Traerlo para quitarlo y ponerlo en otro coche q tonteria,ppara eso lo haces aqui y fuera
- Comprar todo nuevo, pagar el envió de varias piezas, comprar el motor, comprar mi chorradas mas necesarias... comprar comprar comprar = Si te lo haces en casa tu, te aseguro que no baja de 8000-10000 euros
- Comprar el coche en el extranjero (añadele vuelo + ferry + unas minivacaciones interesantes) y normalmente los venden cargados de chuches y traértelo no llegaría al precio de la opción 1, ademas partes con tener todo lo necesario para el swap, es decir, quitar y poner.
Si eliges la opción 1, gastaras fácilmente el doble y solo tendrías el swap. Si eliges la opción 2, es un pastel que nadie conoce bien pero no es una meta imposible (requiere el mismo papeleo importar un coche que ir a hacer un cambio de nombre a la DGT, pero en ingles) y mas pensar que traes algo para despiezarlo pero bueno, tu no lo harías y yo no necesito convencerte, solo mostrarte en cifras por que merecería la pena, si al final vas a ahorrarte (ejemplo: Un EG K20A en ek9.org se vendio por 4000€ a pelo, solo con el swap, sin llantas, ni upgrade de frenos ni suspensiones, pero ya lo que tiene el coche estaría valorado en unos 8000, un EK K20A con frenos, suspensiones, lips originales, recaros.... por 6000, echando cuentas el coche tenia 12000 en piezas fácilmente)
Editado por stifler_R, 26 agosto 2013 - 17:55:31.