22 respuestas en este tema

[rrs13]

No tengo info de los Accord, pero por hacer un apunte porque hay gente que del anticongelante piensa como del líquido de frenos o el aceite de la caja de cambios... Que son de por vida

¿El anticongelante cuántos años tiene? Es recomendable sustituirlo y bien, con diálisis, cada 5 años. No digo que Honda lo contemple así, lo comento como regla general para cualquier coche. Si es un coche de fin de semana podrá estar más años, pero coche de diario 5 años está bien, y por supuesto poner un líquido de calidad con la homologación de cada fabricante.

Muchas veces los problemas son simplemente por un mantenimiento inadecuado

Hola,

 

En mi caso se cambió hace 6 meses.

 

He estado buscando más info por el foro y si que he logrado ver las temperaturas aprox a la que saltan los electroventiladores, pero desconozco si aplican de igual forma a motor gasolina y diesel

 

93-94 grados salta el electro con una primera velocidad

101-102 grados salta el electro con velocidad alta.

 

A ver si alguien puede ver en el esquema del sistema de refrigeración del motor i-ctdi si aplican los mismos valores, en cuyo caso tendría que llevar la prueba más allá de los 102 grados para comprobar que todo está ok

[JuJo84]

Los sistemas de refrigeración de los coches tienen mas presión que la atmosférica, eso quiere decir que el líquido anticongelante
no hierve a 100⁰ como el agua sino cerca de 120⁰.
Además cuanto más alta temperatura trabaje un sistema de refrigeración líquido más diferencia abra con el exterior y en consecuencia más calor evacua.
Si la aguja no te subió a la zona roja que el límite que marca honda, entiendo que está bien.
Dicho esto, si tienes el líquido cambiado, bien purgado sobre todo, radiadores limpios en buen estados? Los electroventiladores se activan cuando toca... No creo que tengas ningún problema

Editado por JuJo84, 13 July 2026 - 10:04:38.

[BlackFox]

Yo desmontaria el termostato y lo revisaría, en frío y meterlo en agua y ponerlo a hervir, a ver si abre de todo. 

 

En frío, con una linterna por detrás no puede pasar la luz, si pasa en alguna zona es que el eje está torcido y puede hacer que no abra del todo por rozamiento del cuerpo. 

 

Los electro saltan en parado o baja velocidad, en carretera no saltan, el aire le sobra, entra más aire de la velocidad que la que podría dar un electroventilador. 

Editado por BlackFox, 13 July 2026 - 19:51:53.