

Saludos

[charliebrown_26]

Dlover, tu llevas repro a medida verdad??as homologado el turbo??

Saludos

 

Si, lo ha homolgado junto a mis pelotas...

[solisEK]

Si, lo ha homolgado junto a mis pelotas...

Jaja 

El tema de homologar el turbo sería muy complicado? O viene siendo mas o menos igual que un swap?

Editado por solisEK, 02 February 2013 - 16:36:13.